北京
去年，小米創(chuàng)始人雷軍在談及小米SU7續(xù)航時，網(wǎng)上流出一句“1300公里只充一次電，當時 我就震驚了”的話，引來全網(wǎng)熱議，甚至是嘲諷！
網(wǎng)友：“我當時就被震驚了，我兩天一夜只睡了一次覺?！?/p>
我花100塊錢住了7天酒店。
60天只來一次姨媽，當時我就震驚了。
我花100塊錢住了7天酒店。
此事在網(wǎng)上的輿論發(fā)酵非常嚴重，一度導(dǎo)致大量網(wǎng)友質(zhì)疑雷軍誘導(dǎo)消費者。
“1300公里只充一次電”的表述，被質(zhì)疑有暗示單次充電續(xù)航1300公里之嫌，屬于偷換概念，實際情況是出發(fā)時充滿電，加上中途補能，本質(zhì)是兩次充電覆蓋全程。
其實，站在營銷的角度來說，650公里續(xù)航和1300公里只充一次電，顯然后者帶給人的震撼力和記憶點更強烈，這正是雷軍式營銷的厲害之處。
只是沒想到會因此掀起如此大的風(fēng)波，甚至導(dǎo)致有網(wǎng)友給雷軍話術(shù)貼上涉嫌“過度宣傳”或者“虛假宣傳”的標簽！
于是在今年年初，雷軍直播公開回應(yīng)“1300公里只充一次電”爭議。
他指出“1300公里只充一次電”話術(shù)是被人惡意剪輯導(dǎo)致出現(xiàn)歧義，并且他完整復(fù)述了引發(fā)爭議的原話。
原話內(nèi)容：“第一小米YU7的標準版充滿了電，我們從北京出發(fā)到上海，中間只加了一次電。1300公里中間只充了一次電，我特別震撼”。
他強調(diào)這句話被惡意剪輯掉“中間”二字，最后成了“1300公里只充一次電”，導(dǎo)致公眾誤解為“單次充電續(xù)航1300公里”。
同時他提及特斯拉也有類似“1000公里中途只充一次電”描述。
不過對于這一解釋，有部分網(wǎng)友表示不滿意。
所以4月16日，雷軍宣布用今年發(fā)布的新車“小米新SU7”復(fù)刻“1300公里高速，中間只充一次電”的說法。
不過這次的明顯比去年更嚴謹了，從北京到上海，里程精確到1265公里，大概15個小時全程直播“中間只充一次電”。
他還特意在評論區(qū)說道：“現(xiàn)在北京在下雨，明天路上千萬別下雨，下雨會影響續(xù)航”。
同時面對網(wǎng)友評論：“太恐怖了吧”，他親自回應(yīng)道：“嗯。我已經(jīng)緊張到好幾天沒睡好覺”。
說實話，15個小時全程直播、全程參與，強度還是非常大，也能看出來他下了很大的決心。
截至發(fā)文時間，直播已經(jīng)開始！
不過對于這場直播，有網(wǎng)友仍有質(zhì)疑，認為：“以現(xiàn)在的天氣和北京到上海整體一路向下的地勢，1265公里只充一次電，隨便找個100度大電池的電車基本都能打成”。
還有網(wǎng)友提議：“干脆玩大點，雷總開小米汽車智能駕駛?cè)虖谋本┑缴虾２唤庸堋薄?/p>
其實，雷總這場直播不只是單純的自證，而且可以肯定的是，無論雷軍做什么、怎么做，網(wǎng)上必然會有對應(yīng)的質(zhì)疑聲！
正如雷軍所說的：“不能因為有黑稿，我們就不說話了？”
所以理性來看，這場直播好處起碼有三。
一則：用公開透明的方式回擊“虛假宣傳”的指控；二則：用自己的親身經(jīng)歷為產(chǎn)品背書，以此換取消費者的信任；三則：無論成?。ó斎唬厝怀晒Γ?，這場15個小時的直播都會成為一次現(xiàn)象級的營銷事件，讓“小米新SU7”的續(xù)航實力深入人心。
可以說是一舉三得！
你覺得呢？
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