“暴風”戰斗機的研發進展以及預計到 2035 年左右它將在英國皇家空軍和日本空軍中扮演的角色。

隨著首架GCAP/暴風雨戰斗機驗證機的建造，英國、意大利和日本正全力推進聯合研發的第六代戰斗機。盡管研發過程中難免會遇到一些挫折，但2035年服役的目標依然不變。

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既定目標是讓“暴風雨”戰斗機在2035年投入使用，并服役至2070年以后。在參與該戰機研發的三個伙伴國中，日本被認為最迫切需要這種戰機。

2025年，英國皇家俄羅斯科學研究院的賈斯汀·布朗克在英國國際關系與國防委員會作證時表示空天論道，日本認為需要盡快研發下一代戰斗機，以應對2030年代末和2040年代中國不斷涌現的能力和威脅。

日本希望替換其F-2（日本特許生產的F-16戰斗機）以及最終替換其F-15J戰斗機。這將與其現有的F-35機隊形成互補。

英國并不急于求成空天論道，因為它認為其歐洲臺風戰斗機和F-35戰斗機足以使其在2030年代繼續壓制俄羅斯未來的戰斗機。

許多西方分析人士認為，從2035年左右開始，俄羅斯將越來越依賴中國的先進技術空天論道。這使得英國在研發“暴風雨”導彈系統方面擁有比日本更大的回旋余地，而日本則認為自己無力承擔這筆費用。

/* Edgewing 為 GCAP 成立合資企業

就像歐洲戰斗機聯盟成立的目的是為了建造歐洲臺風戰斗機一樣，英國、日本和意大利成立了 Edgewing 國際合資企業，計劃在 2025 年中期開發 Tempest 戰斗機。

Edgewing公司由BAE系統公司、萊昂納多公司和日本飛機工業增強公司（JAIEC）各持股33.3%。JAIEC本身是一個工業聯合體，其成員包括日本航空航天公司協會和三菱重工。

Edgewing表示，“暴風雨”計劃將成為“戰略防御和安全伙伴關系的基石空天論道，該計劃將提供應對 2040 年以后未來威脅的能力”。

雖然這三家公司之間的合作看起來相對和諧，但也不乏意料之中的戲劇性場面和內部競爭。

/* Tempest 作為 GCAP 的一部分：一個系統之系統

作為第六代戰斗機，“暴風雨”將是一個系統之系統。或許最好不要將其視為傳統意義上的戰斗機空天論道，而應將其視為一個超級互聯、超級計算的指揮中心，它能夠突破敵方防空系統，同時控制并與眾多互補系統進行通信。

預計它將擁有大幅改進的傳感器融合技術，將雷達、紅外和電子戰系統結合在一個實時圖像中，從而創造出戰場的上帝視角。

與美國空軍的 NGAD 計劃不同，Tempest 目前還沒有一個明確命名的、美國空軍風格的忠誠僚機無人機計劃（美國空軍稱之為協同作戰飛機）。

與其他第六代戰斗機一樣，“暴風雨”戰斗機計劃成為網絡化作戰系統的一部分。除了忠誠僚機無人機外，它還將與作戰云基礎設施和人工智能系統協同作戰。

其由勞斯萊斯公司制造的發動機將產生更高的推力和電力，以驅動其種類繁多的傳感器以及定向能武器（又稱激光器）空天論道。它將攜帶多種武器，包括高超音速導彈。

Tempest 強調飛機領域的數字化革命，旨在縮短研發周期并實現快速更新。

/* Tempest 的角色和要求

雖然F-47被譽為F-22的空中優勢后繼機型，但“暴風雨”戰斗機預計將承擔更廣泛的任務，同時在空戰中也擁有強大的實力。它的目標是取代“臺風”戰斗機，而非F-22。

F-47 的設計目標是取得空中優勢，即敵方完全無法對制空權。它專為最艱苦的戰斗而打造，而“暴風雨”戰斗機則注重靈活性。

值得注意的是，雖然英國和日本對“暴風雨”戰斗機的需求在很大程度上重疊（這使得他們能夠共同努力），但它們并不完全一致。

Tempest演示樣機已經在建造中。

目前，BAE Systems 正在制造第一架 Tempest 演示機，BAE 表示，該機三分之二的結構重量已經完成制造。

BAE在 2025 年年中表示：“飛機的主體結構、機翼和尾翼都在 BAE 系統公司位于蘭開夏郡的工廠中，利用開創性的機器人和數字制造及裝配技術逐步成型。”

這將是英國40年來研制的第一架同類型有人駕駛超音速飛機。

不出所料，英國彈射座椅專家馬丁·貝克正在領導演示機的彈射座椅試驗。

與此同時，勞斯萊斯公司在布里斯托爾的菲爾頓進行空氣動力學發動機測試。這項工作正在進行中空天論道，旨在利用一種新的先進制造工藝，生產出一種形狀獨特的發動機導管，使發動機進氣口處的空氣速度從超音速降低到亞音速。

這是“暴風”戰斗機全方位隱身設計的一部分，旨在限制其紅外特征。

2025 年，的完整比例模型在英國#DSEI展出。GCAP 戰斗機。

另一款歐洲下一代戰斗機是法德聯合研制的FCAS，其研發進度比“暴風雨”戰斗機更為滯后空天論道。此外，法德之間持續不斷的裂痕也威脅著該項目目前的進展。

FCAS項目的不確定性可能為GCAP帶來更多機遇。首先，這將消除或削弱GCAP未來在歐洲的主要競爭對手。

另一個重要因素是德國的決定。法國達索公司表示，無論德國是否參與，它都將繼續推進下一代戰斗機的研發。

德國屆時可能會選擇獨立研發下一代戰斗機，或者更有可能與瑞典薩博公司合作。然而，一個主要問題是，專家認為歐洲對先進的下一代戰斗機的需求量僅夠兩款。

德國可以考慮加入GCAP項目，但目前尚不清楚如何在項目后期階段容納這樣一個龐大的工業合作伙伴。日本、英國和意大利之間已就工作分工達成基本一致。

德國有可能接受降低對該項目投入的金額。它也可能將重點放在其他系統上，例如為戰斗機研發忠誠僚機無人機。目前，對于“暴風雨”/GCAP項目而言，德國的參與仍然是一個潛在的重大問題。

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