4月2日，

在位于順慶區(qū)瀠溪街道的

磨子石村瀠溪河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)

一派熱火朝天的建設(shè)景象。

載著重達(dá)732.4噸箱梁的運(yùn)梁車，

在高聳的橋墩之上平穩(wěn)前行，

建設(shè)者們熟練操作架梁機(jī)，

有條不紊地開(kāi)展架梁作業(yè)，

項(xiàng)目建設(shè)正朝著節(jié)點(diǎn)目標(biāo)快速推進(jìn)。

“目前特大橋架梁施工僅剩最后10跨，即將全面完成該項(xiàng)施工任務(wù)。”四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司成達(dá)萬(wàn)高速鐵路工程指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，磨子石村瀠溪河特大橋是成達(dá)萬(wàn)高鐵站前8標(biāo)段的控制性工程，也是全線重難點(diǎn)橋梁之一，橋梁全長(zhǎng)1800.64米，共設(shè)置55個(gè)墩臺(tái)，共計(jì)41榀32.6米長(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁與7榀24.6米長(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁。當(dāng)前，項(xiàng)目架梁施工已進(jìn)入全面沖刺收官階段，其中32.6米長(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁重達(dá)732.4噸，寬12.6米、高3.015米，施工過(guò)程面臨諸多技術(shù)與組織難題。

據(jù)了解，該大橋施工難度極大，需依次上跨巴南動(dòng)走線、強(qiáng)家灣至南充聯(lián)絡(luò)上行線、強(qiáng)家灣至南充聯(lián)絡(luò)下行線、蘭渝鐵路、高興至南充鐵路下行線5條既有鐵路線路，同時(shí)穿越1條在建鐵路，涉及多家鐵路設(shè)備管理單位，跨部門、跨單位協(xié)調(diào)組織難度極高。此外，施工需嚴(yán)格避讓既有鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)段，天窗點(diǎn)作業(yè)數(shù)量多、有效施工時(shí)間窗口緊張，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的精準(zhǔn)度、統(tǒng)籌性提出了嚴(yán)苛要求。

“大橋多處跨越施工相互交織，施工節(jié)點(diǎn)復(fù)雜：26號(hào)與30號(hào)墩簡(jiǎn)支箱梁跨越既有巴南動(dòng)走線，23號(hào)與26號(hào)墩簡(jiǎn)支箱梁跨越既有強(qiáng)南聯(lián)絡(luò)上行線，12號(hào)與15號(hào)墩連續(xù)梁跨越既有強(qiáng)南聯(lián)絡(luò)下行線，8號(hào)與11號(hào)墩簡(jiǎn)支箱梁跨越既有蘭渝鐵路，5號(hào)與6號(hào)墩簡(jiǎn)支箱梁跨越既有高南鐵路下行線。多重交叉施工疊加，使得項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)防控壓力大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管控嚴(yán)、工期推進(jìn)任務(wù)重，全方位考驗(yàn)著施工團(tuán)隊(duì)的組織管理與安全保障能力。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員補(bǔ)充說(shuō)。

截至目前，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)正優(yōu)化施工方案、細(xì)化作業(yè)流程，全力攻克施工難點(diǎn)，確保工程高效穩(wěn)步推進(jìn)。成達(dá)萬(wàn)高鐵磨子石村瀠溪河特大橋預(yù)計(jì)2026年4月下旬完成全部架梁施工，為成達(dá)萬(wàn)高鐵全線建設(shè)提速奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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