汽車(chē)資訊零部件采供一步到位

一場(chǎng)700億美元的“集體糾偏”，正在全球汽車(chē)行業(yè)上演。

這款作為原型車(chē)亮相的0系列SUV，是本田在重新聚焦混合動(dòng)力車(chē)型時(shí)取消的三款車(chē)型之一。圖片來(lái)源：汽車(chē)新聞

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，3月，本田的一紙公告震動(dòng)業(yè)界：因電動(dòng)化戰(zhàn)略調(diào)整，公司將計(jì)提高達(dá)2.5萬(wàn)億日元（約157億美元）的減值損失，2025財(cái)年預(yù)計(jì)凈虧損4200億~6900億日元——這是本田上市近70年來(lái)首次出現(xiàn)年度虧損。

本田不是孤例。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，福特、通用、斯特蘭蒂斯、保時(shí)捷等跨國(guó)車(chē)企因電動(dòng)化轉(zhuǎn)型累計(jì)造成的損失，已超過(guò)700億美元。

Afeela之死

在這場(chǎng)收縮潮中，最引人注目的“犧牲品”之一，是索尼與本田的合資項(xiàng)目。

3月25日，索尼本田移動(dòng)公司宣布：終止Afeela系列電動(dòng)汽車(chē)的全部開(kāi)發(fā)與上市計(jì)劃。這個(gè)成立于2022年的合資企業(yè)，曾被視為“科技+制造”的完美結(jié)合——索尼提供軟件與娛樂(lè)生態(tài)，本田貢獻(xiàn)工程與制造能力。

首款車(chē)型Afeela 1已于2025年8月啟動(dòng)預(yù)生產(chǎn)，原計(jì)劃今年年中在日本和美國(guó)加州交付，起售價(jià)10.29萬(wàn)美元。第二款原型車(chē)甚至剛在CES 2026上完成全球首秀。

但一切戛然而止。本田在聲明中直言：由于公司對(duì)電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)行重新評(píng)估，“原定的商業(yè)計(jì)劃已不再可行”。合資公司將向已預(yù)訂Afeela 1的加州客戶(hù)全額退款。

索尼本田移動(dòng)公司的Afeela 1（左）和Prototype 2026概念車(chē)。圖片來(lái)源：索尼本田移動(dòng)公司

本田的“壯士斷腕”

本田的收縮遠(yuǎn)不止Afeela。

3月12日，本田宣布取消原計(jì)劃在北美生產(chǎn)的三款純電車(chē)型：本田0系列SUV、0系列轎車(chē)，以及謳歌RSX。這些車(chē)型曾在2024年和2025年的CES展會(huì)上大肆宣傳，部分原型車(chē)已接近量產(chǎn)狀態(tài)。

為此，本田預(yù)計(jì)將向供應(yīng)商支付高達(dá)1.7萬(wàn)億日元（約106億美元）的賠償金。本田社長(zhǎng)三部敏宏的反思很直白：“美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)需求不到我們此前預(yù)期的一半。”公司明確表示，將把戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)回混合動(dòng)力技術(shù)，力爭(zhēng)2030年混動(dòng)車(chē)型全球年銷(xiāo)量提升至220萬(wàn)輛。

EX30 Cross Country是2026款的全新車(chē)型。圖片來(lái)源：沃爾沃

美系三巨頭的“血虧”

日系之外，美系車(chē)企同樣“傷痕累累”。

福特于2025年12月宣布，為調(diào)整電動(dòng)化戰(zhàn)略計(jì)提195億美元特殊項(xiàng)目費(fèi)用，直接導(dǎo)致第四季度凈虧損111億美元。公司取消了大型電動(dòng)SUV計(jì)劃，并停止了F-150 Lightning的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而用增程式混動(dòng)版本替代。

通用汽車(chē)因縮減電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，2025年累計(jì)計(jì)提約76億美元損失。公司推遲了電動(dòng)皮卡計(jì)劃，并將部分電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)改回生產(chǎn)燃油版SUV和皮卡。

斯特蘭蒂斯則計(jì)提254億歐元資產(chǎn)減值（約合265億美元），取消純電Ram 1500 REV計(jì)劃，改為增程式插電混動(dòng)版本。

豪華品牌也“退燒”

不止大眾市場(chǎng)，豪華品牌同樣在“降溫”。

蘭博基尼放棄了原定2030年推出的首款純電動(dòng)車(chē)型Lanzador，將其改為插電式混合動(dòng)力。

勞斯萊斯——2023年曾高調(diào)推出首款純電車(chē)型Spectre——如今也改口了。公司將繼續(xù)銷(xiāo)售搭載V12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，不再堅(jiān)持全面電動(dòng)化。

保時(shí)捷終止了電池自產(chǎn)計(jì)劃，推遲純電車(chē)型上市，為此計(jì)提39億歐元一次性支出，導(dǎo)致2025年?duì)I業(yè)利潤(rùn)從56.4億歐元暴跌至4.13億歐元。大眾集團(tuán)CEO甚至承認(rèn)，停產(chǎn)第一代Macan燃油版“是個(gè)錯(cuò)誤”。

蘭博基尼于2023年首次展示了其Lanzador電動(dòng)概念車(chē)。圖片來(lái)源：蘭博基尼

結(jié)語(yǔ)

700億美元虧損、本田70年來(lái)首虧、Afeela胎死腹中、F-150停產(chǎn)——全球車(chē)企正在為電動(dòng)化的“誤判”付出慘痛代價(jià)。但這不是終點(diǎn)，而是從冒進(jìn)到務(wù)實(shí)的轉(zhuǎn)折。當(dāng)政策退潮、需求降溫，活下來(lái)，比跑得快更重要。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）