廣西
我們都聽說過這樣一句話：環保的工作永遠做不完！這句話直接道出了環保工作的長期性、復雜性以及艱巨性，也意味著，環保工作需要持續不斷的投入和努力。而恰好，有一家新能源汽車品牌就具備這樣的特性，它一直堅持長期主義，一直默默的為中國的環保事業添磚加瓦。
這不，近期它就以斷層優勢斬獲了2025年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分的雙積分雙榜單第一！其平均燃料消耗量積分為14818718分，新能源汽車積分為5482572分，兩項積分都大幅領跑全行業，甚至超過多家車企的總和，這也意味著它在國家給車企開出的“環保考卷”中考出“雙滿分”的榮譽。而它，正是比亞迪！
那肯定有同學會問了：這所謂的雙積分政策是啥東西呢？先來正式說明一下，“雙積分政策”的全稱是?乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，它是一項為了推動新能源汽車發展而實施的一項重要產業政策。這兩種積分有正積分和負積分，正積分還能夠通過市場化渠道交易流轉，負積分則需要在規定時限內以購買正積分等方式足額抵償，不然的話就會面臨暫停高油耗車型生產、申報等嚴厲的處罰。
如果你還看不懂，那我們用通俗易懂的方式為大家簡單解讀一下：能夠獲得正積分甚至是像比亞迪這樣獲得超高數值正積分的企業，是因為這樣的車企在加速節能降耗與電動化轉型中足夠積極、足夠堅持、足夠努力的深耕新能源汽車的研發、創新等，從而大幅推動中國新能源汽車市場的迅速成長。反之，拿到低積分甚至是負積分的就是那些在新能源汽車轉型中不夠積極、偶爾搞幾款油改電的車湊夠積分就交差的車企。這項政策其實就是為了倒逼這樣的傳統車企一把，讓它們加速轉型、積極起來！而像比亞迪這樣的正能量企業在拿到大額積分后，還可以利用這些積分獲得額外收益從而反哺自身的技術研發，繼續推動汽車產業供給側改革與高質量發展。
比亞迪一直在做一道證明題，證明比亞迪是可以的、新能源是可以的，而中國汽車也是可以的！幾十年如一日的堅持，使得比亞迪在電池研發、電控研發等技術領域全球領先，從刀片電池到DM-i超級混動，從e平臺3.0到云輦、易四方，這些技術不是突然出來的，而是“不計較一時得失”的耐心、長期用巨額的研發投入去砸出來的。僅2025年一年的時間，比亞迪的研發投入就達到了634億元，并且截止至今天為止已經累計投入了2400億元！
優異的雙積分成績，不僅源于比亞迪長期堅持、巨額投入研發獲得了深厚的技術積累，也源自于其持續穩健的市場表現，我們來看這些數據：2025年比亞迪累計銷量達460萬輛，其中其純電車型銷量超225萬輛！這一成績使得比亞迪在純電領域超越特斯拉登頂全球第一，且也讓比亞迪一舉斬獲中國汽車市場車企銷量冠軍、品牌銷量冠軍及全球新能源車市場銷量冠軍三項桂冠；其海外市場也連連傳來捷報，其2025年全年乘用車及皮卡海外銷量超104萬輛，同比大增145%！說的豪氣點，比亞迪完全是憑實力穩居雙積分榜首的！
比亞迪堅持長期主義，在初期是沒法看到回報的。但今天，插混技術一不小心成了行業引領者，純電車型更是披荊斬棘、成為名副其實的“一哥”，以全鏈條技術創新、全矩陣電動化產品布局是比亞迪長期發展的內生動力，同時也為雙積分政策提供了可復制的標桿樣本，甚至實現了企業發展與國家戰略同頻共振！
銷量高、技術積累夠，再加上比亞迪二十余年堅守的發展方向剛好切中了雙積分政策的核心目標--即推動汽車產業節能減排、加速電動化轉型，也因此，比亞迪憑實力穩居雙積分榜首！以長期主義的耐心，用技術的護城河，堅持巨額研發投入，讓比亞迪真正做到了讓綠色出行走進千家萬戶。更重要的是，中國汽車產業在全球汽車產業低碳轉型的浪潮中能夠實現彎道超車，比亞迪提供了強有力的核心支撐！
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