圖/陳小龍攝

4月7日晚，海南商業發射場，長征八號火箭成功將垣信衛星的又一批組網衛星發射入軌。

本次發射是千帆星座的第七批組網衛星，共計18顆。至此，千帆星座累計發射組網衛星數達到126顆（不含2024年以前的4顆試驗星）。

轉運中的長征八號星箭組合體，圖源/北斗玉衡

這是千帆今年的第一次發射，距離上一次組網發射（2025.10.17）已經過去了6個月。垣信的目標是2030年完成1.5萬顆衛星組網，但面臨著一個愈發嚴峻的挑戰：

可用的商業火箭，不夠了

千帆星座（Qianfan Constellation）是中國正在建造的大型衛星互聯網星座，主導運營方為上海垣信衛星科技有限公司（垣信衛星），計劃為全球用戶提供無縫覆蓋、更低延時、更大容量及更低成本的衛星寬帶互聯網服

千帆星座組網匯總，圖源/灰機wiki

自2024年8月首次發射業務星以來，千帆星座已累計發射7次，每次發射間隔最短2個月，最長達半年。

盡管過去幾年垣信衛星進行過多次火箭發射服務招標，但最終結果并不如意，運載能力正成為制約其沖刺速度最關鍵的瓶頸。

我國大運力商業火箭型號和數量有限（受限于產能等因素），為數不多的能發射衛星互聯網組網的商業箭，大多被另一大互聯網星座GW所用，可發射千帆星座的火箭數量屈指可數。

星網同樣是在2024年開始發射業務星并組網，至今已累計發射衛星188顆（試驗星22+高軌業務星3+低軌業務星163），實際在軌184顆。

“買不到火箭，星座建設速度不達預期，或許是不得不面對的現實?！毙袠I接近千帆業務人士也很無奈。

千帆的官方規劃顯示，第一階段計劃648星實現區域網絡覆蓋，第二階段再增648星實現全球覆蓋，最終要在2030年完成15000顆衛星發射組網。

發射資源稀缺，大規模組網困局

近年來，我國的商業航天公司規劃的各種星座如雨后春筍，除了垣信，亦有其他規模不等的星座計劃。

類似千帆星座這樣的發射服務的需求爆發式增長，但與之匹配的商業火箭供給，卻嚴重滯后，主要原因包括但不限于：

產能爬坡的客觀限制。商業火箭，特別是中大型運力火箭的研發、生產、測試周期長，供應鏈復雜。國內幾家主要的商業火箭公司雖然進展迅速，多次成功發射，但年產能仍在逐步爬升過程中，尚未形成穩定、批量的“貨架式”供應能力。

“國家隊”資源的分配權衡。“國家隊”商業火箭型號雖然是可靠的選項，但出于種種因素，其可用的商業發射搭載機會有限，且存在服務優先級問題，需要協調。此外，“國家隊”商業箭的產能同樣有限，且需兼顧科學與國家任務，無法全部滿足洶涌的商業需求。

發射審批管理從嚴。一方面，我國商業火箭發射需要走計劃審批流程；另一方面，近年來主旋律為：安全是發展前提。一旦出現問題（如失利、事故），很多時候需要舉一反三、問題剝離，客觀上也放緩了發射的節奏。

相比前幾年，我國衛星互聯網正在提速，但類似千帆組網背后“等米（箭）下鍋”的情況，可能是行業當下的普遍焦慮。

即便可以買到火箭，發射計劃也可能因為各類不可抗力因素而被迫調整，直接影響星座部署進度和后續融資節奏，更可能錯失市場窗口期。

有行業人士介紹，頭部衛星星座方也在千方百計想辦法，包括但不限于籌劃建設“星座專用”發射工位；與火箭公司綁定深度合作等等多種形式向上游延伸。

確保自身星座計劃擁有專屬或優先的發射，正變得和衛星技術本身一樣重要。

千帆星座的名字常被外界解讀為“千帆競發”的美好寓意，2026年是其“規?；渴稹钡年P鍵年。如果商業火箭能多一些供給，我國的衛星互聯網建設就能提一點速度。

那時，中國的低軌星座時代才算真正迎來千帆競發。

參考及引用：

《長八火箭成功發射千帆星座第七批組網衛星》

https://mp.weixin.qq.com/s/yuB_k1vt95-YS_yWTUyuSA；

“千帆星座”首批組網星成功發射，為什么要打造低軌衛星互聯網？

《星網密集組網，垣信路在何方？》

https://mp.weixin.qq.com/s/x9TjlsFqsQTeOZ9IKMcuLw；

《上海垣信最新估值已超400億，明年完成600多顆衛星發射目標》

https://m.jiemian.com/article/13455103.html；

央視新聞、新華網、界面新聞、垣信衛星、灰機及網絡公開資料。