北京
米亞-4戰略轟炸機是位于上佩什馬的烏拉爾礦業和冶金公司（UMMC）軍事裝備博物館的重量級展品。
1953年1月20日，原型機首飛。米亞-4轟炸機能夠掛載一枚重達9噸，1000萬噸TNT當量的氫彈，這是蘇聯空軍裝備過的威力最大的武器。如果縮短作戰半徑，這架轟炸機的載彈量高達24噸。俄羅斯博主“航空技術”用自己的鏡頭記錄了這架戰略轟炸機來到博物館，并完成修復的全過程。
2021年春，米亞-4戰略轟炸機分批抵達這里。之所以要說分批，是因為當時它處于拆解狀態。網絡上有2019年該機的照片，就是分解狀態存放在一個小樹林中，該機編號66，機身編號5302528，1955年生產。
同時由于這架轟炸機外形過于巨大，即使拆解之后，也需要分為多次才能從飛機墳場運到博物館。機身保留了標準“反原子”涂裝，可防止核爆炸的熱輻射和光輻射影響到轟炸機。
烏拉爾礦業和冶金公司軍事裝備博物館具有濃郁的蘇聯風格，這里至今還飄揚著蘇聯所有加盟共和國的國旗。
機頭部分被作為一個整體部件運抵博物館，通過后部氣密隔艙可以看出，機組無法前往機身后部。
這樣的狀態為我們提供了仔細觀察米亞-4駕駛艙的難得機會。在莫尼諾中央空天軍博物館中，米亞-4駕駛艙至少離地4米，很難看清它的細節。
這架轟炸機的保存狀況只能說一般，部分透明艙口已經破碎。
機身中央段和機翼，即使分解狀態也可以感受到它的巨大。米亞-4機身長度44米，翼展50米，機翼面積300平方米，空重79.7噸，最大起飛重量138.5噸。
米亞-4轟炸機采用自行車式起落架，沿機身中線設置兩組小車式主起落架，翼梢設置輔助支撐輪，這在蘇聯轟炸機中非常特殊。
兩個主起落架設計有明顯區別。
兩個主起落架之間是拆掉整流罩、發動機短艙和控制舵面的翼盒結構。
機身尾段，這里有自衛機炮，射擊員獨自在這里工作。從扭曲的蒙皮可以看出，當年的拆解工作相當粗暴。
米亞-4的自衛機炮與伊爾-18輕型轟炸機的炮塔相似，不排除是相同型號。
炮塔沒有安裝，炮手艙蓋丟失。通過艙口可以看到炮手的彈射座椅導軌。
2019年8月，組裝完成的米亞-4轟炸機，蒙皮上的涂裝被打磨掉，只留下了部分黃色底漆和金屬蒙皮。
可以看到此時機頭部分可以用“高聳入云”來形容。這架是米亞-4系列的早期型號，采用透明領航艙，后期這里安裝的是導航雷達。
翼根處安裝四臺米庫林AM-3A/D渦噴發動機，單臺推力8700千克。
機身部分蒙皮和設備天線丟失，在噴漆時會進行處理。
機翼部分對接固定的螺栓。這類大型飛機的機翼都分為若干個翼段，既方便生產，也方便服役后的檢修和升級工作。安裝時，通過螺栓將其固定到位。
機尾炮塔安裝完畢，不過并沒有安裝炮管，炮手透明窗被木板遮蓋。
這張照片可以看到外側和內側的發動機尾噴口尺寸、形狀并不相同。
水平尾翼并未完全安裝到位。
2019年10月，粉刷一新的米亞-4轟炸機。準確還原了服役時的涂裝、機徽和編號。
翼梢輔助支撐輪。
全新的涂裝遮蓋了這架轟炸機的歲月痕跡，讓它看起來光彩照人。
不過，細看之下，還是會發現破碎的透明艙口并未得到修復。只能說它是冷戰海吉拉，遠看貌美如花，近看胡子拉碴。
盡管存在諸多問題，但是能看到這樣一架完整的早期型米亞-4戰略轟炸機，已經相當不易。
相信這也會成為許多上佩什馬居民的驕傲，畢竟一座工業城市能有一架戰略轟炸機，真是一件自豪的事情。
起落架艙門上還有紅色66編號，還原了它的服役風采。
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