廣汽發布多項自研技術，聚焦動力、車身、座艙與芯片

4月12日，廣汽集團在番禺總部舉辦2026廣汽科技日，集中展示了其在動力系統、車身結構、智能座艙和電子電氣架構等領域的最新成果。活動以“科技向心”為主題，廣東省、廣州市及番禺區相關領導，以及廣汽集團總經理閤先慶等公司高管出席。

閤先慶在致辭中表示，廣汽希望“把科技扎進土里，把用戶裝進心里”，強調技術應服務于真實出行需求。他稱，本屆科技日發布的成果，是廣汽對用戶、行業和時代的一種回應。

動力系統：推出“星源動力”三大技術路線

廣汽此次正式發布“星源動力”技術品牌，涵蓋星源增程、星源插混和星源超級雙擎（HEV+）三種技術路徑，覆蓋從純電補能到高效油混的全場景需求。

其中，星源插混搭載1.5T混動專用發動機，熱效率提升近3%，最大功率125kW，峰值扭矩245N·m。配套的GMC 3.0混動變速器提供“雷霆版”和“疾風版”兩種配置：前者主打高性能，可實現中大型SUV百公里加速進入4秒級，輪端總扭矩達10000N·m；后者則強調輕量化與高效率，整機重量僅98.5kg，WLTC驅動效率達93%，支持B級MPV油耗進入3L/100km區間，A級轎車進入2L區間。

星源超級雙擎則針對傳統油混車智能化不足的問題，首次引入5.4kWh高倍率安全電池，支持熄火狀態下運行空調、影音、座椅按摩等功能，并具備2.2kW車內外放電能力。該系統還可實現整車OTA后臺升級，市區純電續航最長17公里，相比上一代油混車型油耗再降14%。

車身結構：發布“星艦車身”，兼顧越野與通勤

針對城市SUV越野能力弱、硬派越野日常舒適性差的矛盾，廣汽推出“星艦車身”技術。其采用“嵌入式大梁+多元環籠”原創設計，整車扭轉剛度達38000N·m/°，約為傳統硬派越野車的4倍。即便單輪懸空1米，車身變形不足1.5毫米。

安全方面，關鍵部位使用2000MPa級熱成型鋼，A柱內置2200MPa抗翻滾架，頂壓強度達國標2.7倍，且實現側面柱碰時電池包零侵入。NVH表現也獲優化，120km/h巡航時車內噪音低于68分貝。此外，該車身支持5噸原廠拖拽和模塊化拓展，適配露營、救援等戶外場景。

智能座艙：從問答交互邁向主動服務

廣汽發布新一代智能座艙系統“星河智艙”，基于ADiGO Intelligence端云一體架構，整合多模態感知、記憶型多智能體協同和情感表達三大引擎。

系統依托375萬輛車的真實數據，可實現下車提醒、遺留物品檢測等主動安全功能；通過長時記憶算法，能一次性完成路線規劃、餐廳取號、停車預約等復雜任務；還能根據用戶表情、語氣調整座艙氛圍，甚至生成個性化“AI萌寵”。

座艙音頻系統與星海音樂廳合作開發ADiGO SOUND 2.0，針對不同場景進行專業聲學調校。生態層面，系統接入通義千問大模型，并整合阿里“吃住行游購娛”服務，支持自然語言一鍵觸發多步驟操作。

電子電氣架構與芯片：推進全棧自研

廣汽同步發布了星靈電子電氣架構4.0，首次實現智能駕駛、座艙、動力、底盤、車身和車聯網六大域的深度融合。其計算中心采用3nm制程芯片，綜合性能提升40%；通信帶寬提升5倍，跨系統響應時間壓縮至2毫秒；整車OTA升級最快僅需8分鐘。

在芯片領域，廣汽稱已聯合105家合作伙伴，完成近400款芯片的定義與驗證，自研51款填補行業空白。現場還亮相了昊鉑GT（參數丨圖片）攀登版——廣汽宣稱這是中國首臺芯片設計100%國產化的智能新能源汽車，即將上市。廣汽表示，相關芯片技術將向全行業開放，用于軌道交通、低空經濟等其他領域。

整體來看，本次科技日未過多強調宏大敘事，而是聚焦具體技術參數、用戶痛點和工程落地。廣汽試圖通過一整套自研體系，回應當前市場對“真技術”而非“概念堆砌”的期待。