英國海軍現(xiàn)役45型驅逐艦，頭頂一只巨大的“球”出海，貌似非常拉風，也很有光環(huán)。讓其力壓“巴贊”級“地平線”級等水面艦艇，收獲了“歐洲最強驅逐艦”的美譽。

45型防空驅逐艦，配備“桑普森”雙面旋轉陣列S波段有源相控陣雷達和S1850M遠程三坐標雷達，兩者構成了防空系統(tǒng)的感知核心，兼顧遠程預警、高精度火控與反隱身/反導能力。

滿載排水量7350噸，艦上設置了48單元VLS裝置，混裝并能垂直發(fā)射16枚射程30公里的紫菀-15近程防空導彈和32枚射程120公里的紫菀-30區(qū)域防空導彈。

另有2座4聯(lián)裝“魚叉”反艦導彈發(fā)射架，2座雙聯(lián)裝324mm魚雷發(fā)射管，1座114mm主炮和2座6管20mm密集陣近防炮、2座30mm遙控副炮，搭載了1-2架EH-101 “灰背隼” HM2反潛直升機。

45型防空驅逐艦，全球首款采用全電推進（IFEP/IEP）主力作戰(zhàn)艦艇，靜音好、加速快，且電力分配靈活，是未來驅逐艦、護衛(wèi)艦等水面艦艇的方向。

綜合全電推進系統(tǒng)，徹底顛覆傳統(tǒng)機械傳動（燃氣輪機/柴油機→齒輪箱→傳動軸→螺旋槳）模式，英國人開創(chuàng)全球軍用艦船 “全電化” 時代。

然而，艦上WR-21燃氣輪機的中冷回熱系統(tǒng)，對高溫高濕環(huán)境極為敏感，換熱器易故障、功率驟降，導致主燃氣輪機停機。

45型防空驅逐艦，原設計冗余不足，艦上2臺小功率柴油發(fā)電機，無法承載全艦+推進負載，易觸發(fā)保護跳閘、全艦斷電趴窩。

3月2日，位于地中海東部、塞浦路斯島西南部的亞克羅提利空軍基地，遭到了Shahed-136型自殺式無人機襲擊，擊中基地的機庫，造成輕微損毀，無人員傷亡。

次日，英國《太陽報》就報道，亞克羅提利皇家空軍基地遇襲時，皇家海軍現(xiàn)役6艘45型驅逐艦中，就有5艘都停在港內維修。僅D37“鄧肯”號驅逐艦名義可用，但部署在北極，無法及時提供馳援。

D35“龍”號驅逐艦，3月10日，由樸茨茅斯港部署至地中海東部，執(zhí)行防御伊朗導彈和無人機的任務。然而卻因艦上的供水系統(tǒng)出現(xiàn)技術故障，4月7日，被迫返回到塞浦路斯的阿克羅蒂里/利馬索爾港進行維修。

4月8日，據(jù)英國國防部稱“龍”號驅逐艦“沒有發(fā)生危機”，目前在港內進行“例行后勤補給及短暫維修”，并強調這艘45型驅逐艦仍維持“極高戰(zhàn)備狀態(tài)”。

在本文作者看來，英國海軍的45型驅逐艦的每次部署，絕對不會一帆風順，總會磕磕碰碰地發(fā)生點故障。比如D34“鉆石”號，在伴航“女王”號航母進行所謂“印太部署”期間，就曾連續(xù)兩次發(fā)生故障。

2021年7月初，在意大利西西里島奧古斯塔港附近的地中海海域，由于艦上的WR-21燃氣輪機故障，導致脫離編隊維修，未能通過蘇伊士運河進入印度洋。

同年10月，D34“鉆石”號在新加坡海域，再次出現(xiàn)動力故障，無法參與后續(xù)的英新海上聯(lián)合演習；在沖繩西南海域集結，進入南中國海某海域的美、英、日、加、荷、新等國海上聯(lián)合演習；英國、澳大利亞、新西蘭、馬來西亞和新加坡五國聯(lián)防協(xié)定（FPDA）演習等。

45型防空驅逐艦，在全球范圍內率先采用了前衛(wèi)的全電推進技術，引領了艦船動力系統(tǒng)的一代新風，確實值得英國皇家海軍感到驕傲。

然而，先進的全電推進，因WR-21 燃氣輪機設計上的先天缺陷，讓45型驅逐艦入列后故障不斷，有時甚至出現(xiàn)6艘艦全都趴窩的罕見跡象，讓其出勤和戰(zhàn)備率極低，廢掉了英國海軍的對空防御體系。

英國海軍現(xiàn)役“女王”號航母，關鍵的對空防御理應由45型防空驅逐艦來承擔，但是這款徒有“歐洲最強驅逐艦”美譽的驅逐艦，因為故障率居高不下，在“女王”號到亞太地區(qū)部署時，得臨時借調來自美國的“阿利·伯克”級防空驅逐艦和荷蘭“七省”級防空護衛(wèi)艦。

現(xiàn)在回過頭來看，原來英國海軍有先見之明，知道45型驅逐艦不靠譜，離開港口遠航部署時，肯定會出幺蛾子。所以得有他國驅逐艦和護衛(wèi)艦伴航才放心。

45型防空驅逐艦入列后的表現(xiàn)，導致“女王”號航母編隊防空缺口巨大，只能靠盟友的驅逐艦和護衛(wèi)艦來臨時補位，意味著英國海軍已喪失獨立遠洋作戰(zhàn)能力，基本上淪為美國的 “附庸編隊”，有損英國和皇家海軍的聲望。