北京
「關于美國的談判停滯，雙方專注于在歐洲分享技術和制造能力」
編譯|楊玉科
編輯|李國政
出品|幫寧工作室（gbngzs）
據華爾街日報報道，今年早些時候，福特汽車和吉利汽車曾共同商討，是否將雙方正在談判的歐洲合作項目延伸至美國，吉利希望借此舉作為進入美國汽車市場的跳板。
但據知情人士透露，近幾個月，一系列的潛在討論，包括福特汽車可能在美國獲得吉利的技術授權等談判已經陷入停滯。目前，雙方正專注于達成一項協議，在歐洲分享技術和制造能力。
吉利渴望在利潤豐厚的美國市場擴張，但面臨重大障礙。吉利是僅次于比亞迪的中國第二大汽車制造商。
一直以來，美國本土汽車制造商將中國品牌視為一種生存威脅。美國政府和國會對進口中國制造的汽車征收高額關稅，并禁止使用中國的聯網汽車軟件，試圖將中國汽車拒之門外。
上周，福特汽車首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）在福克斯電視節目中公開表示，不應該允許中國制造的汽車進入美國，至少在出臺保護就業計劃之前，必須阻止它們。
福特汽車一位發言人表示，公司致力于保護本土市場。他認為，任何為中國汽車制造商提供進入美國市場渠道的交易，都將與這一策略背道而馳。“我們對公平競爭環境和保護國內市場的承諾仍然是絕對的。”
“在探索與其他汽車制造商的合作機會時，我們始終保持開放的心態。”吉利汽車發言人在一份聲明中寫道。“參與建設性的行業對話是我們運作方式的一部分，但我們不對有關潛在合作伙伴關系的謠言或猜測發表評論。”
美國總統特朗普（Donald Trump）最近接受福克斯新聞采訪時表示，喬·拜登（Joe Biden）總統堅持對中國制造的汽車征收100%關稅，是“他唯一做得好的事情”。
然而，僅在3個月前，特朗普還曾當著底特律的員工說，他對中國汽車持開放態度，只要它們是在美國制造，這是他之前對中國競爭對手不妥協立場的廣泛轉變的一部分。
中國汽車制造商正以時尚、高科技、價格合理的電動汽車和混合動力汽車，在全球市場上擊敗競爭對手。美國汽車制造商，也包括在美國經營的亞洲和歐洲汽車制造商表示，他們無法在低生產成本和汽車技術方面與中國競爭，因為中國政府給予了大量補貼。
將吉利技術應用于福特汽車的協議，標志著底特律與中國汽車制造商在美國的首次合作。
吉利一位管理人士今年早些時候公開表示，該公司的目標是，未來幾年在美國市場擴張。部分知情人士透露，吉利汽車擁有在美國銷售汽車的瑞典品牌沃爾沃和極星的控股權，并希望將旗下更多品牌引入美國。
彭博社也曾援引知情人士消息稱，福特和吉利正就在歐洲分享技術和制造能力進行談判。中國汽車在歐洲的市場份額正在迅速擴大。
他們表示，吉利可以利用福特在西班牙瓦倫西亞附近的工廠，以避免目前向歐洲出口產品所面臨的高關稅，并利用福特工廠的過剩產能。
事實上，雙方有關進入美國的討論始于一年多前，方案包括吉利將其技術授權給福特汽車。知情人士透露，談判一度設想福特汽車可能會利用吉利的一個平臺——一個通用的架構，在這個基礎上可以為未來車型生產不同的汽車。
但任何在美國的合作都可能成為兩家公司的政治雷區。
福特汽車正在獲取中國領先的電動汽車電池制造商寧德時代的技術許可，用于在密歇根州投資30億美元的工廠。這一安排招致了議員和政府官員的抨擊。
法利本月早些時候在接受福克斯新聞采訪時表示，中國制造的汽車應該被擋在美國之外。他后來警告，美國和美國汽車制造商需要一個保護就業的計劃。
“在我們快速發展之前，無論是在本地生產，還是從中國進口，都要有一個計劃，這是最重要的時刻。我們現在就在戰斗中。”法利說，福特汽車將擴大與美國以外的中國汽車制造商的合作，以增強其全球競爭力。
拜登時代的“互聯汽車規則”禁止中國軟件進入連接互聯網的汽車系統，以及由中國控制的汽車制造商。沃爾沃和極星正在與特朗普政府討論豁免，以保持其美國業務的活力。
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