3月的汽車媒體，像極了一群不擾民，但勞神累心的“暴走團”。

有媒體同行統計，在剛剛過去的3月份，車圈大大小小的發布會加起來超過了80場，好家伙，一舉刷新了中國汽車行業里的單月發布會歷史紀錄。那場面堪稱“神仙打架”，活生生上演了一幕車圈里的“諸神之戰”。

然而，神仙打架緊接著的就是凡人遭殃。

我們的許多同行在3月份里“拋家棄子”、從南到北、負重前行（攝影設備、電腦等雜七雜八的真的很重，當然僅僅是去打人脈，去social的除外）。總之，大家不是在發布會現場，就是在去發布會的路上。

你可能無法想象，當你前腳剛在深圳聽完比亞迪的閃充技術發布，被“5分鐘充400公里”的黑科技震得目瞪口呆，后腳就得飛往長沙，去趕場華為鴻蒙智行的全矩陣新品發布會，看著尚界Z7、問界M6接連登場，突然感覺眼睛、腦子都快不夠使了。

遇上錯峰的其實還算好，要是遇上車企喜歡扎堆，那更是只能無奈感嘆分身乏術。

就拿3月20日這一天來說，恰逢“龍抬頭”偶遇“春分”，好幾個品牌“擇日而開”發布會；3月30日更夸張，7款新車扎堆上市，奇瑞QQ（參數丨圖片）3 EV、廣汽豐田鉑智7、新款坦克700 Hi4-T/Hi4-Z、全新星際L/2026款星際EV/2026款T60、吉利銀河星耀8遠航家、新一代長安睿行EV，以及蓮花FOR ME。

這一個月，媒體化身為運動愛好者，日均微信步數破萬；這一個月，充分考驗著我們的手機內存，因為相冊已被塞滿，各式各樣的車模照片（哦，不對是車型實拍）、每場發布會現場的PPT截圖、一大堆“誠意十足”的新車價格/促銷優惠實拍圖，甚至還有換了好幾套西服的某車企領導“套圖”。

這一個月，汽車媒體仿佛化身成了“飯圈代拍”，成為了全國各大機場、高鐵站里的“暴走團”，更成為了車圈發布會上的一個個“釘子戶”。

至于為何車企們要密集扎堆三月開發布會，有人說是為了避開4月北京車展的洪流，也有人覺得是因為今年1、2月車市遭遇“開門黑”而讓不少車企很憋屈，需要在3月放個大招來提振士氣，來為今年剩下來的時間做出戰略指引。總之，不約而同中又帶著些許理所應當。

可當“諸神之戰”告一段落，剩下的，卻是無窮無盡的焦慮。

車企、公關們焦慮于發布會的流量、聲量被壟斷，焦點被橫移到了友商那里。

雖然車企扎堆開發布會，但要論熱度和焦點，更多的還是被比亞迪、鴻蒙智行、小米這幾個巨頭“壟斷”，它們幾乎承包了整個3月汽車圈的熱搜榜。我們依稀還記得，小米新SU7上市那天，熱度差點把微博服務器干崩，刷了一整晚，熱搜前十有六個都是它。

反觀一些新勢力品牌亦或是某些傳統車企，辛辛苦苦辦完發布會，熱搜熱度撐不過三五小時；要是撞上巨頭扎堆發布，那更是“石沉大海”，連個水花都濺不起來。

正是它們的焦慮，也催生出了新的“內卷”。都說車圈反內卷、別內卷，可車企們如今仍是從發布會就開始“卷”。過去車企發新車，講究選黃道吉日，追求“一鳴驚人”；如今卻是“先發制人”“持續轟炸”，生怕慢一步，流量和訂單就被搶光。

發布會也不再只是產品亮相，而是演變成了“技術脫口秀”“友商對標大會”，甚至成了“CEO情緒宣泄場”。每場發布會，必然同步流出無數條公關提前做好的所謂“金句”，雖然有的既不順口，細細想來也沒那么“金”，反而還有那么點兒“淦”。

而這些發布會上的“卷”，最“令人發指”的就是技術內卷了。包括智能駕駛已從“有沒有”轉向“好不好用”：零跑A10在8萬元價位就敢標配激光雷達，華為更是推出896線圖像級激光雷達，宣稱能在120米外識別14厘米高的低矮障礙物。

補能技術更是拼到極致——比亞迪喊出“5分鐘充好，9分鐘充飽”，寧德時代推出99秒極速換電，目標直指“讓電車補能比加油還快”。

有了發布會的卷，有了技術層面的“卷出天際”，至于價格戰到底“卷不卷”，已經變得相對不那么重要了。核心關鍵，依然凸顯出的，還是車企們的焦慮。

媒體同行也在焦慮。

面對著“撞車”的品牌發布會，成年媒體們開始做起了成年人也得做的選擇題，內容同行們小心又謹慎地琢磨著內容如何區分，該怎樣打點，標題怎么起，配圖千萬別弄錯，上刊鏈接可別返錯了公關和媒體群。

媒體同行們也開始擔心，當一場又一場的發布會占據了我們的全部時間（沒錯就是全部，哪怕是你躺在外地酒店里的床上，腦子里都在對剛剛那場發布會進行回放），到底還有沒有時間和精力來打磨內容，每場發布會后修改通稿，改個標題的偽原創，能不能支撐起自己的內容板塊，能不能讓自己的粉絲和讀者滿意。

3月的諸神之戰，表面來看熱鬧且風光，實際上卻把一些隱藏著的焦慮，放大并浮現了出來。

焦慮之外，我們也看到了實質創變。

雖然節奏快得有些離譜，強度大的有些超負荷，但我們看到的、感受到的東西，卻也實實在在地擺在了那里。

親身參與其中，讓我們真切看到了中國汽車市場的活力與潛力。更讓我們看到了越來越多的車企從“參數競賽”轉向“場景定義權”爭奪，它們把技術創新打造成了核心戰場，消費者也因此享受到越來越多高性價比的產品。

總之，沒有一場發布會是白開的，也沒有一個夜晚是我們大家白熬的，它們帶給整個中國汽車產業，整個汽車消費市場的，是愈發精進的技術，愈發成熟和更能滿足消費者需求的產品。從這個層面來看，那么就讓這場“諸神之戰”來得更加猛烈些吧。

最后，我們希望接下來的車圈，能少一些無謂內耗，多一些真正有價值的創新。畢竟，唯有拿出硬核實力，才能在這場“諸神之戰”中笑到最后。也別讓真正有意愿做原創內容的媒體，迷失在了這場戰役里。

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