江蘇
住在南京熱點關注
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人氣爆棚！寧馬城際S2號線正式開通
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最高補貼300萬！南京發布樓市新政
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人氣爆棚！寧馬城際S2號線正式開通
今天2026年4月22日，上午10時整，備受關注的寧馬城際S2號線正式開通初期運營。
首日客流即呈現“井噴”態勢，首發列車自駛出始發站起，車廂內便已站滿乘客，后續班次同樣座無虛席。
自動售票機前排起長隊，閘機口通行速度根本趕不上進站人流。多個車站的候車大廳人潮涌動，站臺層幾乎無處下腳。
從南京段到馬鞍山段，沿線多個車站均出現大排長龍的景象，這條全長約54.23公里、設站16座的跨省地鐵，用實實在在的“人氣”宣告了它的到來。
如果說“擠爆了”是感官上的第一印象，那么寧馬城際的真正分量，藏在它所帶來的三重跨越之中。
第一重跨越：從“跨省折騰”到“無感通行”
南京與馬鞍山，兩座城市中心直線距離不足60公里，地緣相近、人緣相親。然而在此前，高鐵雖快卻需提前購票、候車安檢；自駕雖靈活卻常被道路的擁堵消耗耐心。
寧馬城際以“地鐵化”運營模式徹底改寫了這一局面：隨到隨走、一票到底、全程9元，票價無縫納入南京地鐵線網計費體系。市民無需在省界處換票或分段結算，刷卡進站，30分鐘即可從南京西善橋直達馬鞍山中心城區。這種“無感跨省”的出行體驗，第一次讓兩座分屬不同省份的城市，在公共交通上實現了與市內通勤毫無二致的便利。
第二重跨越：從“單線孤例”到“網狀輻射”
寧馬城際并非孤立工程。它是南京地鐵“S家族”的最新成員，更是南京都市圈軌道交通網絡的關鍵拼圖。截至目前，南京已開通S1、S2、S3、S6、S7、S8、S9共7條市域（郊）鐵路，在建的S4寧滁線、S5寧揚線也在加速推進。
一張以南京為中心、放射狀連接滁州、馬鞍山、句容、揚州等周邊城市的軌道網絡正從藍圖走向現實。
隨著寧馬城際的加入，南京作為“都市圈中心”的地位進一步夯實。軌道交通不再是城市內部的“孤線”，而是將整個都市圈串聯成網的“動脈”。
人才可以在馬鞍山安居、在南京就業，消費可以從南京延伸至馬鞍山，產業協作的物流成本與時間成本被大幅壓縮——這正是“軌道上的都市圈”的題中之義。
第三重跨越：從“各自建設”到“跨省共營”
寧馬城際還有一個容易被忽略卻極具示范價值的創舉：它是全國首條跨省共建共管共營的市域鐵路。
在開通之前，南京地鐵集團、馬鞍山躍馬交通投資有限公司、滁州市滁寧城際鐵路開發建設有限公司三方共同出資1億元，注冊成立了“蘇皖軌道交通運營有限公司”，專門負責跨省線路的運營管理。這意味著，跨省地鐵不再是“修通即止”，而是從規劃、建設到運營、維護，全程建立了制度化的跨省協作機制。
這一模式為長三角乃至全國其他毗鄰地區提供了可復制的“寧馬樣本”。當交通一體化從“修路”走向“共治”，區域協同發展才真正進入深水區。
總而言之，對于南京和馬鞍山而言，邊界不再是隔閡，而是擁抱的起點。而對于整個長三角，寧馬城際的順利通車，無疑為“軌道上的長三角”寫下了最生動、最有力的一筆。
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最高補貼300萬！南京發布樓市新政
近日，南京市住房保障和房管局發布了關于公開征求《南京市人才安居辦法（征求意見稿）》意見建議的公告。尤其要說是，修訂后，本市行政區域人才安居政策將統一實施，各區不再另行制定。
本次修訂內容有以下三個重點方面：
1、推行全域同策。原《辦法》僅適用于主城六區，江北新區及新五區參照執行。修訂后，本市行政區域人才安居政策將統一實施，各區不再另行制定。
2、簡化申請條件。取消企業申報、內部審核、公示等環節，人才憑人才認定證書（碼）且符合一定條件即可享受人才安居政策。
3、調整安居方式。根據現行的住房保障體系，將實物配置調整為配售型保障性住房和人才公寓，并將“寧青驛站”、“海智灣”等統一納入人才公寓管理；結合房地產市場運行情況，調整貨幣補貼標準，其中進一步明確A類人才的貨幣補貼標準，調整B類和C類人才的貨幣補貼標準；規定各區應制定實物配置細則，貨幣補貼標準實施動態調整。
A、B、C類人才申請購房補貼的，補貼標準為實際購房金額的50%，最高分別為300萬元、200萬元、150萬元；申請租賃補貼的，分別為每月8000元、6000元、4800元。
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