鷺客社：守望共同的塵世故鄉(xiāng)

二十年前，他建議修建“廈金大橋”

文 /林鴻東

上午九點(diǎn)半，我在大嶝嶝崎拜訪了知名鄉(xiāng)賢宋奇盈先生。他曾任廈門市人大代表、廈門市金門同胞聯(lián)誼會副會長、翔安區(qū)金門同胞聯(lián)誼會創(chuàng)始會長，是長期活躍于地方事務(wù)與翔金交流前沿的熱心人士。

茶敘間談及廈金大橋，宋先生告訴我，早在2006年，他便以廈門市人大代表身份正式提出“關(guān)于修建廈金大橋”的建議（第074號）。據(jù)他介紹，此前也有人提出過相關(guān)設(shè)想，但以人大代表建議形式正式提出，他當(dāng)屬較早推動者。

他在建議中指出，因“小三通”航線局限，金門期待通過直航繁榮經(jīng)濟(jì)的愿望落空，在臺灣當(dāng)局政策影響下，金門作為“離島”日益被邊緣化。2005年，金門有關(guān)方面經(jīng)方案比選，提出由大金門至廈門大嶝島（經(jīng)小嶝、角嶼）的“島鏈方案”，初步設(shè)計橋?qū)?4.5米，總投資約10億元人民幣，兩年可建成。時任金門縣長李炷烽亦表示愿出資40億新臺幣，顯示金門爭取直通廈門的迫切性。

宋先生建議，大橋建成后，在廈金之間設(shè)立集倉儲、轉(zhuǎn)運(yùn)、工業(yè)、金融、休閑消費(fèi)等功能于一體的免稅自由貿(mào)易區(qū)，發(fā)揮兩地空港與海港優(yōu)勢，構(gòu)建東南沿海物流分撥中心，推動形成“海峽經(jīng)濟(jì)圈”，使之成為繼環(huán)渤海、長三角、珠三角之后的第四經(jīng)濟(jì)增長極。他還建議將該橋命名為“和平大橋”。

該建議得到廈門市交通委員會回復(fù)?；貜?fù)表示，大橋建設(shè)對促進(jìn)“小三通”、加強(qiáng)兩岸交流、實(shí)現(xiàn)祖國統(tǒng)一意義重大，廈門市自2004年起已啟動相關(guān)研究，并與金門方面形成一定共識；但因涉及兩岸關(guān)系，受政治形勢影響，需待條件成熟后方可實(shí)施。

令宋先生欣慰的是，2023年10月，廈金大橋（廈門段）終于正式動工，現(xiàn)正加速建設(shè)，預(yù)計2026年底海上主線通車，2027年全線通車。在他看來，金門的發(fā)展離不開大陸，廈金融合已是大勢所趨。

關(guān)于廈金大橋的來龍去脈，筆者將在進(jìn)一步調(diào)查之后，再向讀者做詳細(xì)介紹。

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