全球航空第一城： 旅客吞吐量1.79億人次，上海超越東京躋身前三

機場作為城市重要的交通基礎設施，連接著人流、物流、資金流與信息流，不僅極大便利市民出行，更能有力帶動臨空經濟發展、吸引產業集聚、提升區域競爭力，對改善交通條件、促進資源開發、推動地方經濟社會高質量發展具有十分重要的作用。

機場也是觀察一座城市經濟活力的“晴雨表”。2025年全球機場客流十強城市的年旅客吞吐量均突破1億人次。美國占據4席，中國占據2席，英國、日本、土耳其、法國各占1席。

北京以1.24億人次的客流量排在第六位，其中，?大興機場旅客吞吐量首次突破5000萬人次，同比增長8.5%至5361.89萬人次。累計保障進出港航班34.58萬架次，同比增長6.3%。

目前，?大興機場已入駐71家航司，客運航司執飛航線約180條，其中國內航線140余條，國際及地區航線約40條，連通歐洲、亞洲、非洲等25個國家，陸續開通或加密摩洛哥卡薩布蘭卡、文萊斯里巴加灣、越南胡志明市、塔吉克斯坦杜尚別、阿曼馬斯喀特、俄羅斯布拉戈維申斯克（海蘭泡）等多條國際航線。

上海首次躋身全球前三，并超越東京（1.34億人次）成為亞洲最繁忙的機場城市，去年旅客吞吐量達到1.35億人次，同比增長8.3%，創歷史新高。全年進出港航班量83.9萬架次，同比增長4.5%。其中，浦東機場年旅客吞吐量首次突破8000萬人次，蟬聯中國第一大機場稱號，全球排名從第十上升至第五。虹橋機場年旅客吞吐量首次突破5000萬人次。

截至2025年底，上海機場通達54個國家302個航點；去年出入境旅客達3990萬人次，連續23年位居全國第一，占全國空港口岸總量28.9%。中轉服務效能迭代升級，浦東機場中轉旅客達1375萬人次，中轉率提升至16.2%。

順帶一提，“中國航空第三城”成都排在全球第15位，去年旅客吞吐量突破9000萬人次，達9020.56萬人次；天府機場、雙流機場旅客吞吐量分別為5668.67萬人次、3351.89萬人次，分別同比增長3.2%、3.4%，分別排在國內第五位、第十二位。

只有單個機場（白云機場）的廣州，去年旅客吞吐量突破8000萬人次大關，同比增長9.5%至8358.3萬人次。值得一提的是，廣州也將邁入“雙機場”城市行列。今年3月25日，“廣州新機場”項目正式在佛山高明區動工建設。這座總投資超400億元、預計滿足年旅客吞吐量3000萬人次的現代化國際航空樞紐，與白云機場一西一北，形成犄角之勢。

紐約依舊位居次席，但去年客流量同比下降2.3%至1.42億人次，是前十名中唯一一個出現負增長的。三大機場（JFK、EWR、LGA）均出現下滑，其中，紐瓦克自由機場受到管制員人手不足、設備老化疊加跑道施工影響，客流量減少4.1%；約翰?肯尼迪機場作為國際門戶，受美國入境國際旅客同比下降 8.7%沖擊最為明顯。

倫敦蟬聯第一，旅客吞吐量達到1.79億人次，同比增長0.9%，其中，希思羅機場承擔了47%的客流量，去年旅客吞吐量達到8448.12萬人次?，創下歷史新高。

值得一提的是，作為全球互聯互通程度最高機場，希思羅機場今年以來客流量持續攀升。由于海灣國家部分空域臨時關閉、樞紐運轉中斷，旅客紛紛轉向其他航線尋求替代方案。該機場3月份接待旅客總數較去年同期增長6.9%，達到665萬人次。其中，中轉旅客數量同比增長10%。