3月浦東機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量同比增長(zhǎng)10.79%

上海機(jī)場(chǎng)發(fā)布2026年3月運(yùn)輸生產(chǎn)情況簡(jiǎn)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)本月飛機(jī)起降量47,395架次，同比增長(zhǎng)4.65%；旅客吞吐量743.31萬人次，同比增長(zhǎng)10.79%；貨郵吞吐量37.21萬噸，同比增長(zhǎng)8.13%。

虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)本月飛機(jī)起降量24,683架次，同比增長(zhǎng)2.39%；旅客吞吐量444.58萬人次，同比增長(zhǎng)6.06%；貨郵吞吐量3.57萬噸，同比增長(zhǎng)0.26%。

5月1日起阿勒泰開通直飛成都航班

5月1日起，東航將開通阿勒泰直飛成都航線，屆時(shí)將為兩地旅客出行往來再添空中新通道。

該航線航班號(hào)為MU9984，由A320機(jī)型執(zhí)飛。每周四班，一、三、五、日?qǐng)?zhí)行。航班18:00從阿勒泰雪都機(jī)場(chǎng)起飛，21:55抵達(dá)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全程飛行3小時(shí)55分鐘。目前航線票價(jià)600元起，旅客可通過東航官網(wǎng)、官方APP及各大票務(wù)平臺(tái)查詢預(yù)訂。

此條直飛航線的開通，將進(jìn)一步加密阿勒泰與西南核心城市的空中連接，方便川渝地區(qū)游客前往阿勒泰觀光旅游，也助力阿勒泰特色文旅資源拓展西南市場(chǎng)，推動(dòng)兩地經(jīng)貿(mào)、文旅交流合作。

目前，阿勒泰已開通至北京、上海、廣州、深圳四大一線城市直飛通道。成都、杭州、重慶、武漢等重點(diǎn)客源城市也同步開通直飛或經(jīng)停航班。疆內(nèi)航線同步擴(kuò)容，新增阿勒泰至阿克蘇、阿拉爾、和田、哈密等城市直飛航線，加密烏魯木齊、伊寧等城市班次，全域航空通達(dá)度顯著提升。

黃山機(jī)場(chǎng)迎來“仁川=黃山”首航 韓國(guó)入境航線網(wǎng)絡(luò)再擴(kuò)容

4月15日15：50，隨著一架波音737-8max飛機(jī)平穩(wěn)降落在黃山屯溪國(guó)際機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著“仁川=黃山”國(guó)際包機(jī)航線正式通航。這是今年黃山機(jī)場(chǎng)開通的第二條韓國(guó)入境包機(jī)航線，為中韓文旅交流與經(jīng)貿(mào)合作再添空中橋梁。

仁川=黃山航線由韓國(guó)易斯達(dá)航空?qǐng)?zhí)飛，采用定期包機(jī)模式，每周三、周六各一班。周三航班：當(dāng)?shù)貢r(shí)間13:35從仁川起飛，北京時(shí)間15:50抵達(dá)黃山；返程北京時(shí)間16:50從黃山起飛，當(dāng)?shù)貢r(shí)間19:05抵達(dá)仁川。周六航班：當(dāng)?shù)貢r(shí)間10:20從仁川起飛，北京時(shí)間12:35抵達(dá)黃山；返程北京時(shí)間13:35從黃山起飛，當(dāng)?shù)貢r(shí)間15:50抵達(dá)仁川。

此前，黃山機(jī)場(chǎng)已于4月10日開通首條韓國(guó)入境包機(jī)航線——釜山航線，市場(chǎng)反響熱烈。此次仁川航線的開通，形成了韓國(guó)市場(chǎng)“雙點(diǎn)聯(lián)動(dòng)”的入境通道優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步完善了黃山對(duì)韓空中網(wǎng)絡(luò)布局，為入境旅游市場(chǎng)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

依托240小時(shí)過境免簽政策紅利，黃山機(jī)場(chǎng)持續(xù)加密國(guó)際航線、拓展國(guó)際通道。仁川航線的開通，是機(jī)場(chǎng)深耕東北亞市場(chǎng)、服務(wù)對(duì)外開放的重要舉措。下一步，黃山機(jī)場(chǎng)將持續(xù)優(yōu)化多語種指引、便捷通關(guān)等配套服務(wù)，以更高標(biāo)準(zhǔn)、更優(yōu)服務(wù)承接航線開通紅利，助力黃山打造更具國(guó)際影響力的旅游目的地，為地方高水平對(duì)外開放和高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)航空力量。

一季度新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)旅客吞吐量達(dá)1252萬人次

一季度，新疆機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司累計(jì)完成年旅客吞吐量1252.52萬人次，保障航班起降11.27萬架次，較2025年同期分別增長(zhǎng)10.92%和9.25%，表現(xiàn)亮眼。

作為新疆航空運(yùn)輸核心樞紐，烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)在第一季度保障工作中發(fā)揮龍頭作用，高效完成各類運(yùn)輸保障任務(wù)。累計(jì)保障旅客654.91萬人次、航班起降4.71萬架次，較2025年同期分別增長(zhǎng)5.31%和4.83%，憑借高效的保障能力和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，全力保障旅客便捷出行，成為各族群眾出行的首選樞紐。

一季度，喀什徠寧國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量117.0萬人次、伊犁伊寧國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成83.4萬人次、阿克蘇紅旗坡機(jī)場(chǎng)完成67.8萬人次，分別較2025年同期分別增長(zhǎng)14.06%、46.59%、6.01%。從航班起降架次來看，喀什徠寧國(guó)際機(jī)場(chǎng)保障航班起降1.05萬架次、伊犁伊寧國(guó)際機(jī)場(chǎng)保障航班起降0.8萬架次、阿克蘇紅旗坡機(jī)場(chǎng)保障航班起降0.65萬架次，分別較2025年同期分別增長(zhǎng)12.67%、28.91%、8.41%。

海南航空Y1新航路飛出“綠色加速度”

近日，新海航海南航空HU750馬德里—深圳航班，沿著一條全新的“空中走廊”平穩(wěn)歸國(guó)。航班飛越土庫(kù)曼斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞國(guó)家空域，經(jīng)KAMUD航路點(diǎn)入境中國(guó)后沿Y1航路平穩(wěn)運(yùn)行，此舉標(biāo)志著海南航空覆蓋歐洲南部5個(gè)航點(diǎn)、9條航線的Y1航路優(yōu)化方案全面落地，有效地實(shí)現(xiàn)了中歐航線運(yùn)行成本降低與運(yùn)行效率提升的雙重突破。

圖：中亞地區(qū)優(yōu)化走向節(jié)省200海里

據(jù)悉，此次優(yōu)化前，海南航空相關(guān)中歐航班均采用經(jīng)新疆邊境點(diǎn)SARIN和蒙古邊境點(diǎn)MORIT出入境靠北側(cè)的航路運(yùn)行。為了挖掘洲際航線的更大潛力，海南航空運(yùn)行控制部主動(dòng)“破局”，他們首先向民航局提交了Y1航路使用評(píng)估報(bào)告，經(jīng)過多輪溝通與申請(qǐng)，最終成功拿到了國(guó)內(nèi)段Y1航路的運(yùn)行批復(fù)。

圖：海南航空運(yùn)行指揮中心（AOC）

隨后，海南航空運(yùn)行控制部與飛行部聯(lián)合組建了一支專項(xiàng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)。這支團(tuán)隊(duì)像“空中探路者”一樣，對(duì)中亞地區(qū)的空域結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、氣象條件、地形及航空器性能限制等核心要素進(jìn)行了系統(tǒng)性的研究與反復(fù)測(cè)算。一次次會(huì)議研討、一輪輪安全模擬評(píng)估，最終，一條途經(jīng)中亞區(qū)域KAMUD航路點(diǎn)、沿Y1走向的全新優(yōu)化方案誕生了。在嚴(yán)守安全運(yùn)行底線的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了成本控制與運(yùn)行效率的雙向提升。

一條航路的優(yōu)化，能帶來多大的改變？海南航空用Y1航路的成績(jī)單給出了答案。新啟用的Y1航路具備“距離減、費(fèi)用降、避擁堵、增時(shí)效、排放優(yōu)”五重優(yōu)勢(shì)。相較于原SARIN南線走向，單程航路距離減少200海里，每個(gè)航班可節(jié)省燃油2000公斤左右，飛行時(shí)間減少約30分鐘。航路費(fèi)等航班運(yùn)行成本顯著下降，同時(shí)減少二氧化碳排放約7噸，真正實(shí)現(xiàn)安全、綠色、高效的統(tǒng)一。截至目前，海南航空已有75個(gè)航班執(zhí)行Y1航路，航路距離已節(jié)省15000海里，節(jié)省燃油約160噸。

廈航新開福州-阿姆斯特丹等多條國(guó)際航線！

福州往返荷蘭阿姆斯特丹直飛航線，將于6月下旬開通，目前該航線機(jī)票已開始預(yù)售！

該航線將于6月23日首航，航班號(hào)為MF813/4，由波音787夢(mèng)想飛機(jī)執(zhí)飛。自6月27日起，航線班期為每周三、周六，去程于12時(shí)15分從福州出發(fā)，18時(shí)30分抵達(dá)阿姆斯特丹；回程于21時(shí)40分從阿姆斯特丹出發(fā)，次日14時(shí)45分抵達(dá)福州（以上時(shí)刻均為當(dāng)?shù)貢r(shí)間）。

福州—阿姆斯特丹直飛航線不僅是連接中歐的空中走廊，更憑借史基浦機(jī)場(chǎng)（AMS）的全球樞紐地位，為旅客構(gòu)建起“一票到底、行李直掛”的高效中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)。旅客抵達(dá)阿姆斯特丹后，可無縫中轉(zhuǎn)至歐洲各大熱門城市，包括英國(guó)倫敦、法國(guó)巴黎、德國(guó)法蘭克福、意大利羅馬、西班牙馬德里、瑞士日內(nèi)瓦、丹麥哥本哈根、瑞典斯德哥爾摩等。

同時(shí)，借助天合聯(lián)盟的全球航線網(wǎng)絡(luò)，旅客從阿姆斯特丹可便捷中轉(zhuǎn)至南美洲主要國(guó)家與城市，如阿根廷布宜諾斯艾利斯、巴西圣保羅、智利圣地亞哥、秘魯利馬等，打通福建至南美的“空中捷徑”。此外，廈航將為在福州中轉(zhuǎn)且銜接時(shí)間在6—24小時(shí)的國(guó)際聯(lián)程航班旅客，提供免費(fèi)中轉(zhuǎn)住宿、休息室、行李直掛等一站式服務(wù)。

該航線是廈航繼福州至紐約航線后，在福州市場(chǎng)布局的第二條洲際精品航線，這條航線填補(bǔ)了福州直飛歐洲的空白，進(jìn)一步完善了國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)福建與歐洲的經(jīng)貿(mào)往來，為企業(yè)合作發(fā)展提供便利。