港口最能直觀反映自貿(mào)港的開放能級(jí)，物流效率與貿(mào)易便利化水平。一個(gè)月前，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的國(guó)際船舶“馭能鯤鵬”輪在洋浦港順利完成入籍登記手續(xù)，洋浦港運(yùn)力規(guī)模邁上新臺(tái)階，船舶運(yùn)力規(guī)模穩(wěn)居全國(guó)自貿(mào)區(qū)（港）首位。如今馬上封關(guān)一百天，洋浦港又有哪些新變化？

港口貨物吞吐量及外貿(mào)集裝箱全面增長(zhǎng)

海南洋浦國(guó)際集裝箱碼頭岸線全長(zhǎng)1970米，共有6個(gè)泊位，可以停靠目前全球最大噸級(jí)的集裝箱貨輪。巨輪靠泊、裝卸、離港全程高效銜接，盡顯港口綜合作業(yè)實(shí)力。

封關(guān)以來(lái)像這樣的火熱場(chǎng)景在碼頭已經(jīng)成為常態(tài)。封關(guān)至3月23日，港口集裝箱吞吐量達(dá)101.04萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)101.5%，外貿(mào)集裝箱吞吐量超38.43萬(wàn)標(biāo)箱。目前，后方堆場(chǎng)加快建設(shè)，建成后年設(shè)計(jì)通過(guò)能力將達(dá)500萬(wàn)標(biāo)箱。

國(guó)際船舶登記增長(zhǎng)迅速 航線網(wǎng)絡(luò)越織越密

洋浦港兼具區(qū)位與自貿(mào)港政策優(yōu)勢(shì)，封關(guān)運(yùn)作近百天，港口船舶登記與航線布局均迎來(lái)了積極的變化。通過(guò)展板可以看到，截至3月23日，有“中國(guó)洋浦港籍”的國(guó)際船舶達(dá)86艘，較封關(guān)前的73艘，增長(zhǎng)17.8%；總運(yùn)力增長(zhǎng)100萬(wàn)載重噸。

目前，洋浦港穩(wěn)定運(yùn)行的航線65條，基本覆蓋國(guó)內(nèi)沿海城市和東南亞等地區(qū)的重點(diǎn)國(guó)際貿(mào)易區(qū)域，實(shí)現(xiàn)“兼?zhèn)鋬?nèi)外貿(mào)、通達(dá)近遠(yuǎn)洋”。值得關(guān)注的是，目前，洋浦港完成了多條航線升級(jí)。今年1月份已經(jīng)開通首條洋浦—美西北/加拿大航線，大洋洲航線由不定期班提升至雙周班，國(guó)際航運(yùn)樞紐功能進(jìn)一步提升。

省錢又高效 吸引更多國(guó)際船舶加注保稅油

這也帶動(dòng)了配套服務(wù)的提質(zhì)增效，封關(guān)運(yùn)作至今，已有199艘次國(guó)際船舶選擇在洋浦港加注保稅油，船東燃油成本可降低15%～20%。同時(shí)，港口推行“即加即走”模式，優(yōu)化國(guó)際航行船舶申報(bào)流程，省錢、省時(shí)又省心的服務(wù)，讓洋浦港成為越來(lái)越多國(guó)際航船的優(yōu)選補(bǔ)給港。

洋浦港進(jìn)口水果業(yè)務(wù)量 超2025年全年

港口的火熱，不僅給企業(yè)帶來(lái)了政策紅利，還把海外的新鮮美味裝進(jìn)了老百姓的“果盤子”里。封關(guān)至今，洋浦進(jìn)口水果量已超2025年全年水平。越南榴梿海運(yùn)直達(dá)洋浦僅需2到3天，較傳統(tǒng)陸運(yùn)省近一半時(shí)間；泰國(guó)龍眼最快4天從果園到國(guó)內(nèi)，當(dāng)?shù)赜脭?shù)字化服務(wù)體系保障生鮮高效通關(guān)，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能第一時(shí)間品嘗到來(lái)自東南亞的鮮果風(fēng)味。洋浦港作為海南自貿(mào)港的核心航運(yùn)樞紐，在封關(guān)近百日實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行高效、貨運(yùn)量攀升、政策紅利持續(xù)釋放的良好態(tài)勢(shì)。