全新寶馬 7 系與兩款新世代車型發布，寶馬電車支棱起來了

這是最新的寶馬，也是最有趣的寶馬，當然，這樣的寶馬可能并不被所有人都喜歡，甚至身兼潮流和逆潮流的矛盾屬性。

這些新車是新世代 BMW iX3 長軸距版與新世代 BMW i3 長軸距版，以及全新 BMW 7 系。

沒錯，預告多年的寶馬新世代車型，卸下了概念車和偽裝車的身份，終于在 2026 北京車展前夕，進入了消費者市場。

新世代 BMW iX3 長軸距版：變化最大，操控依舊

和現款 BMW X3 的設計大相徑庭，新世代 BMW iX3 長軸距版的設計可以說是既復古又現代，復古是因為他的雙腎格柵更像是上個世紀 BMW 1500 轎車的小格柵設計，現代是因為其前臉采用 BMW 史上最長一體式燈組，內嵌 322 顆 LED 燈珠，形成自帶弧度且無斷點一體成型樣式。燈組外覆 9 層涂覆材料，隱藏雷達、攝像頭等感知系統。

光型一體的 3D 光耀格柵中含有 144 顆 LED 光珠，讓復古設計獲得了光的垂青。通過這些通過光導和光耦合條，借助氣墊光學結構，LED 光珠的光線引向縱深，營造立體感十足的深邃光效。

整體車側保留經典的 BMW X 的硬朗運動比例，經過創新升級的霍夫邁斯特彎角加入絲網印刷工藝的超薄氧化鈦條紋，形成「外看反光，內看透明」的效果，進化成了「鏡光彎角」。尾部的天羽尾燈具備無限漸變的視覺深度，呼應車頭燈速度感的設計。

作為專為中國市場打造的首款新世代車型，新世代 BMW iX3 車長 4885 毫米、寬 1895 毫米、高 1635 毫米，軸距3005 毫米，相比海外標軸版加長 108 毫米，所有額外空間加在第二排，比標軸版 BMW X5 的軸距還長。

新的「電池車身一體化」提供了更大的垂直車內空間，加上后排座椅針對中國市場進一步加強，相較于海外版標軸車型，長軸距版新世代 BMW iX3 座椅坐墊增加更軟的泡棉，并加厚座椅面套，總厚度增加超過 20 毫米；坐墊長度相較標軸版增加超過 40 毫米；后排座椅靠背可以進行調節，最大水平角度達到 121°，整車可以提供更加舒適的乘坐體驗。

寶馬還特別提到了外部門把手的設計：符合新國標規定的全新半隱藏式門把手具備高強度機械結構，可承受全力拉拽操作，所有門把手均配備機械冗余結構，若車輛斷電，車門可通過門把手機械結構開啟；若電力系統失效，車門把手仍可從外部通過機械方式激活；12 伏備用蓄電池位于車輛中央區域，可得到充分保護。

在操控上，寶馬對新世代 BMW iX3 長軸距版的定義是「目前最好開的寶馬純電」，在「駕控超級大腦（Heart of Joy）」，帶液壓回彈緩沖限制的減震器及高預緊力防傾桿襯套，以及約 50:50 的軸荷分配，還有偏向后驅的扭矩分配邏輯下，這輛車可以實現 100 km/h 顛簸路面制動剎車距離縮短 4 米，200km/h 制動，剎車距離縮短 15 米的制動成績，并且在 98% 駕駛場景下無需機械剎車介入，依靠動能回收進行減速和停車，實現無感剎停。

駕控超級大腦（Heart of Joy）每秒可以進行 1000 次動態計算，通過消除跨控制單元的通信延遲，實現電機與底盤的手腦合一，從而提升駕控表現。

新世代 BMW iX3 長軸距版電驅系統采用全域 800V 高壓架構，10 分鐘可補充 400 公里續航 (CLTC 工況)，21 分鐘從 10%-80% SoC 充電能力。整體續航夯，新世代 BMW iX3 長軸距版成為豪華品牌首款續航超 900 公里(CLTC工況)的 SUV。

為了服務于新世代 BMW iX3 長軸距版的「駕控」特質，以「視覺錐」為理念打造的 BMW 全景 iDrive 交互系統也是完全服務于駕駛行為的，為的就是幫助駕駛員「手不離方向盤，眼不離路」，進行始終安全的駕控。

這套 BMW 全景 iDrive 交互系統分為四大全新交互界面：

行業首創的視平線全景顯示，采用 3D全景投影技術，實現 1.2 米寬的顯示，約 43 英寸的投影畫面、4K 視網膜級超清晰度，100000:1 對比度，配合專供納米涂層擋風玻璃，P 光反射率達到行業水平 2 倍，使反射的圖像更清晰、色彩更飽和，即便駕乘者佩戴偏光墨鏡，依舊可以看清視平線全景顯示的所有內容。

3D 抬頭顯示采用行業領先的斜投影技術。在斜投影模式下，虛擬成像距離范圍為 4 米至 9 米，抬頭顯示成像在這段距離呈現連續焦面的效果，從而實現地面的實景融合畫面。

行業首創的縱輻運動方向盤，集成物理按鍵與電容觸控反饋，支持精準盲操降低分心風險。

向心中控為 17.9 英寸液晶顯示屏，相比于過往 BMW 車型采用的一體式曲面屏，超感中控屏幕距離駕駛者視距縮短 15%，操作距離縮短 50 毫米，17.5° 偏向駕駛員一側的「自由剪裁」設計，從人體工程學出發，避免手臂遮擋中控屏的任一角落，行車時操作也更容易、更安全。

可以明顯看出這款新世代BMW iX3 長軸距版的反潮流的地方，是在智駕和智能成為車企發布會重中之重的大勢下，依舊強調駕駛的樂趣，以及駕駛的安全，這是作為具有 140 多年歷史的老牌車企需要堅持的地方，哪怕多年以后人類的駕駛行為在絕大多數情況下被機器取代，但寶馬還是希望，有人需要一臺駕駛者之車的時候，首先想到的就是寶馬。

新世代 BMW i3 長軸距版：1000 公里續航，3 米軸距

如果說新世代 BMW i3 長軸距版的設計會讓一部分人眼前一亮，另一部分人眼前一黑的話，新世代 BMW i3 長軸距版則要優雅和克制不少。

當然這個克制是相對的，因為即使在寶馬 3 系這個家族內，新世代 BMW i3 長軸距版看起來也是相當先鋒的產品。

先鋒之處在于，其標志性的雙腎格柵與煥新演繹后的經典四眼大燈進行了融合，形成強烈整體視覺的「數字天使光翼」。另外前艙蓋通過峰谷設計，呈現出鯊魚鼻特征，強化了俯沖感，也突出了寶馬標志性的運動基因。

尾部設計上，利用寬體姿態和橫向布局的光刃尾燈，拉寬車尾的視覺寬度，讓駕駛感更突出。

為了進一步突出這種駕駛感覺，寶馬還在這款車的 C 柱上安裝了特有的發光 M 標識。另外，新世代 BMW i3 長軸距版也是 3 系車型里少有的軸距超過 3 米的車型，這當然是為了適應國內對空間的需求，以及應對同級對手的選擇。

作為和新世代 BMW iX3 長軸距版同源的車型，我們可以看到二者許多共通的地方，比如全域 800V 架構，10 分鐘補能 400 公里，但是因為轎車具有更小的整車重量和風阻，所以新世代 BMW i3 長軸距版可以實現超過 1000 公里的 CLTC 續航里程。

BMW 全景 iDrive 交互系統，以及駕控超級大腦（Heart of Joy）也一樣被用在了新世代 BMW i3 長軸距版上，以真正幫助駕駛者好好開車，開心開車。

全新 BMW 7 系：變化不大，變化不小

這幾年 BMW 7 系和 BMW 5 系的設計一直爭議不小，設計語言從優雅漸漸往張揚與霸氣的方向演進，全新 BMW 7系的設計思路繼續沿襲突出旗艦氣場的力量感和權威感，展現出一種很重的感覺。

具體來說，就是雙腎進氣格柵強化縱向表達，形成向上的力量感與向前推出的氣勢；橫向展開的大燈與下移并融入進氣結構的主燈模塊，則在拉寬車頭視覺比例的同時，使視覺重心更貼近地面，營造穩固厚重的旗艦姿態。

整體造型上，全新 BMW 7 系通過比例控制建立體量感，弱化不必要的分界線與裝飾元素，橫向展開的尾燈簡潔有序，也是強調整體性和旗艦感。

細節層面，光耀格柵進化為完整連續的雙腎輪廓光帶，前臉水晶日間行車燈內嵌 24 顆支持單顆動態點亮的水晶單元，熄滅時融入整體結構，整體燈效會更耀眼。

在 BMW 全景 iDrive 交互系統的基礎上，全新寶馬 7 系首次引入副駕娛樂屏，并通過前后分層、高低錯落的布局，減少對主駕的干擾，保證駕駛員視線專注。這樣一來，副駕娛樂屏與中控及后排懸浮屏幕形成了三屏聯動布局，實現了人人有屏看的屏幕自由。

聲和光這兩點上，全新寶馬 7 系采用了 Bowers & Wilkins 打造的鉆石 4D 音響系統，支持杜比全景聲技術，36個揚聲器（i7 揚聲器數量為 35），其中 4 個車頂 3D揚聲器、8 個頭枕揚聲器、8 個座椅振動單元，可輸出 1925W凈功率。光效上光韻飾板在未點亮時融于整體設計之中，點亮后以光的滲透與流動為靈感，釋放如波紋般流動的 3D 光影效果，配合后排漫反射光源與全景星軌天幕相互呼應，共同構建富有節奏感與層次感的光影體驗。

駕駛層面，寶馬希望人們忘記「開寶馬，坐奔馳」，而是「開寶馬，也坐寶馬」，以魔毯智能空氣懸掛系統與整體主動轉向為核心，車輛在不同路況與駕駛狀態下，始終保持穩定連貫的動態反饋。

這一代的全新寶馬 7 系依舊是燃油和純電兩種動力形式，純電版 i7 的 CLTC 工況下續航里程接近 800 公里。

當然，3 款新車雖然都在強調駕駛，安全，氣度之類的老寶馬特質，其實還是有一些智駕和智能元素的，三款車型將搭載 L2 級領航駕駛輔助系統，技術合作方是具有成熟經驗的 Momenta，城市、高速、泊車場景，全國都能開。這套駕駛輔助系統在開發階段就綜合考慮人機交互、駕控和駕駛輔助的協同整體性方案，確保駕駛員在使用的同時專注道路情況，也就是說，寶馬對智駕的態度依舊克制，并不希望駕駛者把所有的決策和駕駛權都交給機器。

正式跨入新世代的寶馬，如今面臨的競爭格局早就不同以往，新世代的設計元素和 BMW 全景 iDrive 交互系統從亮相到正式量產的周期之長，在國內是難以想象的，節奏快慢差異之下，其實也是思考方式的不同。

比如寶馬始終都不會忘記，「駕駛」意味著什么，而回應 1961 年的 BMW 1500 轎車設計，也意味著這家車企對歷史的緬懷，百多年的歷史里面，有無盡財富，也會有不小的包袱。