頭圖來源｜圖蟲創意

文章來源｜城市戰爭

作者｜孫不熟

有沒有一種感覺，張雪以一己之力，解決了摩托車產業的“理論危機”？

以前總覺得 摩托車是一個“過氣”的傳統制造業，但誰能想到，張雪帶著國產摩托居然在全球最頂級的專業賽道，拿下世界冠軍！ 一舉打破國產摩托低端落后的刻板印象，也徹底改寫了歐美日長期壟斷核心技術的局面。

中央強調，傳統產業也是新質生產力的沃土，而摩托車行業，正是這句話最生動的實踐注腳。

這再次印證一個道理：從來就沒有夕陽產業，只有夕陽企業。

我想，是時候重新理解摩托車這個正在突圍的“傳統產業”了！

今天，筆者到廣東江門調研了當地摩托車產業，并對全國摩托車產業做了一個大致的分析，啟發很大，和大家分享一下。

01.

中國摩托車產業，有三大重鎮

第一個問題，中國摩托車產業主要分布在哪？

一般來說，分為重慶、廣東、浙江三大核心基地，三者各有優勢。

重慶是產業根基最為深厚的“中國摩都”，產業鏈最完整、本地配套率超90%，以隆鑫、宗申等為代表，規模與制造能力領先，擅長通用動力與中大排量制造。

廣東以江門、廣州為核心，依托豪爵、大冶、珠峰、五羊本田等龍頭，品質穩定、品控嚴格、盈利能力強，是全國最大的摩托車出口基地之一，性價比與規模化制造能力強勁。

浙江以臺州、杭州為核心，誕生出春風、錢江、奔達等知名品牌，踏板供應鏈全球領先，細分零部件隱形冠軍密集，但浙江主要側重于高性能車型，在總量上與重慶、廣東有差距。

總的來看，中國的摩托車產業呈現出“重慶領先、廣東緊追”的雙強格局，但廣東近年來增速迅猛，具有反超的潛力。所以，中國摩托第一省，主要在廣東和重慶之間激烈角逐。

江門生產的摩托，攝影小魚

02.

從產量來看，廣東已經勝出

先看產量，重慶作為中國摩托車產業的重要發源地，憑借完整的產業鏈布局，曾長期占據全國產量榜首。

2025年，重慶摩托車產量達到785.75萬輛，占全國總產量的35.5%，全年產值成功突破千億大關，是全國首個摩托產值破千億的省份。

廣東的產量是多少，我沒有查到官媒的報道，只看到江門的數據，2025年，江門摩托車產量達543.38萬輛，產業鏈規模邁上400億元臺階。

除了江門，廣東摩托車的第二大產地是廣州，2025年，廣州摩托車產業產銷分別為274.5萬輛、275.2萬輛。

廣州和江門的產量，加起來是817.88萬輛，已經反超重慶。

那廣東全省的摩托車產量是多少？我在廣東省統計局的官網看到一個數據，2025年廣東摩托車的產量是855.99萬輛，同比增長16.8%。

所以，單從產量來看，廣東是全國第一。

03.

從出口量來看，重慶領先

從出口來看，2025年重慶摩托車出口610.9萬輛，占重慶總產量的77.8%，約占全國出口量的45.7%。

從出口額來看，2025年重慶摩托車出口額264.7億元，同比增長29.5%。

廣東全省的摩托車出口數據，我沒有查到，只查到江門和廣州的數據。

2025年，江門的摩托車出口量約為?267萬輛左右??，約占全國出口量的20%，?出口額超210億元?，同比增長超40%?。

2025年，廣州摩托車出口達227.5萬輛，同比增長20.2%，出口額為78億元。

廣州和江門加起來，出口量是495萬輛，出口額是288億。

考慮廣東摩托車的產能主要集中在江門和廣州，所以廣東的摩托車出口量應該少于重慶，但出口額略高于重慶。

另外，在全國摩托車出口十強企業中，重慶企業占5席，廣東占4席，基本壟斷全國摩托車出口十強，但重慶更多一點。

04.

重慶技術底蘊更深，廣東勝在盈利能力

相比廣東，重慶的優勢是產業鏈更全，技術底蘊深，高性能車更強。

重慶擁有全國最全的摩托車供應鏈， “從一顆螺絲到整車、從毛坯到發動機”全鏈條高度自給，本地配套率超過90%，相當于摩托車行業的華強北。

廣東的摩托車供應鏈，做不到這么深、這么全，尤其是在發動機等核心環節積淀較弱，像江門中大排量摩托車的核心發動機，很多是從重慶批量采購的。

另外，重慶是中國摩博會永久舉辦地（行業頂級盛會），展會資源更多，在行業標準、技術話語權、政策影響力方面，重慶都勝過廣東。

不過，廣東也有自己的優勢，那就是盈利能力更強，利潤率更高。

據報道，廣東摩托車產業以自主品牌為核心、代工為補充，品牌溢價與出口附加值優勢明顯，廣東自主品牌以江門企業為代表，單車利潤、毛利率、凈利率長期在行業領先。

分析認為，廣東摩托車企業一般沒有歷史包袱，普遍輕資產、高效率、成本控制能力極強，在耐用性、穩定性方面表現更好，品控很出色。

相比而言，重慶則以代工貼牌為主，出口規模大，但自主品牌占比不高，大概只占30%，大部分利潤流向了品牌方。

總的來說，廣東和重慶正在摩托車賽道上優勢互補、緊密互動，就像張雪奪冠車型所搭載的發動機，由張雪自主研發，產自重慶；而排氣管、頭盔、氣缸等關鍵零部件與配套產品，則由廣東江門生產制造。

近年來，廣東摩托車企業在研發投入上持續增加，構建從整車到核心零部件的完整自研體系，技術實力越來越強。

但隨著中國摩托車產業向高精尖的方向邁進，相信重慶、廣東、浙江的產業協作會更加緊密，因為這不是一個省或者一個城市能完成的任務，需要更大規模、更深層次的產業分工，形成更大合力。

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