北京時間2026年4月2日6時35分，美國佛羅里達州肯尼迪航天中心，一枚巨大的“太空發(fā)射系統(tǒng)”火箭劃破夜空，將四名宇航員送往月球軌道。

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這是自1972年阿波羅17號任務(wù)以來，時隔53年后人類再次執(zhí)行載人繞月飛行任務(wù)。

與阿波羅計劃不同的是，這次“阿耳忒彌斯2號”任務(wù)并不實施登月，而是進行為期10天的繞月飛行測試。

這看似簡單的繞月之旅，背后究竟隱藏著怎樣的秘密？

“阿耳忒彌斯2號”是美國“阿耳忒彌斯”登月計劃的第二次任務(wù)，也是該計劃的首次載人飛行——四名宇航員乘坐“獵戶座”飛船，將環(huán)繞月球飛行10天，飛船距離地球最遠(yuǎn)時將超過40萬公里，有望刷新人類最遠(yuǎn)飛行紀(jì)錄。

這次任務(wù)的核心目標(biāo)并非抵達月面，而是對整套載人深空飛行體系進行系統(tǒng)驗證。

美國航空航天局表示，任務(wù)將在深空環(huán)境中檢驗“獵戶座”飛船的生命保障、導(dǎo)航控制、通信系統(tǒng)及任務(wù)運行能力，并通過實際飛行數(shù)據(jù)評估系統(tǒng)可靠性，為未來載人登月和深空探索任務(wù)降低風(fēng)險、積累經(jīng)驗。

表面上看，一次不登月的繞月飛行似乎缺乏震撼力，但實際上，這是載人登月前最關(guān)鍵的技術(shù)彩排。

此次任務(wù)有四項關(guān)鍵技術(shù)值得特別關(guān)注：

1、深空環(huán)境下的通信與導(dǎo)航系統(tǒng)測試。

飛船將在地球軌道短暫飛出全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星及近地中繼衛(wèi)星覆蓋范圍，檢驗深空網(wǎng)絡(luò)的通信與導(dǎo)航能力。

在任務(wù)進行到第6天左右時，飛船將飛越月球背面，進入30至50分鐘的無線電盲區(qū)，四名宇航員將在與地球完全失聯(lián)的狀態(tài)下獨立應(yīng)對任何突發(fā)情況。

2、手動飛行操作驗證。

在飛船與火箭上面級分離后，宇航員會將飛船切換至手動模式，操控其飛行軌跡和姿態(tài)，以上面級為目標(biāo)，模擬與其他航天器對接的能力。

這一步驟被稱為“近距離操作演示”，它在地面難以完全模擬，將為后續(xù)月球軌道任務(wù)中關(guān)鍵的交會、近距離操作、對接等提供實戰(zhàn)經(jīng)驗。

3、電力供應(yīng)系統(tǒng)的分階段保障。

發(fā)射及初期飛行階段使用飛行電池供電，以確保在最關(guān)鍵、最危險階段獲得穩(wěn)定、可控電源；進入深空后，飛船將主要依靠太陽能電池板提供持續(xù)能源。

4、自由返回軌道設(shè)計。

在返航階段，飛船將利用地月引力場作用，在地球引力牽引下自然返回地球，無需重新啟動推進系統(tǒng)。

飛船采用“自由返回軌道”，借助月球引力自然折返地球，全程約10天，其中飛往月球需要4天左右的時間。

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如果說“阿波羅計劃”解決的是“能否抵達月球”，那在新一輪探月熱潮下，“阿耳忒彌斯”計劃則是要回答——如何長期在月球存在的問題。

它旨在推動人類重返月球，并建立長期駐留基地，以此作為未來火星任務(wù)的“跳板”。

除此外，美這次任務(wù)背后，還有著更深層的戰(zhàn)略考量。

有分析認(rèn)為，率先在月球建立據(jù)點的國家，將可以實質(zhì)掌控月球資源，因為月球蘊藏著大量金屬元素及珍貴的氦-3同位素。

這也是美國為何相隔五十多年后，再次尋求登月及期望建立月球基地的目的。

也有人認(rèn)為，“阿耳忒彌斯計劃”還隱藏有另一個重要原因——中國在太空領(lǐng)域的急速發(fā)展。

自2019年“嫦娥四號”成功著陸月背以來，中國探月工程穩(wěn)定推進，計劃2030年前載人登月，長遠(yuǎn)建立月面科研實驗站及國際月球科研站，實現(xiàn)人類在月球長期駐留。

這些目標(biāo)都與美國不謀而合，專家們普遍認(rèn)為，中美已展開太空競賽，都想在月球早早獲取先機。

美國喬治·華盛頓大學(xué)太空政策研究所所長斯科特·佩斯指出，“阿耳忒彌斯二號”的關(guān)鍵意義之一，是在真實深空飛行中全面檢驗“獵戶座”飛船的生命保障系統(tǒng)。

與上世紀(jì)冷戰(zhàn)時期在月球宣示“插旗”不同的是，這一輪競賽的核心已轉(zhuǎn)向務(wù)實的“資源收割”。

月球，已不再是詩意的荒原，而是一座待開發(fā)的“深空礦場”。

月球南極蘊藏的數(shù)億噸水冰是通往火星的戰(zhàn)略燃料，而儲量巨大的氦-3和稀土金屬則被視為重塑地球能源格局的關(guān)鍵。

普華永道今年1月發(fā)布的測算報告顯示，預(yù)計到2050年，月球地表相關(guān)產(chǎn)業(yè)營收可達1270億美元，同期行業(yè)投資規(guī)模或?qū)⒃?20億至880億美元區(qū)間。

專注航天領(lǐng)域分析的智庫“理性未來”經(jīng)濟學(xué)家阿基爾·拉奧表示，現(xiàn)階段及短期內(nèi)，各國政府將把“企業(yè)登月布局”與“營收增長”作為核心驅(qū)動的力量。

按照計劃，此后的“阿耳忒彌斯三號”任務(wù)才將真正嘗試重返月球表面：

——計劃于2027年實施的“阿爾忒彌斯3號”任務(wù)，將完成獵戶座飛船在軌對接兩款登月艙，分別為貝索斯旗下藍(lán)色起源公司的“藍(lán)月”登月艙，以及馬斯克的太空探索技術(shù)公司研發(fā)的星艦。

有分析人士指出，NASA正聯(lián)合多家企業(yè)推進登月布局，核心目的是培育商業(yè)登月產(chǎn)業(yè)。

這一輪登月競賽與上世紀(jì)美蘇爭霸時期的“太空競賽”明顯不同：

航天事業(yè)不再被公共部門獨占，那些不斷涌現(xiàn)的新興企業(yè)和項目，正帶動相關(guān)的投機和投資熱潮，并加速各種空間資源開發(fā)。

“阿耳忒彌斯2號”繞月飛行任務(wù)，看似是一次技術(shù)驗證，實則是人類深空探索新篇章的開啟。

它不僅是美國重返月球的關(guān)鍵一步，更是全球太空力量重新洗牌的開始。

在技術(shù)驗證的背后，是資源爭奪、戰(zhàn)略布局、經(jīng)濟利益的復(fù)雜博弈。

在博弈的背后，人類更應(yīng)該想點什么？

正如宇航員克里斯蒂娜·科赫所言：“許多國家都認(rèn)識到進一步探索太陽系、前往月球乃至火星的價值。他們認(rèn)識到，深空探索既能帶來實實在在的收益，更有望解答貫穿我們這一生的終極疑問：人類是否是宇宙中唯一的生命？”

——“要回答這個問題，就得從月球說起”。她說，“問題不在于我們是否應(yīng)該前往，而在于我們應(yīng)該引領(lǐng)還是跟隨？”

阿耳忒彌斯2號的成功發(fā)射，標(biāo)志著人類在回答這個問題的道路上，又邁出了堅實的一步。

地球，在宇宙中如一粒渺小得看不見的塵埃，但愿生存在這顆星球上的人類，都能擯棄隔閡，遠(yuǎn)離戰(zhàn)爭，為人類探索宇宙的征程，共同攜手寫出新的篇章。

這，不僅是為每一個國家，也是在為這顆渺小星球上存活的每一個生命，尋找未來的答案！

資料源自網(wǎng)絡(luò)。