張雪機車從隱形走向冠軍，東莞供應鏈為何還在幕后？

2026年3月，法國車手駕駛張雪機車820RR-RS在WSBK世界超級摩托車錦標賽上連奪雙冠。這是中國品牌的機車，首次在世界頂級摩托車賽事中奪冠，一戰封神。

奪冠前23天，浙江省創業投資集團有限公司（簡稱「浙創投」）以9000萬元領投，投后估值直沖10.9億元。一個成立僅一年、2025年仍在虧損的摩托車品牌，憑什么讓國資下注？

當聚光燈打在張雪機車關聯的摩托車產業鏈和浙江國資身上時，東莞不應只是旁觀者。

這種「耐心資本」與「硬核技術」的雙向奔赴，對擁有超22萬家工業企業、正在沖刺「智造」轉型的東莞，意味著什么？

浙創投為什么敢投

一個虧損的公司？

「浙創投」成立于2000年9月，是國內首批市場化運作的專業創投機構，公司股東為浙江省國有資本運營有限公司、浙能電力股份有限公司、浙江巨化股份有限公司、浙江嘉興嘉國禾祺投資有限公司。

復盤浙創投的投資邏輯，不能只看奪冠光環。

大方向上看，摩托車行業雖低增長，但中國擁有頂尖的制造業水平和供應鏈管理能力，出海趨勢毋庸置疑。

關于虧損，浙創投看得更細——虧損主因是大筆研發投入：500CC機型研發投入巨大，且同時開發著七八款車型。看似虧損，實則在布局未來。

真正打動浙創投的，是他們扎進張雪機車三四個月后看到的細節：

浙創投總經理程俊華說，他們去車間時，老板進了現場，員工們依舊自顧自認真工作，沒有人抬頭張望——這種定力，裝不出來。

創投團隊隨機抽查的文檔、原型圖，每一份都對得上，經得起細查。

再看供應鏈能力。他們研究了張雪給供應鏈提要求的過程，發現他不斷帶著供應商一起成長，不是單向壓價，而是共同提升。

最終落在商業模式上。產品數據有驗證，銷售數據公開可查，整個商業模式的閉環已經跑通。

圖源：張雪機車官網

最打動程俊華的，還是張雪本人強悍的專業能力。

「他對摩托車有一種癡迷?！钩炭∪A說，「他修過摩托車，也當過賽車手，對摩托車的了解非常深入。騎車的時候聽聲音就知道問題在哪里，憑獨到的理解和技術能力，自己動手改裝就能提升性能——這種能力在企業家中非常罕見?！?/strong>

浙創投投的不是一個「會講故事」的創業者，而是一個「懂技術、能帶隊、有定力」的硬核創始人，以及一個已經跑通商業閉環的硬科技企業。

東莞有待跑出更多

「鏈主企業」

張雪機車的故事發生在重慶，但東莞并非旁觀者。

就在奪冠消息傳出的同一個月，東莞有兩件新聞：

3月23日，東莞在香港舉行2026年投資推介會，現場簽約16宗項目，涉及高端裝備、新能源、新一代電子信息等領域。 相關市領導在會上披露：東莞擁有超22萬家工業企業，其中規上工業企業超1.4萬家，國家高新技術企業超1萬家。

3月24日，東莞市政府與華為簽署深化戰略合作協議，共建「鴻蒙之城」。松山湖、濱海灣新區、水鄉經濟區被明確為「科技創新+先進制造」的核心承載區。

圖源網絡

東莞不缺制造能力。但制造能力不等于品牌能力，強大的供應鏈基底也不必然長出「鏈主品牌」。

問題在于：為什么擁有如此強大的制造基底，卻沒有長出像張雪機車這樣國民熱度高的「鏈主品牌」？

東莞應該往哪使勁？

2026年初，東莞市委全會確立了「智創優品、和美宜居」的城市發展戰略。2月，全市「資本賦能 服務強企」大會上，「鯤鵬計劃」2.0正式發布——這是一套針對「專精特新」企業和上市后備企業的精準扶持政策。

方向是對的，但對比浙創投的做法，東莞還有三個可以發力的方向。

資本上，敢不敢「投早投小」？

浙創投投張雪機車時，企業還在虧損。他們看中的不是當期財報，而是三年后、五年后的技術壁壘和品牌溢價。

東莞的產業基金和國資，是否可以不再僅僅盯著成熟期企業，而是敢于挖掘那些在細分領域有「執念」的創始人？

甚至主動帶著訂單去投資——用資本撬動產業鏈的協同升級。如果在「投早投小」上多些魄力，或許下一個張雪也許就不會被錯過。

張雪接受央視新聞采訪

產業鏈上，敢不敢「向上卷」？

東莞的制造業企業大多隱于幕后，為全球品牌做配套，做「隱形冠軍」。這不是能力問題，是選擇問題。

張雪機車的奪冠，讓隆鑫通用、鴻泉技術等供應商股價大漲。這背后折射出一個趨勢：擁有核心制造能力的企業，正在從「幕后」走向「臺前」。

而隨著「鯤鵬計劃」2.0的推進和「鴻蒙之城」的建設，東莞的制造業企業完全可以借助數字化工具和品牌出海浪潮，從代工轉向自有品牌。

圖源網絡

城市文化上，敢不敢給「技術狂人」更多包容？

張雪17歲修車出身，賣掉前公司重新創業。這種「偏執」，在浙創投眼中是「硬核」，是「熱愛」。

東莞也許不缺這樣的人——松山湖材料實驗室里那些啃硬骨頭的科研人員，各鎮街工業園區里悶頭做技術攻關的工程師。

如果在城市氛圍上多些「允許失敗、鼓勵創新」的包容，他們帶來的回報可能遠超預期。

結語

浙創投的9000萬，押注的是張雪這個人，也是「長期主義」和「專業硬核」這兩個關鍵詞。

對東莞而言，22萬家工業企業的制造基底、正在推進的「鯤鵬計劃」2.0、華為與本土企業的深度協同——這些都不是一蹴而就的成果，而是長期澆灌的結果。

資本的耐心、產業鏈的定力、城市對技術狂人的包容，三者缺一不可。這或許才是浙創投投資張雪機車的故事，留給東莞最值得琢磨的東西。

2006年湖南衛視采訪張雪的視頻片段

作者_張三

編輯_瑤佳