沃爾沃的豪賭，EX60年銷4萬輛，劍指純電新王

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿網資訊，汽車新聞報道，沃爾沃汽車堅信，高端電動汽車買家將逆勢而行，不受整體市場趨勢影響，因此為其全新EX60車型設定了雄心勃勃的產量目標。

“我們計劃今年生產約4萬輛，”首席執行官Hakan Samuelsson稱，并補充道，EX60對沃爾沃的變革意義，可能不亞于十多年前第二代XC90的推出。

加班加點

為實現4萬輛的目標，沃爾沃正與工會協商，計劃在年度夏季停產期間，將瑞典托爾斯蘭達工廠額外保留一周的生產時間。這在該汽車制造商99年的歷史中將是首次。Samuelsson表示，沃爾沃正在與工會討論如何跟上市場對這款首款純電動車的高需求。EX60的定價將與沃爾沃的插電式混合動力車型持平，從而低于寶馬和奔馳的競爭對手。

（圖片來源：汽車新聞）

“訂單量和市場關注度都超出了我們的預期，”他說，“我們確實需要研究如何盡快提升產能。”沃爾沃于4月22日表示，EX60的產量雄心使其按價值計算有望成為瑞典領先的出口產品之一。4萬輛這個數字意義重大，因為它大致相當于沃爾沃第二代XC60取得的成績。根據沃爾沃的數據，在2017年這個生產時間縮短的年份里，XC60的全球銷量為38,460輛。

已有的成功模式

對于EX60，沃爾沃正在緊密遵循XC60的成功模式。自2009年以來，XC60歷經兩代車型，一直是沃爾沃全球最暢銷的車型。

XC60于2017年4月投產，而EX60于4月22日投產。兩款車型均在哥德堡附近的托爾斯蘭達工廠生產。

XC60于2017年7月開始交付。歐洲、美國及除中國外的亞太地區的客戶將從今年夏天開始接收EX60。

Samuelsson表示，4萬輛的目標僅僅是個開始。“到2027年，當我們進入全年生產時，產量會更高，”但沒有提供具體數字。

作為對比，2018年，即第二代XC60首個完整生產年，沃爾沃售出了187,339輛該中型SUV。

其中很大一部分銷量來自美國。然而，根據考克斯汽車公司旗下凱利藍皮書的數據，美國第一季度電動車需求下降了27%，至216,399輛。

（圖片來源：汽車新聞）

電動車需求可能反彈

自去年政府支持的激勵措施終止以來，美國電動車需求持續疲軟。市場研究機構Dataforce的數據顯示，歐洲第一季度電動車需求增長了26%，達到722,473輛。

Samuelsson并未因美國電動車市場的低迷而氣餒。“我不會排除美國市場實現電氣化的可能性，即使沒有激勵措施。特斯拉在美國起步時就沒有任何激勵措施。”

他還認為美國是“電動車的理想市場”，因為相比歐洲，美國有更多人具備在家中充電的條件。“在美國進行電氣化，比讓住在米蘭市中心的人試圖在街上給汽車充電要合適得多。

艱難歲月

當被問及EX60的推出與他此前兩段首席執行官任期內（2012年至2022年，以及去年四月回歸以來）所監督的其他車型相比如何時，Samuelsson表示，這讓他想起了2014年10月。當時，首款基于沃爾沃可擴展產品架構（SPA）的車型——第二代XC90大型SUV——在巴黎車展上公開亮相。XC90對沃爾沃來說是一款顛覆性的產品。在福特汽車于2010年以110億美元將沃爾沃出售給吉利控股集團前后，沃爾沃曾經歷過一些艱難歲月。

（圖片來源：汽車新聞）

沃爾沃在福特時代之后的首款車型贏得了100多項全球大獎，包括2016年北美年度卡車獎。它與2016年歐洲年度車大獎僅差18分。

XC90還幫助Samuelsson在八年內六次打破沃爾沃的全球銷量紀錄。

“憑借EX60，我們在創造真正歷史性成就方面達到了同樣的高度，”Samuelsson說。EX60的競爭對手為寶馬iX3和奔馳GLC，它將為沃爾沃實現十多個“首次”。

而沃爾沃仍需證明EX60能實現的最重要的“首次”是：達到與內燃機車型相當的銷量和利潤水平。

沃爾沃EX60的野心清晰可見：用一款技術飛躍、定價務實的純電SUV，穩住核心市場份額，同時為全面電動化積累生產與供應鏈經驗。

CEO的自信源于過去的成功經驗，但美國市場的低迷和高端電動車競爭的加劇是不可忽視的逆風。真正的考驗將在2027年，當工廠滿負荷運轉、訂單必須源源不斷時，沃爾沃能否交出與XC60一樣漂亮的成績單。

（編譯：全球汽貿網 Reset）