4月11日，美國NASA阿爾忒彌斯2號載人繞月任務(wù)圓滿收官，四名駕乘宇航員全程完成地月往返全鏈路實(shí)測，時隔半個多世紀(jì)重啟人類載人奔月。

中國方面，2024年5月發(fā)射的嫦娥六號探測器，完成了世界首次月球背面自動采樣（約2公斤）返回的壯舉。

當(dāng)下中美深空探月領(lǐng)域，真實(shí)實(shí)力差距究竟落在何處，我們應(yīng)該保持怎樣心態(tài)看待呢？如果筆者說拋開美國1969 年成功登月不計(jì)，這次載人繞月答案是“遙遙領(lǐng)先”，這不是美國人的作秀，是人類航天史上的驕傲，我們應(yīng)該敬佩。

SLS火箭托舉獵戶座載人飛船升空

美NASA阿爾忒彌斯2號載人繞月任務(wù)

作為阿爾忒彌斯計(jì)劃首次載人任務(wù)，它刷新人類載人航天最遠(yuǎn)距離紀(jì)錄（距地球約40.68萬公里），并完成多項(xiàng)核心技術(shù)實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證。

先來看組參數(shù)，SLS重型運(yùn)載火箭（Block1構(gòu)型）全箭高98米，芯級直徑8.4米，起飛重量約2600噸，起飛推力約3950噸力，近地軌道（LEO）運(yùn)載能力約95噸，地月轉(zhuǎn)移軌道（TLI）運(yùn)載能力不低于27噸，采用芯級+兩臺固體助推器構(gòu)型，芯級搭載4臺改進(jìn)型RS-25液氫液氧發(fā)動機(jī)，助推器為五段式固體火箭，可單次將獵戶座飛船與4名乘員直接送入地月轉(zhuǎn)移軌道，目前已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化服役。

與之對比，我國攻堅(jiān)中的長征十號重型運(yùn)載火箭（登月版），為三級半構(gòu)型，總高約92.5米，芯級與助推器直徑均為5米，起飛重量約2189噸，起飛推力約2678噸，近地軌道運(yùn)力約70噸，地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力同樣不低于27噸，核心運(yùn)力與SLSBlock1構(gòu)型基本相當(dāng)；

其動力系統(tǒng)由21臺YF-100K液氧煤油發(fā)動機(jī)（芯級+助推器）及3臺YF-75E液氧液氫發(fā)動機(jī)（三級）組成，目前仍處于初樣研制階段，2026年2月剛完成首次初樣點(diǎn)火試驗(yàn)，尚未進(jìn)入常態(tài)化服役，這是中美重型深空運(yùn)力的核心差距。

此外，阿爾忒彌斯2號還實(shí)測了深空生命保障、2800℃高溫隔熱、260Mbps激光通信等關(guān)鍵技術(shù)，驗(yàn)證了深空輻射防護(hù)、自主導(dǎo)航等能力，標(biāo)志著美國已打通載人深空往返全鏈路，體系化成熟度全球領(lǐng)跑。

“阿爾忒彌斯-2”任務(wù)（左）與阿波羅8號任務(wù)對比

美載人繞月創(chuàng)造了哪些“遙遙領(lǐng)先”呢？

這是自1972年阿波羅17號任務(wù)以來，人類首次重返月球軌道、首次載人飛離近地軌道開展深空飛行，更是首次在正常任務(wù)條件下，采用8字形自由返回軌道完成載人繞月往返，區(qū)別于阿波羅13號因故障被迫啟用的應(yīng)急軌道，實(shí)現(xiàn)了無動力自主返航的常態(tài)化驗(yàn)證。

任務(wù)中，飛船飛至距離地球約40.68萬公里處，刷新了人類載人航天飛行最遠(yuǎn)距離紀(jì)錄，同時實(shí)現(xiàn)人類首次用肉眼直接觀測月球背面特定區(qū)域，捕捉到月背地形細(xì)節(jié)與隕石撞擊閃光事件，填補(bǔ)了人類肉眼觀測月背的空白，大家可以看看這組照片，超震撼。

“渺小的地球”

獵戶座載人飛船與月球合影

此外，美NASA阿爾忒彌斯2號任務(wù)還創(chuàng)下多個“首次”：

①首次由SLS重型運(yùn)載火箭與獵戶座飛船組合體搭載宇航員執(zhí)行地外軌道飛行；

②首次在載人深空飛行中配備專用廁所并測試高速激光深空通信系統(tǒng)；

③首次由四人搭乘同一艘飛船完成繞月任務(wù)。

④首位繞月飛行的女性宇航員、首位繞月的有色人種宇航員，以及首位參與載人繞月任務(wù)的非美國籍宇航員，同時也是NASA首次由女性發(fā)射主管全程指揮載人發(fā)射。

獵戶座飛船飛掠月球時拍攝地球

我國嫦娥六號任務(wù)的領(lǐng)先：

2024年5月3日發(fā)射、6月25日返回的嫦娥六號任務(wù)，創(chuàng)造了人類探月史上多項(xiàng)開創(chuàng)性成就：

①世界首次月球背面自動采樣返回，填補(bǔ)人類獲取月球背面樣本的空白。

②我國飛船攜帶1935.3克月壤從南極-艾特肯盆地歸來，攻克月球逆行軌道控制、月背智能采樣與起飛上升三大世界級技術(shù)難題。

③此次智能采樣技術(shù)效率提升30%，采用抱爪式對接結(jié)構(gòu)僅用21秒完成樣品交接，實(shí)現(xiàn)月背珍寶精準(zhǔn)傳遞。

④此次任務(wù)依托鵲橋二號中繼星解決月背通信難題，完成人類首次月背起飛并與軌道器交會對接，建立月背采樣返回完整技術(shù)鏈。

⑤科學(xué)層面，樣品分析獲取人類首份月背古磁場信息，發(fā)現(xiàn)28億年前月球磁場強(qiáng)度反彈，顛覆“持續(xù)單調(diào)衰減”理論；

⑥此次任務(wù)證實(shí)巨型撞擊改造月幔結(jié)構(gòu)，將月球正反差異從表層延伸至深部月幔，改寫不對稱演化認(rèn)知。

理性看待中美太空探索差距

對標(biāo)兩大任務(wù)核心布局，中美航天顯性差距清晰凸顯，核心集中在載人深空工程全鏈條配套能力層面。

其一，重型深空運(yùn)力斷層明顯，美國SLS重型運(yùn)載火箭專屬適配地月大載荷深空投遞，運(yùn)力冗余充足，可一站式搭載載人飛船、全套科研設(shè)備同步奔月；我國現(xiàn)有主力火箭足以支撐無人探月平穩(wěn)運(yùn)行，但適配載人登月、大載荷月面基建投放的新一代重型火箭，仍處在密集迭代攻堅(jiān)階段，尚未全面就位服役。

其二，載人深空運(yùn)維體系存在代差，NASA已常態(tài)化吃透深空宇航員輻射防護(hù)、十余天跨地月密閉生存、極端深空應(yīng)急在軌處置全場景經(jīng)驗(yàn)；我國長期深耕無人探測，載人遠(yuǎn)航月面長效駐留、深空復(fù)雜工況在軌實(shí)操積累仍需穩(wěn)步補(bǔ)齊。

其三，全域深空組網(wǎng)布局節(jié)奏不同，美國依托全球多地深空測控站點(diǎn)+專屬深空中繼衛(wèi)星，搭建全天候無死角地月聯(lián)動通信網(wǎng)絡(luò)；我國測控組網(wǎng)穩(wěn)步擴(kuò)容，但跨洲際全域聯(lián)動冗余度、深空高速通信兜底保障能力仍有提升空間。

但我們無需片面焦慮放大差距，更不能輕視我國獨(dú)有差異化競爭優(yōu)勢，應(yīng)該理性看待賽道布局差異。

載人航天太空探索比拼，從來不是單次任務(wù)競速博弈，而是國家級全產(chǎn)業(yè)鏈、長期技術(shù)積淀的耐力長跑。阿爾忒彌斯2號直觀展現(xiàn)美國載人深空領(lǐng)域領(lǐng)先優(yōu)勢，警醒我們不可松懈深耕。

嫦娥六號完美收官，也充分印證中國航天穩(wěn)扎穩(wěn)打、自主攻堅(jiān)的硬核實(shí)力，正視現(xiàn)有差距，不妄自菲??；堅(jiān)守自主節(jié)奏，不盲目跟風(fēng)。

未來數(shù)年，我國載人登月工程將按計(jì)劃有序落地，深空探測版圖持續(xù)擴(kuò)容，這場深空接力賽道中，中國航天必將穩(wěn)步趕超，穩(wěn)穩(wěn)躋身全球深空探索第一方陣。

吾輩當(dāng)自強(qiáng)，任重道遠(yuǎn)！