上海
汽車資訊零部件采供一步到位
吉利正在歐洲下一盤大棋——把分散的研發(fā)力量擰成一股繩，讓新車從中國到海外市場的時間，縮短到6個月以內(nèi)。
吉利計(jì)劃通過整合其工程中心，將中國與海外市場之間的車型上市周期縮短至六個月以內(nèi)。圖片來源：吉利
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，吉利宣布成立吉利科技?xì)W洲公司，將瑞典哥德堡和德國法蘭克福的研發(fā)業(yè)務(wù)整合為一個獨(dú)立部門，并與位于中國的吉利研究院對接。
從“中國先上”到“全球同步”
此前，吉利在歐洲的研發(fā)力量分散在沃爾沃和各地工程中心。新架構(gòu)的目標(biāo)很直接：實(shí)現(xiàn)面向多個市場的平臺和技術(shù)同步開發(fā)，將中國市場與海外市場的車型上市間隔縮短至六個月以內(nèi)。
這意味著，一款新車在中國發(fā)布后，最多半年就能在歐洲上市——在當(dāng)前競爭激烈的電動車市場，時間就是份額。
平臺、適配、軟件
吉利為歐洲業(yè)務(wù)制定了清晰的三步走：
開發(fā)全球通用的車輛架構(gòu)：基于CMA和SEA平臺，支撐沃爾沃、極星、極氪等品牌
根據(jù)各地法規(guī)和客戶偏好調(diào)整產(chǎn)品：包括數(shù)據(jù)保護(hù)與網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)
拓展軟件能力：駕駛輔助系統(tǒng)、基于AI的座艙功能
去年歐洲賣了40萬輛
2025年，吉利集團(tuán)在歐洲共售出400,725輛汽車，其中：
新架構(gòu)下，吉利計(jì)劃到2027年將由歐洲管理的汽車項(xiàng)目數(shù)量翻一番。
結(jié)語
哥德堡+法蘭克福+中國研究院，吉利正在編織一張“全球研發(fā)網(wǎng)”。目標(biāo)很簡單：把新車從中國到歐洲的時間，壓縮到6個月以內(nèi)。
（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）
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