NYK全資收購Saga Welco！48艘龍門吊敞口船納入麾下

3月13日，日本郵船集團（NYK Group）正式宣布，將把挪威專業(yè)航運公司Saga Welco AS全部納入旗下。

根據(jù)NYK當天發(fā)布的官方公告，NYK旗下NYK Holding (Europe) B.V.已于3月11日與挪威Westfal-Larsen Group達成協(xié)議，收購后者所持有的 Saga Welco 全部股份。交易完成后，Saga Welco 將由原先的合資平臺變?yōu)?strong>NYK Group 全資子公司。（不過，這筆交易仍需獲得多個司法轄區(qū)的監(jiān)管批準，NYK預(yù)計將在2026年內(nèi)完成交割。）

這也意味著，NYK與Saga Welco的關(guān)系并不是“首次合作”，而是從原來的共同控股進一步走向全資整合。根據(jù)NYK官方口徑，Saga Welco 此前一直由NYK Holding (Europe) B.V.與Westfal-Larsen Group各持50%股權(quán)。如今，NYK選擇買下另一半股權(quán)，實質(zhì)上是把一家原本已經(jīng)深度參與經(jīng)營的合資平臺，進一步收歸集團體系之內(nèi)。

從業(yè)務(wù)屬性看，Saga Welco 并不是傳統(tǒng)意義上的普通干散貨公司，而是全球敞口船細分市場的重要參與者。NYK公告稱，Saga Welco 目前運營48艘龍門吊敞口船，并以南美東海岸為重要起運區(qū)域，提供全球性的semi-liner services。公司在紙漿及其他林產(chǎn)品、風(fēng)電葉片與部件、鋁錠、半成品鋼材以及各類項目貨運輸領(lǐng)域擁有較強市場口碑。

Saga Welco 官網(wǎng)披露的信息則進一步顯示，這家公司主營forest products、breakbulk、project cargo 和 bulk cargoes運輸，其核心船隊為open-hatch gantry crane vessels，就是配備龍門吊、艙口寬大、貨艙規(guī)整的龍門吊敞口船。這類船舶的特點是貨艙呈箱型，艙口尺度大，裝卸效率高，尤其適合紙漿、鋼材、風(fēng)電設(shè)備和項目貨等對裝卸條件和貨物保護要求較高的貨種，也使船舶在件雜貨與部分散貨之間具備更強的靈活性。

從Saga Welco自身披露看，公司一直將自己定位為全球這一細分市場的重要玩家之一。其官網(wǎng)自我介紹“About us”頁面與2024年ESG報告均提到，公司目前擁有48艘敞口船，并長期服務(wù)于紙漿、林產(chǎn)品、清潔件雜貨及部分散貨運輸市場。也就是說，NYK此次拿下的并不只是一個品牌，而是一整套成熟的細分貨種服務(wù)能力、航線網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)運營體系。

從戰(zhàn)略層面看，這筆交易更像是NYK對其特種干散貨和件雜貨運輸能力的一次加碼。NYK在公告中并未展開過多戰(zhàn)略表述，但從標的屬性來看，Saga Welco 所擅長的林產(chǎn)品、項目貨和高規(guī)格件雜貨運輸，本身就屬于進入門檻較高、客戶黏性較強、對船型和操作能力要求更高的細分領(lǐng)域。TradeWinds也將Saga Welco定義為挪威的敞口船專業(yè)航運公司，并將此次交易視為NYK擴大其干散貨業(yè)務(wù)版圖的一步。

換句話說，NYK這次不是簡單“買船”，而是在進一步掌控一個已經(jīng)運轉(zhuǎn)成熟的專業(yè)平臺。對于Saga Welco而言，交易完成后，其原有的48艘龍門吊敞口船、全球網(wǎng)點以及圍繞南美紙漿、林產(chǎn)品和項目貨形成的客戶基礎(chǔ)，將更直接納入NYK的全球航運體系之中。對于NYK而言，這也有助于其在標準化干散貨運輸之外，進一步強化在高附加值、專業(yè)化件雜貨與半班輪運輸市場的布局。

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