最早的九省通衢是形容大路四通八達(dá)，哪都能去，后來(lái)才漸漸形容某個(gè)地方是“九省通衢”。有“九省通衢”之名的城市有許多個(gè)，但武漢絕對(duì)是最特殊的一個(gè)，因?yàn)檎婺苷f(shuō)出它通了哪九個(gè)省。

長(zhǎng)江與漢水，把武漢分割成武昌、漢口、漢陽(yáng)三部分，形成三鎮(zhèn)往來(lái)必須過(guò)河的獨(dú)特城市格局。這讓武漢內(nèi)部的交通不便，往來(lái)必須乘船渡河，也使得它擁有異于其他地方的江水之利。

古人曾說(shuō)，居武漢之中，一水可通天下。這話一點(diǎn)不假。憑借著長(zhǎng)江、漢水之利，武漢的水運(yùn)航路連通鄂、川、湘、黔、陜、豫、皖、蘇、贛。

也就是武漢的航運(yùn)連通湖北、四川、湖南、貴州、陜西、河南、安徽、江蘇、江西九個(gè)省份?，F(xiàn)代四川分出重慶，江蘇分出上海。武漢九省通衢的格局總體沒(méi)變，只是多了兩座大城市：重慶和上海。

從武漢沿長(zhǎng)江向西可到四川、重慶、貴州，沿長(zhǎng)江向東可到安徽、江蘇、上海，沿長(zhǎng)江向南經(jīng)洞庭湖、鄱陽(yáng)湖可到湖南、江西，沿漢水向北可到河南、陜西。

明清時(shí)期，武漢就雄踞天下第一大貨運(yùn)專(zhuān)屬樞紐的寶座了，是中國(guó)最大的內(nèi)河港口城市，全國(guó)各地的商船、糧船在此地匯集、中轉(zhuǎn)，武漢的經(jīng)濟(jì)開(kāi)始高速發(fā)展。

明清古人曾把武漢，與北京、佛山、蘇州并列，贊其是“天下四聚”之一。那是武漢最輝煌的時(shí)候，其繁榮程度跟在全國(guó)人民心中的地位，跟現(xiàn)在的北上廣深一樣。

武漢因水而生，因商而興。農(nóng)耕時(shí)代，水運(yùn)是最便利、最經(jīng)濟(jì)、運(yùn)載能力最強(qiáng)的運(yùn)輸方式。到工業(yè)化時(shí)代，公路、鐵路就成新主角了，航空的貨運(yùn)、客運(yùn)也蓬勃發(fā)展、不容小覷。

而武漢一直沒(méi)有被時(shí)代拋下，我國(guó)第一條縱貫?zāi)媳钡蔫F路，就經(jīng)過(guò)了漢口、武昌；1957年，全長(zhǎng)1700米、長(zhǎng)江第一座鐵路公路兩用橋—武漢長(zhǎng)江大橋順利建成并通車(chē)，毛主席作詩(shī)“一橋飛架南北，天塹變通途”慶賀，過(guò)去被兩江分隔開(kāi)的武漢三鎮(zhèn)變成大武漢。

口岸是國(guó)家指定對(duì)外往來(lái)的門(mén)戶。相比較大多數(shù)內(nèi)陸城市，武漢口岸的設(shè)立時(shí)間算很早了。

武漢水運(yùn)口岸開(kāi)放于1991年，這標(biāo)志著被譽(yù)為黃金水道的長(zhǎng)江開(kāi)始連接到世界。

武漢陸地口岸在1995年就起步了，但當(dāng)時(shí)規(guī)模較小，主要面對(duì)香港。15年后，武漢有了現(xiàn)代意義上的陸地口岸的基礎(chǔ)，有條件做大規(guī)模的國(guó)際業(yè)務(wù)了。不過(guò)到2015年，武漢獲批臨時(shí)對(duì)外開(kāi)放，中歐班列（武漢）實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，武漢陸地口岸才開(kāi)始騰飛，大規(guī)模使用。

1995年4月，武漢航空口岸正式投入使用，這個(gè)時(shí)間雖晚于沿海城市，但其厚積薄發(fā)，近年來(lái)在彎道超車(chē)中實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先。

今天已是中國(guó)內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐的武漢，與北京、廣州、上海并稱“我國(guó)四大綜合交通樞紐”，成為更加名副其實(shí)的“九省通衢”。