比亞迪第1600萬輛新能源車下線，海外市場贏麻了

昨日4月17日，比亞迪第1600萬輛新能源汽車下線。代表科技豪華的旗艦MPV-全球首臺第二代騰勢D9在長沙基地下線，這款車作為比亞迪1600萬代表，也將是今年的主打產品。

第二代騰勢D9是全球首款搭載第二代刀片電池的MPV，也是目前市面上綜合實力最強的MPV車型之一。續航能力上，插混車型的純電續航超過401公里，綜合續航超過1100公里；純電車型續航能力超過800公里。同時具備“5分鐘充好，9分鐘充飽，-30℃充電只多3分鐘”的閃充能力。在智駕系統方面，全系搭配天神之眼5.0智駕系統，可依據海量真實駕駛數據持續迭代進化，為用戶提供行業領先的體驗。乘坐舒適性方面，比肩百萬級豪車內倉設置，中排升級零壓云絨座椅，業內稱超過邁巴赫的體驗。另外在底盤架構、懸掛系統上也是越級的設計。在價格方面，插電混動版本和純電版本定價一致，僅為尊貴型38.98萬、尊榮型42.98萬和旗艦型48.98萬。

在銷量方面，第一代騰勢D9于2023年8月23日上市，當年銷售11.8萬輛、2024年銷售10.3萬輛、2025年銷售10.3萬輛，連續3年奪得中國MPV市場銷量冠軍，也是全球首款銷量超過30萬輛的新能源MPV。

昨天下線的第二代騰勢D9，在綜合實力上對第一代更是提升很多，接下來的表現只會更好。

比亞迪第1600萬輛新能源車下線，標志著比亞迪也是全球第一個產量超過1600萬輛的新能源車企。而與其他車企不一樣的是，比亞迪不僅在國內賣的好，在國際市場上也是一車難求，出口量更是遙遙領先的存在。

2022年，比亞迪宣布正式停產燃油車，也是全球第一個宣布停產燃油車的主流車企。2022年比亞迪銷量186.8萬輛，同比增長152%。全年出口5.6萬輛，同比增長307%。當年進入歐洲德國、瑞典、荷蘭、法國，亞太地區日本、馬來西亞、澳大利亞；美洲巴西、智利。當年9月，比亞迪還在泰國簽約建立首個海外乘用車工廠。

2023年，比亞迪全球銷售302.4萬輛，同比增長61.9%。全年出口24.2萬輛，同比增長334%。當年還進入歐洲英國、西班牙、匈牙利；亞太越南、新加坡、日本、新西蘭等國家。當年比亞迪泰國工廠開工、巴西工廠簽約。同時在泰國、巴西和以色列純電車輛銷量第一。

2024年，比亞迪全球銷售427萬輛，同比增長41.2%。全年出口51.4萬輛，同比增長51%。當年比亞迪汽車出口全球超過100個國家和地區。

2025看，比亞迪全球銷售460.2萬輛，同比增長7.7%。全年出口105萬輛，同比增長145%，海外銷量占比22.8%，首次超過20%。全年出口全球119個國家和地區，在歐洲英國、德國、西班牙等12個國家拿下新能源銷冠；在亞太新加坡、泰國、印尼和馬來西亞拿下新能源銷量前三；在以色列、沙特和阿聯酋拿下新能源品牌第一。比亞迪當年首次躋身全球車企銷量前5，在全球22個國家銷量超過特斯拉。

2026年1-3月份，比亞迪銷售70萬輛，其中出口31.9萬輛，同比增長56%。出口首次占比超過45%。

4月11日，比亞迪旗下騰勢Z9GTEV在歐洲上市，起步價11.5萬歐元，折合人民幣91.8萬元，相當于國內起步價的3.4倍。即使這樣定價，比亞迪依舊在歐洲供不應求，可以說是贏麻了。