新能源時代的到來，既給車企創(chuàng)造了機遇，同時也給市場帶來了極度內(nèi)卷的“大混戰(zhàn)”。

各家無不在拼續(xù)航、拼配置，比價格、比算力，但冷靜下來思考，會發(fā)現(xiàn)困擾家庭用戶的三大核心依然是續(xù)航、油耗和動力焦慮。

4月13日，“技術(shù)咖”奇瑞正式推出風云T9（參數(shù)丨圖片）L，新車官方指導價區(qū)間為12.99-18.69萬元，（搶先置換價區(qū)間為12.59-18.29萬），而基于鯤鵬超能電混CDM 6.0，恰恰實現(xiàn)了“續(xù)航長、油耗低、動力強”的均衡。

寬適充裕大空間，每個座位都舒適

在以家庭為購車核心的國內(nèi)市場，消費者對于空間十分看重。

風云T9L擁有1930mm的車寬和2920mm軸距，寬體長軸的空間，讓它的乘員艙長度達2m，其中二排腿部空間1095mm、膝部空間211mm，高個子落座可輕松蹺二郎腿，二排通道361mm，進出入更輕松。

此外，車內(nèi)設計38處儲物空間便于用戶歸置紙巾、礦泉水等小物件，6鉸鏈小桌板則便于用戶下午茶，放上電腦也能處理臨時的工作，后備廂常規(guī)容積573L，并帶50L下沉空間，若是有更多裝載需求，最大可拓展至1597L，露營“大床房”、搬家輕松搞定。

為了優(yōu)化駕乘體驗，新車還配備了前排雙零重力悠然座椅，支持最大角度180°放倒+115°黃金躺角，搭配16向電動調(diào)節(jié)，輕松GET更舒適的駕乘姿態(tài)。對于后排，新車也沒有“厚此薄彼”，支持115°-125°電動調(diào)節(jié)，便于后排乘員根據(jù)自己的需求調(diào)節(jié)，帶來久坐不累的駕乘體驗。

而舒適配置上，部分車型的一、二排均安排了3檔通風、加熱功能，搭配座椅按摩，沒事按一按有效舒筋活絡。

視聽感官優(yōu)化層面，座艙采用了視野更通透敞亮的2㎡全景天窗+電動遮陽簾，前排配備多層隔音玻璃，優(yōu)化整車NVH表現(xiàn)，隔絕胎噪、路噪。同時后排采用了隱私玻璃，隔絕外界視線的同時也能一定程度上起到防曬隔熱的作用。

加上，至高23揚聲器伯牙之音雅系列音響系統(tǒng)以及座艙多色氛圍燈的組合，聽歌、追劇創(chuàng)造更具代入感的沉浸式體驗。還有擁有2種定制香型的智能香氛以及-6°至50°溫度可調(diào)的生態(tài)冰箱，按需使用，食材保鮮、放孩子的輔食，都沒問題。

智趣便捷到位，用車更安全省心

對于新能源汽車來說，智能科技是不可或缺的元素。

風云T9L搭載15.6英寸中控屏+10.25英寸儀表屏，還給后排安排了17.3英寸娛樂屏，營造了不錯的座艙科技氛圍感。車機內(nèi)置3nm制程座艙芯片，基于超高算力，帶來更流暢絲滑的智能交互體驗。

功能上，新車搭載基于13億參數(shù)AI本地語音大模型打造的全場景智能語音交互系統(tǒng)，擁有AI語音助手全新小奇，支持四音區(qū)語音交互，前后排都能通過“動口不動手”的方式操控空調(diào)、車窗、音樂播放等功能。若是更習慣于使用手機生態(tài)，新車還支持HUAWEI HiCar、Carlink、CarPlay等多種互聯(lián)形式，實現(xiàn)了對全品牌手機的基本覆蓋。

同時奇瑞還開發(fā)出一些新的玩法，比如通過開放車內(nèi)多個功能的控制權(quán)限打造了任務魔方功能，便于用戶按需定制場景模式，同時擁有旅拍相機+AI相冊，出門游玩可以更好的記錄生活，還有千里眼哨兵模式隨時緊盯車輛狀態(tài)，用車更便捷省心。

到了智能駕駛輔助層面，新車提供了獵鷹500和獵鷹700兩套智能輔助駕駛方案，基于560TOPS 超高算力J6P輔助駕駛芯片+1顆激光雷達在內(nèi)的27顆傳感器，帶來不受天氣影響、最遠可識別300米之外的全面感知能力，加上VLM視覺語言大模型，實現(xiàn)了對復雜路況更精準的理解，帶來類人思考、擬人風格的空車體驗，不依賴高清地圖，有路就能開。

具體功能上，高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航都安排上了，同時還支持300+場景全覆蓋的全場景自動泊車，對于新手小白而言，遇見窄車位與異形車位，也能輕松泊停，無需反復調(diào)整車輛身位，也不用擔心會剮蹭風險。

此外，新車整車高強鋼使用比例達85%，熱成型鋼占比21%，加上8個吸能盒、五縱十橫加強結(jié)構(gòu)以及一體式前防撞梁、1.5Gpa側(cè)門防撞梁+后縱梁、CBS結(jié)構(gòu)門檻等優(yōu)化設計，強化乘員艙框架的同時，盡可能減少碰撞能量對乘員艙的沖擊，搭配車內(nèi)包含48L雙腔遠端氣囊、2080mm超長側(cè)氣簾在內(nèi)的7個安全氣囊，有效守護行車安全。

技術(shù)優(yōu)化，動力強能耗低續(xù)航長

作為插電式混動類汽車，此次風云T9L搭載最大功率115kW，峰值扭矩220N·m的1.5T鯤鵬超能混動發(fā)動機，發(fā)動機綜合熱效率45.79%，基于技術(shù)的優(yōu)化帶來了不錯的燃油經(jīng)濟性，官方饋電油耗3.9L/100km，而此前實測油耗3.3L/100km。

動力上，則分別匹配最大功率260kW、最大扭矩330N·m的前置電機，以及最大功率435kW、最大扭矩640N·m的雙電機，系統(tǒng)綜合功率375kW、綜合扭矩550N·m，雙電機版系統(tǒng)綜合功率550kW、綜合扭矩860N·m，其中雙電機四驅(qū)版零百加速5s級，此前實測成績可達4.83秒。

為了優(yōu)化駕控體驗，新車不僅搭載雪豹四驅(qū)，支持6+1種全地形駕駛模式，可以在城市鋪裝路面、戶外多變地形中馳騁；還擁有飛魚底盤，懸架采用前麥弗遜懸架+后全鋁H臂四連桿獨立懸架，擁有前鋼后鋁全框式副車架，集成可實現(xiàn)1000次/秒路況感知+100次阻尼調(diào)節(jié)的CDC電磁懸掛，以及可有效隔絕低頻振動的雙液壓雙拉桿四點懸置系統(tǒng)，有效隔絕顛簸，抑制側(cè)傾，同時DP-EPS雙小齒輪電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向更精準，搭配IPB2.0車身控制系統(tǒng)+AI暈車舒緩模式，實現(xiàn)線性制動，起步不抬頭、剎車不點頭，對容易暈車的人也十分友好。

續(xù)航方面，風云T9L純電續(xù)航230km，日常通勤代步一周一充基本夠用，補能方面14.5分鐘即可完成電池電量30%-80%的補充過程，便于更加靈活的安排用車和充電時間，若是有出遠門的需求，新車綜合續(xù)航可達2000km，實測續(xù)航超2169km，跨省長途自駕不是問題。

從寬適的大五座布局，到智趣便捷與高階智駕的平權(quán)下放，從磐石車身帶來的滿滿安全感，到兼顧低油耗與強動力以及長續(xù)航的混動系統(tǒng)，風云T9L精準回應了中國家庭用戶的真實需求，再加上一個極具誠意的售價，可以說，風云T9L正在重新劃定家用混動SUV的價值標桿。