最近在WSBK葡萄牙站連奪兩冠的中國(guó)摩托車廠商張雪機(jī)車，確實(shí)是中國(guó)摩托車工業(yè)的一個(gè)歷史性時(shí)刻。這不僅是一個(gè)草根創(chuàng)業(yè)者“逆天改命”的故事，背后更折射出重慶這座“摩托之都”深厚的產(chǎn)業(yè)積淀。

WSBK（World Superbike Championship，世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽）是國(guó)際摩聯(lián)（FIM）主辦的兩大世界頂級(jí)摩托車賽事之一，與MotoGP并列。不同于MotoGP使用原型賽車，WSBK要求參賽車輛必須是量產(chǎn)車改裝而來(lái)，因此會(huì)更直接地檢驗(yàn)著制造商的量產(chǎn)車技術(shù)實(shí)力。

張雪機(jī)車這次奪冠的是SSP中量級(jí)組別（WorldSSP）。需要理性看待的是，這不是該賽事體系中最頂級(jí)的WSBK組別，但SSP組仍是正式的重要組別，絕非表演賽或邀請(qǐng)賽。用業(yè)內(nèi)人士的話說(shuō)：“含金量、門檻和競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度，都擺在那里。”

總之，這個(gè)冠軍含金量很高，但并非“封神”，更標(biāo)志著中國(guó)摩托車品牌正式登上了世界職業(yè)賽道的中量級(jí)主舞臺(tái)，但距離“全面稱霸”還有距離。

顯然，這是中國(guó)摩托車制造商歷史上首次在WSBK賽事中奪冠。冠軍意味著中國(guó)品牌戰(zhàn)勝了本田、雅馬哈、杜卡迪、川崎等在這個(gè)領(lǐng)域壟斷數(shù)十年的國(guó)際豪強(qiáng)。第一回合法國(guó)車手瓦倫丁·德比斯以領(lǐng)先第二名近4秒的壓倒性優(yōu)勢(shì)沖線，這個(gè)差距在頂級(jí)賽事中相當(dāng)驚人。

1987年出生于湖南懷化農(nóng)村的張雪，父母早年離異，10歲便帶著妹妹獨(dú)立生活。2003年初中畢業(yè)后，他進(jìn)入摩托車修理店當(dāng)學(xué)徒，17歲自己開(kāi)了修車行。

真正讓他走入公眾視野的是2006年——19歲的他為了爭(zhēng)取一個(gè)被拍攝的機(jī)會(huì)，冒雨騎摩托車追逐湖南衛(wèi)視節(jié)目組100多公里，最終打動(dòng)了工作人員獲得補(bǔ)拍機(jī)會(huì)。這段視頻在他奪冠后刷屏網(wǎng)絡(luò)，被網(wǎng)友稱為“夢(mèng)想的起點(diǎn)”。

2013年，他懷揣2萬(wàn)元只身赴重慶，靠在摩托論壇發(fā)改裝帖、賣車積累第一桶金。2017年參與創(chuàng)立凱越機(jī)車，從年銷800臺(tái)做到年銷3萬(wàn)臺(tái)。2023年帶領(lǐng)凱越車隊(duì)參加達(dá)喀爾拉力賽。2024年離開(kāi)凱越后，以自己名字創(chuàng)立“張雪機(jī)車”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日奪冠時(shí)，張雪在重慶觀看直播激動(dòng)落淚。隨后他在個(gè)人社交媒體寫道：

“做一件事不是奔著結(jié)果去而是因?yàn)闊釔?ài)，可能結(jié)果真的不一樣。”

在更早的采訪中他曾說(shuō)：

“有可能我的其他方面完全不如你，我的天賦不如你，我的資源不如你，但是我的努力比你多十倍的時(shí)候，憑什么不是我的？就是我的！”

如果從“成為世界冠軍”這個(gè)目標(biāo)來(lái)看，張雪確實(shí)在另一個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了自己年輕時(shí)候的夢(mèng)想。但從他對(duì)自己的人生規(guī)劃來(lái)看，這更像是一個(gè)中途里程碑。他在2025年的采訪中表示，他的目標(biāo)是“讓張雪摩托成為世界Top10品牌”，2026年力爭(zhēng)銷售額20億元。

但正如他自己所說(shuō)，這不是終點(diǎn)，而是“熱愛(ài)帶來(lái)的一次結(jié)果”。

另外一個(gè)問(wèn)題就是，誕生張雪機(jī)車的為什么會(huì)是重慶？

關(guān)于為何扎根重慶，張雪曾多次明確回應(yīng)：

“2013年，我懷揣2萬(wàn)元只身來(lái)到重慶，就是因?yàn)檫@里是‘摩托之都’。當(dāng)時(shí)我不認(rèn)識(shí)一個(gè)人，但在一個(gè)摩配市場(chǎng)就能買到摩托車的所有配件。”

這句話的核心是：完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套。對(duì)于資金有限的創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，能在當(dāng)?shù)嘏潺R所有零部件，意味著低成本、高效率的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。

更深層的原因當(dāng)然還有產(chǎn)業(yè)氛圍：重慶有深厚的摩托車文化，2022年北碚山火時(shí)“救火騎士”的壯舉就發(fā)生在重慶，這種氛圍感染了張雪。

2025年他給“救火騎士”龍杰送定制越野摩托車作為新婚賀禮，也顯示出他已融入當(dāng)?shù)氐哪ν形幕Α?/p>

山城重慶無(wú)疑是中國(guó)摩托工業(yè)搖籃，全民摩托文化濃厚，這里的車手、技師、工程師人才密度全國(guó)第一。賽事氛圍更是濃厚達(dá)喀爾、越野錦標(biāo)賽等頂級(jí)賽事落地，以賽促研、以賽促產(chǎn)。

《重慶市高端摩托車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2023–2027）》顯示，目標(biāo)2027 年產(chǎn)值 1400 億元。重慶目前已有兩江新區(qū)、西永微電園等高端摩托產(chǎn)業(yè)園，提供土地、稅收、研發(fā)補(bǔ)貼。

所以，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)在全國(guó)的地位是絕對(duì)龍頭：

產(chǎn)量：2025 年785.7 萬(wàn)輛，占全國(guó)35.5%（全國(guó)每 3 輛就有 1 輛重慶造）。

產(chǎn)值：2025 年1100 億元 +，2027 年目標(biāo)1400 億元。

出口：2025 年出口610.9 萬(wàn)輛，占全國(guó)出口33%（全國(guó)每出口 3 輛，1 輛重慶造）；出口額264.7 億元，同比 + 29.5%。

出口十強(qiáng)：全國(guó)摩托車出口前十，重慶占 5 席（隆鑫、宗申、銀翔、千里、航天巴山）。

所以，張雪機(jī)車的這次奪冠，是一個(gè)人的熱愛(ài)、一個(gè)品牌的突破、一座城市的產(chǎn)業(yè)底蘊(yùn)三者共同作用的結(jié)果。

對(duì)張雪個(gè)人，這是20年追夢(mèng)的階段性兌現(xiàn)；對(duì)張雪機(jī)車，這是品牌走向世界的里程碑；對(duì)重慶，這是“摩托之都”從“制造”邁向“創(chuàng)造”的高光注腳。

但正如評(píng)論所說(shuō)：“真正決定中國(guó)摩托能否站穩(wěn)世界第一流的，是接下來(lái)還能不能持續(xù)地贏下去。”留給張雪機(jī)車的窗口期，雖然不長(zhǎng)，但已足夠。（圖片來(lái)源：上游新聞、重慶日?qǐng)?bào)等）