甘肅
最近一兩年時間，國內新能源汽車快速發展，盡管我們國內這些車企們之間，動不動就要爆發一點小矛盾，互相抨擊，但是從產業的角度來講，我們國產新能源汽車的確已經走在了全球汽車電動化的最前列，從產品技術到理念，再到制造和供應鏈表現，都是全球獨一檔的存在。可能也是因為國產新能源汽車內卷嚴重，讓我們很多小伙伴產生了“只道是平常”的錯覺，實際上，如果把我們國內那幾家優勢的新能源車企，“平移”到全球任何一個主要的汽車銷量市場，當地的本土車企幾乎都能全軍覆沒……
不知道大家還記不記得，福特的全球首席CEO吉姆·法利，這位老哥自費從我們國內買了一輛小米SU7（參數丨圖片），然后空運回美國，然后開了一段時間之后，就對外表達了一個“暴論”：這輛小米電動車實在太好開了，現在每天上下班都開這輛車，已經不想再開自己的福特車了！結果就是被美國媒體一頓噴：你一個福特CEO，天天開中國產的電動車，還說不想開美國產的福特車，對得起福特上下那么多員工嗎？
而且福特還對理想汽車的增程式電動技術，以及比亞迪在磷酸鐵鋰電池技術方面的表現，給予了非常高的評價。尤其是比亞迪的磷酸鐵鋰電池，吉姆·法利表示磷酸鐵鋰電池的安全性高、充放次數多、成本相對低廉，包括福特在內的美國車企，也都希望能夠使用磷酸鐵鋰電池，但是磷酸鐵鋰電池的技術都掌握在中國廠商手里，短期內根本拿不到。
就是這樣一位，把小米、比亞迪吹上天的福特CEO，最近在一次采訪中再次強調了一個觀點，絕不能允許中國車企進入美國市場，并宣稱此舉將對美國制造業造成“毀滅性打擊！
他表示：中國車企們，憑借各種補貼獲得“不公平競爭優勢”，其低價策略將嚴重沖擊美國本土汽車制造商的生存環境，并表示中國汽車內置攝像頭可能“收集數據”，制造業是美國經濟的“心臟與靈魂”，若因進口產品失去制造業，將造成毀滅性影響。
很多小伙伴非常詫異的一點是，老外說翻臉就翻臉，的確是反復無常，前段時間這位仁兄還說要促成福特和來自中國的廠商建立合資公司，在美國生產銷售新能源汽車產品，怎么突然就堅決反對中國汽車進入美國市場了呢？
其實這一點非常容易解釋，那就是對對手越了解的人，越知道對手厲害的地方在哪里！吉姆·法利在這些全球車企的CEO和高管中，在一定程度上屬于“中國通”，因為他通過各種渠道，對中國新能源汽車在產品、技術、底層邏輯、供應鏈等方面都有非常深刻的了解。他也非常明白，如果真把小米、比亞迪、理想這些廠商的新能源車“放”進美國市場，美國本土廠商生產的那些落后的產品，沒有一個能抵擋得住，而且還會在中低高不同段位被中國新能源汽車沖擊，所以這件事情一定不能發生。
至于說什么中國新能源車低價主要來自補貼、中國新能源車企攝像頭“收集數據”，都是借口罷了，我們總不能指望這位全球CEO直截了當地說，我們反對中國新能源車進入美國市場，就是因為它們綜合能力太強了，如果它們大批量進入美國市場，我們就全玩完了！所以總歸是需要一個借口，一個高大上，能夠引起當地消費者和管理層“焦慮”的借口，補貼、數據安全這些，當借口大小長短都合適。
所以我們認為大家沒有比亞迪妄自菲薄了，我們國產新能源汽車整體實力已經很強了，尤其是一些優勢品牌，已經讓很多海外品牌和全球車企“嚇”到不敢正面競爭了，而我們很多小伙伴還在擔心，過幾年電價漲了怎么辦。
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