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鷺客社：守望共同的塵世故鄉
二十年前，他建議修建“廈金大橋”
文 /林鴻東
上午九點半，我在大嶝嶝崎拜訪了知名鄉賢宋奇盈先生。他曾任廈門市人大代表、廈門市金門同胞聯誼會副會長、翔安區金門同胞聯誼會創始會長，是長期活躍于地方事務與翔金交流前沿的熱心人士。
茶敘間談及廈金大橋，宋先生告訴我，早在2006年，他便以廈門市人大代表身份正式提出“關于修建廈金大橋”的建議（第074號）。據他介紹，此前也有人提出過相關設想，但以人大代表建議形式正式提出，他當屬較早推動者。
他在建議中指出，因“小三通”航線局限，金門期待通過直航繁榮經濟的愿望落空，在臺灣當局政策影響下，金門作為“離島”日益被邊緣化。2005年，金門有關方面經方案比選，提出由大金門至廈門大嶝島（經小嶝、角嶼）的“島鏈方案”，初步設計橋寬14.5米，總投資約10億元人民幣，兩年可建成。時任金門縣長李炷烽亦表示愿出資40億新臺幣，顯示金門爭取直通廈門的迫切性。
宋先生建議，大橋建成后，在廈金之間設立集倉儲、轉運、工業、金融、休閑消費等功能于一體的免稅自由貿易區，發揮兩地空港與海港優勢，構建東南沿海物流分撥中心，推動形成“海峽經濟圈”，使之成為繼環渤海、長三角、珠三角之后的第四經濟增長極。他還建議將該橋命名為“和平大橋”。
該建議得到廈門市交通委員會回復。回復表示，大橋建設對促進“小三通”、加強兩岸交流、實現祖國統一意義重大，廈門市自2004年起已啟動相關研究，并與金門方面形成一定共識；但因涉及兩岸關系，受政治形勢影響，需待條件成熟后方可實施。
令宋先生欣慰的是，2023年10月，廈金大橋（廈門段）終于正式動工，現正加速建設，預計2026年底海上主線通車，2027年全線通車。在他看來，金門的發展離不開大陸，廈金融合已是大勢所趨。
關于廈金大橋的來龍去脈，筆者將在進一步調查之后，再向讀者做詳細介紹。
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