本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者吳敏 北京報(bào)道

近日，金融監(jiān)管總局福建監(jiān)管局的一紙批復(fù)，為海峽保險(xiǎn)持續(xù)近五年的總經(jīng)理空缺畫上了句號(hào)。

但令人玩味的是，獲批出任總經(jīng)理的施培德，此前擔(dān)任的卻是公司董事長(zhǎng)一職。從掌舵者到執(zhí)行者，這場(chǎng)看似“降級(jí)”的人事調(diào)整背后，是海峽保險(xiǎn)試圖通過管理架構(gòu)重塑來破解長(zhǎng)期虧損困局的艱難嘗試。

海峽保險(xiǎn)從籌建到開業(yè)僅用兩年。然而，這家福建本土首家國(guó)有法人全國(guó)性保險(xiǎn)公司，在此后近十年間卻始終未能擺脫“規(guī)模增長(zhǎng)、盈利低迷”的怪圈。

從董事長(zhǎng)“降級(jí)”為總經(jīng)理

近日，金融監(jiān)管總局福建監(jiān)管局發(fā)布任職批復(fù)，核準(zhǔn)施培德?lián)魏{保險(xiǎn)總經(jīng)理的任職資格。這一看似平常的人事任命，之所以引發(fā)外界廣泛關(guān)注，關(guān)鍵在于施培德此前的身份是海峽保險(xiǎn)的董事長(zhǎng)。

三個(gè)月前的1月6日，海峽保險(xiǎn)曾發(fā)布公告稱，根據(jù)監(jiān)管批復(fù)，自2025年12月25日起，施培德不再擔(dān)任公司董事長(zhǎng)，葉遠(yuǎn)航擔(dān)任公司董事長(zhǎng)。

同日，海峽保險(xiǎn)的另一則公告提到，經(jīng)公司董事會(huì)決議，自2025年12月25日起，施培德?lián)喂九R時(shí)負(fù)責(zé)人，代行總裁職責(zé)。

如今隨著監(jiān)管批復(fù)落地，這場(chǎng)歷時(shí)三個(gè)多月的權(quán)力過渡期正式宣告結(jié)束。

施培德的履歷顯示，其出生于1971年9月，擁有本科學(xué)歷、法學(xué)學(xué)士學(xué)位，同時(shí)還是會(huì)計(jì)師。他的職業(yè)生涯與人保系統(tǒng)緊密相連，從1992年到2021年，他在人保系統(tǒng)深耕近三十年，曾任人保財(cái)險(xiǎn)廈門市分公司黨委書記、總經(jīng)理等職務(wù)，其間多次獲得廈門市杰出人才、廈門金融五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。2021年，施培德與海峽保險(xiǎn)結(jié)緣，出任公司董事長(zhǎng)，直至如今正式獲批出任總經(jīng)理。

接替施培德?lián)味麻L(zhǎng)的葉遠(yuǎn)航，同樣出身于人保系統(tǒng)。葉遠(yuǎn)航出生于1976年10月，本科學(xué)歷，1994年至2021年間服務(wù)于人保財(cái)險(xiǎn)，曾任福建省分公司黨委委員、副總經(jīng)理。2021年至今，他擔(dān)任福建省投資開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司黨委委員、副總經(jīng)理，2023年9月起又兼任該集團(tuán)總法律顧問、首席合規(guī)官。

從履歷可以看出，葉遠(yuǎn)航不僅是保險(xiǎn)業(yè)出身的老兵，更深耕福建國(guó)資體系，這種雙重身份使他既能把握公司戰(zhàn)略方向，又能有效對(duì)接大股東資源。

盤古智庫高級(jí)研究員江瀚向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，海峽保險(xiǎn)此次人事調(diào)整并非簡(jiǎn)單的職級(jí)“降級(jí)”，而是其在治理重構(gòu)期的理性選擇。當(dāng)企業(yè)面臨控制權(quán)變更與經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型的雙重壓力時(shí)，“分層重構(gòu)”往往優(yōu)于“全面換血”。同時(shí)，這一安排實(shí)現(xiàn)了“戰(zhàn)略控制”與“經(jīng)營(yíng)執(zhí)行”的有效分離。

“新任董事長(zhǎng)葉遠(yuǎn)航代表大股東意志，負(fù)責(zé)定方向、控風(fēng)險(xiǎn)；而施培德深耕財(cái)險(xiǎn)近三十年，熟悉公司底層業(yè)務(wù)與成本結(jié)構(gòu)。由他出任總經(jīng)理，能確保經(jīng)營(yíng)層的連續(xù)性，避免因高管斷層引發(fā)組織震蕩。”江瀚說道。

陷入“規(guī)模不經(jīng)濟(jì)”陷阱

海峽保險(xiǎn)的成立，曾被視為福建保險(xiǎn)業(yè)的一件大事。2014年7月，該公司由福建省投資開發(fā)集團(tuán)發(fā)起籌建，僅隔兩年，即2016年8月，便正式獲批開業(yè)，總部設(shè)在福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)福州片區(qū)。作為福建本土首家也是唯一一家國(guó)有法人全國(guó)性保險(xiǎn)公司，它的誕生承載著地方國(guó)資整合金融資源、完善金融布局的期望。

然而，理想與現(xiàn)實(shí)之間的差距很快顯現(xiàn)出來。回望海峽保險(xiǎn)成立以來的十年，經(jīng)營(yíng)之路走得頗為坎坷。其保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入雖從最初的0.32億元增長(zhǎng)至7.83億元。但與保費(fèi)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比的，凈利潤(rùn)合計(jì)虧損已超10億元。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在第十年。根據(jù)償付能力報(bào)告，2025年海峽保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入7.5億元，凈利潤(rùn)0.02億元。雖然盈利金額微乎其微，尚不及一家中等規(guī)模支公司的年度利潤(rùn)，但對(duì)于連續(xù)虧損九年的海峽保險(xiǎn)而言，這無疑是歷史性的突破。

海峽保險(xiǎn)在2026年新春賀詞中頗為振奮地寫道：“過去這一年，我們經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)歷史跨越”，“堅(jiān)定踐行‘一中心兩基礎(chǔ)’經(jīng)營(yíng)模式與‘一軸兩翼’業(yè)務(wù)定位，嚴(yán)格落實(shí)‘622’業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)指引，最終實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)209萬元的歷史性突破，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史最好水平。”

然而，仔細(xì)審視這份成績(jī)單，不難發(fā)現(xiàn)盈利的基礎(chǔ)依然脆弱。截至2025年四季度末，海峽保險(xiǎn)的綜合成本率仍高達(dá)107.4%，超出100%的盈虧平衡線7.4個(gè)百分點(diǎn)。綜合成本率高于100%，意味著承保業(yè)務(wù)本身仍在虧損——公司每收取100元保費(fèi)，就要支出超過107元的成本。在這種結(jié)構(gòu)下實(shí)現(xiàn)的盈利，只能依靠投資收益來填補(bǔ)承保虧損的窟窿，其可持續(xù)性令人擔(dān)憂。

那么，海峽保險(xiǎn)為何會(huì)陷入長(zhǎng)達(dá)九年的虧損困局？從根源上看，這是作為市場(chǎng)后來者不得不面對(duì)的殘酷現(xiàn)實(shí)。該公司在品牌、渠道、數(shù)據(jù)等方面均無優(yōu)勢(shì)，為了生存只能一頭扎進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)激烈的車險(xiǎn)紅海市場(chǎng)。

車險(xiǎn)行業(yè)高度依賴規(guī)模效應(yīng)，頭部公司憑借龐大的業(yè)務(wù)量分?jǐn)偣潭ǔ杀荆诙▋r(jià)與渠道上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而海峽保險(xiǎn)規(guī)模小、固定成本高，在手續(xù)費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)中天然處于劣勢(shì)，導(dǎo)致車險(xiǎn)業(yè)務(wù)長(zhǎng)期處于承保虧損狀態(tài)。

與此同時(shí)，非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)也因缺乏清晰的戰(zhàn)略聚焦與專業(yè)能力支撐，始終未能形成第二增長(zhǎng)曲線。公司最終陷入了“車險(xiǎn)虧損、非車險(xiǎn)不賺錢”的兩難困局。

“車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的困局源于‘后發(fā)劣勢(shì)’。作為行業(yè)后來者，缺乏頭部公司的規(guī)模效應(yīng)來分?jǐn)偣潭ǔ杀尽！苯赋觯谲囯U(xiǎn)綜改背景下，海峽保險(xiǎn)被迫卷入價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致承保端長(zhǎng)期失血，陷入“規(guī)模不經(jīng)濟(jì)”的陷阱。

江瀚進(jìn)一步表示，非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的痛點(diǎn)在于缺乏差異化競(jìng)爭(zhēng)壁壘。長(zhǎng)期以來，海峽保險(xiǎn)未能形成清晰的戰(zhàn)略聚焦，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏在特定細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)定價(jià)能力和風(fēng)控技術(shù)，導(dǎo)致非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)難以形成第二增長(zhǎng)曲線。核心問題在于商業(yè)模式的滯后。過去“跑馬圈地”的粗放式增長(zhǎng)已失效，公司未能及時(shí)從“規(guī)模驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“效益驅(qū)動(dòng)”。

2025年的首次盈利，被海峽保險(xiǎn)視為從“求生存”邁入“謀發(fā)展”新階段的重要標(biāo)志。這場(chǎng)翻身仗的核心策略是“祛魅”，即放棄對(duì)規(guī)模的一味追求，讓車險(xiǎn)業(yè)務(wù)聚焦于能夠貢獻(xiàn)利潤(rùn)的“創(chuàng)利板”，讓非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)告別“大而全”的傳統(tǒng)路徑，轉(zhuǎn)而聚焦差異化發(fā)展。

10億元增資與國(guó)資絕對(duì)控股

與管理層調(diào)整同步推進(jìn)的，是海峽保險(xiǎn)資本層面的深度變革。今年1月，該公司披露了增資擴(kuò)股方案，擬增資10億元，發(fā)行股份32.26億股，使注冊(cè)資本由15億元增至25億元。

經(jīng)股東優(yōu)先認(rèn)購和投資者認(rèn)購程序后，海峽保險(xiǎn)最終確定由福建省投資開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司、福建發(fā)展高速公路股份有限公司、福州市投資管理有限公司、福建省船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司四家股東認(rèn)購新增股份。

與此同時(shí)，海峽保險(xiǎn)原股東廈門象嶼集團(tuán)有限公司將其所持有的全部公司股權(quán)，合計(jì)2.25億股股份，占增資前公司股份總數(shù)的15%，以及由該股權(quán)而派生的所有權(quán)益，轉(zhuǎn)讓給福建投資集團(tuán)。每股轉(zhuǎn)讓價(jià)格為0.31元，轉(zhuǎn)讓股權(quán)總價(jià)為6975萬元。

上述變更注冊(cè)資本及股東事項(xiàng)，尚待金融監(jiān)管總局福建監(jiān)管局批準(zhǔn)程序后正式生效。

值得注意的是，海峽保險(xiǎn)原有七家股東，此次增資并無新增股東進(jìn)入，全部由四家當(dāng)?shù)貒?guó)資股東參與認(rèn)購。而上海豪盛投資集團(tuán)有限公司和泉州鴻星投資有限公司這兩家分別持股10%的民企股東，并未參與本次增資。

若此次增資及股東變更方案獲批，海峽保險(xiǎn)的股權(quán)結(jié)構(gòu)將發(fā)生根本性變化。上海豪盛和泉州鴻星的持股比例將分別變更為3.174%，第一大股東福建投資集團(tuán)的持股比例將由20%增至48.652%，海峽保險(xiǎn)股東中的國(guó)資比例將由80%增至93.652%。

“高度集中的國(guó)資結(jié)構(gòu)為中小險(xiǎn)企提供了關(guān)鍵的安全墊。”江瀚告訴本報(bào)記者，增資不僅直接充實(shí)資本金，提升償付能力，更通過股東信用背書增強(qiáng)了市場(chǎng)信心，有助于險(xiǎn)企獲取政府項(xiàng)目資源，實(shí)現(xiàn)“政產(chǎn)融”結(jié)合。

不僅如此，江瀚指出，在風(fēng)險(xiǎn)管控層面，國(guó)資控股能有效遏制激進(jìn)投資沖動(dòng)。對(duì)于長(zhǎng)期虧損的海峽保險(xiǎn)而言，國(guó)資的“耐心資本”屬性有助于引導(dǎo)公司回歸保障本源，構(gòu)建穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的基本盤，避免盲目擴(kuò)張帶來的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

但江瀚也提出需要警惕“雙刃劍”效應(yīng)。股權(quán)過度集中可能導(dǎo)致決策鏈條拉長(zhǎng)，市場(chǎng)化機(jī)制靈活性降低。如何在國(guó)資管控與市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)之間找到平衡點(diǎn)，建立高效的激勵(lì)約束機(jī)制，是未來治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化的核心挑戰(zhàn)。

這10億元增資對(duì)于海峽保險(xiǎn)而言，不僅僅是資本實(shí)力的簡(jiǎn)單擴(kuò)充。自成立以來，該公司連年虧損，對(duì)資本金的消耗巨大。此次大股東慷慨輸血，在業(yè)內(nèi)人士看來，這一方面為海峽保險(xiǎn)提供了應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)的“安全墊”，另一方面也傳遞出福建國(guó)資方面決心整合資源、帶領(lǐng)該公司走出困境的信號(hào)。有了這10億元增資，海峽保險(xiǎn)在償付能力充足率、業(yè)務(wù)拓展、技術(shù)投入等方面都將獲得更大的騰挪空間。

但資本輸血終究只是權(quán)宜之計(jì)。對(duì)于保險(xiǎn)公司而言，真正的造血能力來自承保業(yè)務(wù)的持續(xù)盈利。增資可以緩解短期壓力，卻無法從根本上解決公司長(zhǎng)期虧損的結(jié)構(gòu)性問題。海峽保險(xiǎn)能否借助這輪資本注入，真正實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型，才是決定其未來命運(yùn)的關(guān)鍵。

責(zé)任編輯：馮櫻子 主編：張志偉