最近國內車圈搞了三場有意思的直播：
小米SU7 Pro的1300公里續航測試，零跑D19千里續航不間斷挑戰，以及鴻蒙智行春季新品發布會。
之所以說有意思，是因為三場直播都“翻車”了。
一場一場的說。
首先是小米SU7 Pro的續航測試。
4月17日清晨6:35，雷軍一行人從北京駕駛一輛小米SU7 Pro滿電出發。

途中只在山東臨沭休息區充了一次電，于當晚8:48左右順利進入上海市區。
全程1313公里，15個小時不間斷直播。
也算是間接回應了一年前雷軍那次“充滿電從北京到上海，1300公里高速中間只充了一次電”。
無論這是一次續航測試，還在打著測試旗號的營銷，最后呈現的直播效果還是不錯的。
不僅在直播過程中有大量網友參與了實時互動，直播結束后相關話題仍在各大社交平臺持續發酵。
當然，既然事關雷軍和小米，就免不了爭議。
直播挺順利，后續輿論卻有些“翻車”。
有人認為去年雷軍說的是YU7標準版，這次用的卻是SU7 Pro，并不能證明前者能完成同樣續航測試。
有人質疑這次測試的時間，是氣溫相對較高的春天，如果按去年的說法放在深冬，是否還能達到同樣的續航效果？
甚至網上還一度流傳著一張“測試用車最后被拖車拉回”的照片，暗示車輛完成測試后已經被開廢了。

不過很快有人辟謠稱，拖車上拉的只是一輛與本次測試完全無關的轉場車。
拋開這些爭論，小米這次的續航測試至少是呈現了一個事實：
一輛滿電出發的SU7 Pro確實可以在中間只充一次電的情況下，順利跑完1300公里的高速。
而能得出這個結論，對雷軍來說其實就已經夠了。
有意思的是，幾天之后零跑汽車同樣開啟了一次上千公里續航實測。
但這次，零跑“翻車”了。
4月22日，零跑D19正式開啟了“杭州至北京千里續航不間斷實測挑戰”直播，全程跨越近1300公里。
北京到上海、杭州到北京，1300公里，不間斷直播……兩場測試的要素高度相似，零跑是否在對標小米，大家自有判斷。
只是跟小米直播時的熱鬧相比，零跑的直播就顯得冷清一些了。
有觀看了直播的網友表示，在某音直播間，實時在線人數一度只有幾百人。
不過很快零跑就不用擔心熱度了。
據媒體報道，在直播開始幾小時后，測試車輛的中控屏AR導航界面就出了BUG。
當時車輛正行駛在高速路段，但中控屏上卻只顯示了車輛模型，車道線、其他車輛等關鍵路況信息則全部消失。

隨后，零跑直播間的評論區關閉。
零跑科技高級副總裁曹力則在微博回應稱，剛才是導航界面短暫的顯示渲染小BUG，已快速修復，沒發生“意外”。
只是也有零跑車主表示，這種AR導航界面車道消失情況已經不是第一次見到了，屬于常見BUG。
說起來，零跑或許要感謝尚界。
即便這次真的只是像曹力說的那樣，是個小BUG。
但如果任由輿論發酵，零跑可能也有口難辯。
好在尚界“救”了它。
同樣在22日，鴻蒙智行舉行了春季新品發布會，尚界Z7、Z7T，問界M6，智界V9，全新一代問界M9系列多款新車集體亮相。
如果在發布會開始前要大家選一個當晚的“明星”車型，可能不會有定論。
但在發布會后，當晚的“明星”車型不會再有第二個選項。
那就是尚界Z7。
它居然在發布會現場“趴窩”了。
嗯，嚴謹起見，疑似“趴窩”。
鴻蒙智行，新車發布，現場“趴窩”。
這幾個元素湊在一起，誰還會再關心零跑那點“小BUG”？
據多位觀看了直播的網友描述，在尚界Z7、Z7T發布完畢之后，幾輛展車開始按流程駛離舞臺。
但其中一輛紅色Z7卻巋然不動，留在了舞臺上。
甚至到了賽力斯汽車總裁何利揚上臺介紹問界M6時，這輛Z7仍留在原地。
期間可以看到車輛駕駛員下車查看、在車內使用手機、頻繁點擊中控等情況，不少網友據此猜測這輛Z7可能是“趴窩”了。

至于“趴窩”的原因，有推測安全驗證超時導致自動鎖定的，有推測手機藍牙鑰匙與車機不匹配的，莫衷一是。
不過根據鴻蒙智行工作人員緊急回應，車輛滯留舞臺并非故障。
“為了讓大家更好地感受今天的產品，我們會在舞臺上同時展示四款新車，請大家不要過度解讀、傳播。”
鴻蒙智行客服也表示，發布會在正常進行，平臺方面沒有收到任何關于現場車輛出現故障的信息。
只是這種說法并沒有完全平息輿論，有網友就質疑：既然是設計好的環節，那為什么駕駛員還要下車查看？
短短幾天，三場直播，三種“翻車”。
公允地說，造成這些“翻車”的因素有很多，并非一定能跟產品品質完全劃上等號。
但至少從最終的呈現效果來看，小米是暫時贏了。
雖然贏得也挺抽象。
（本文圖片均源自網絡，如侵權請聯系作者刪除）

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