榜一大哥刷火箭代言

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作者 I 李東陽

報道 I 李東陽朋友圈

特朗普“四海以內，罔不臣服”的美夢，大抵是驚醒了！

美伊沖突數月，特朗普至少18次公開表示“我們贏了”，且隨著戰局變化，勝利標準也在不斷彈性改變，只能說這是白宮贏學邏輯的又一次閃耀時刻。

但千萬別冤枉日日刷導彈的榜一大哥，至少現在看來這場全球代言的確誕生了一個意想不到的贏家，那就是中國電車。

各位感知最強烈的戰爭影響莫過于油價，92號一度飆升到9元一升，海外同樣沒好到哪去，歐盟汽油均價從2月初的1.55歐元/升，漲到了4月中旬的1.98歐元/升，多個國家直接創下歷史新高。

中東炮火下油價的殤，讓人們開始發現電車的好，如今全球各地幾乎都是國產電車大賣的捷報。

正所謂時勢造英雄，當然也少不了實力定乾坤。

12年前，英國汽車節目《Top Gear》對中國自主品牌車型進行了試駕和點評。

Jeremy和James來到北京，試駕了廣汽傳祺、榮威350、比亞迪F0，最后留有情面的講了句 “樣子還行，但開起來很糟糕”。

不過他們做出了一個在當時看來或許有些反諷，但今天卻令人感慨的預言：“五年前中國人還只能造三輪車，現在他們已經能造出這樣的車了。誰能想象五年后中國車會是什么樣？”

上外網瀏覽一圈便知，在中亞、南美等地區，如今開中國新能源的都是人上人。

如果你去上述地區旅游，走在街道有時可能會恍惚， 路上比亞迪等帶著漢字的國產新能源汽車，熟悉的味道會讓你夢回故鄉。

這自然得益于國產新能源近年來的高速發展以及出海力度的不斷加大，漸漸扯下了中國新能源“廉價”的標簽。

但燃油車百年積攢下的信任不會一夜崩塌，只是誰也沒想到，榜一大哥朗普選擇親自帶貨，把全球油價抬到了不屬于它的高度，讓人們開始意識到能源缺失的威力。

如泰國、菲律賓、印尼等國正面臨近20年來最嚴重的“油荒”，不但大量加油站宣布停業，甚至直接讓打工人居家辦公，來緩解石油壓力。

眼瞅著霍爾木茲海峽恢復正常遙遙無期，全球燃油車主們坐不住了，主動尋找起了替代品，以德國 mobile.de 為例，電動車搜索占比從3月初的12%猛增至36%，二手經銷商的相關咨詢量也上升了66%。法國 Aramisauto 同樣如此，電動車銷量占比在不到一個月內從6.5%升至12.7%，幾乎翻了一番。

不光是熱鬧，中國電車在銷量端同樣得到了認可，2026年2月，巴西汽車市場迎來了歷史性的一刻：來自中國的比亞迪海豚Mini（海鷗）憑借4,094輛的銷量，首次摘得月度總銷量桂冠；在澳大利亞，2026年2月，中國首次從日本手中奪過了“澳大利亞最大新車來源國”的王冠。

如今的戰火，結結實實有給中國電車的熱度添了把火，誰也沒想到，一發發導彈轉化為了潑天流量，讓中國電車逆風飛翔！

正如前文所言，有大哥代言的前提是，你的貨得足夠硬，接得起流量。

最近一段時間，中國電車在外網頻繁刷屏的新聞除了各種銷量逆襲，就是一些意外的口碑反饋。

如澳洲昆士蘭圣誕風暴致大范圍停電，當地一位腎衰竭男孩依靠比亞迪電車反向供電維持透析，成功保住性命，該新聞在外網迅速發酵，之后越來越多的車主開始在暴雨天依靠自己的電車取暖，電動汽車還能拯救生命的消息讓比亞迪口碑得到極大認可。

還有前段時間的中東戰火，一枚導彈砸在耶路撒冷周邊，威力大到路面炸出大坑，周邊車輛非廢即燃，交通牌被掀飛數米。

就在這片狼藉中，一輛比亞迪元PLUS（海外版ATTO 3）脫穎而出：它離爆炸點極近，外觀千瘡百孔、車窗全碎、車體嚴重變形，怎么看都是“車毀人亡”的劇本。

但離譜的反轉來了：車門能正常開啟，車身核心結構未塌，新能源汽車最怕的電池熱失控半點沒發生。

車內6人僅受傷，全球網友直接看懵，直接刷起“BYD=Build Your Defense”“比亞迪，你造的不是車，是移動安全屋吧？”

看到沒，只要自己產品夠硬，自有大儒為我辯經。

據《日本經濟新聞》援引車企數據及麥柯萊依斯信息咨詢公司統計結果：2025年中國車企全球累計銷量近2700萬輛（包括比亞迪、吉利、奇瑞、上汽等中國品牌），日本車企約2500萬輛，中國首次躍居全球銷量第一，日本則自2000年以來首次跌落全球銷量榜首。

由于中東戰火影響這一趨勢還在擴大，自霍爾木茲海峽航運受阻，日系車企瞬間陷入癱瘓：豐田、馬自達、斯巴魯緊急減產，暫停中東出口，經銷商斷貨近2個月，展廳一片空曠。

此消彼長的劇本就此上演，2026 年3月，比亞迪中東銷量同比增長 120%，奇瑞單月出口 14.88 萬輛刷新紀錄；以色列市場，中國品牌市占率達 41.4%，純電市場占比超 80%。

中東戰火，只是給了中國車一個舞臺，而中國車，用實力，驚艷了世界。

有人說，中東戰火只是偶發短期事件，等沖突結束，油價回落，日系車回歸，中國車的熱度就沒了。

這種想法有道理，但不多。

歷史永遠在重復：70 年代石油危機，油價暴漲，日系車憑借省油耐用，全球崛起，統治市場幾十年；2022 年俄烏沖突，油價飆升，中國新能源車國內滲透率從 15.4% 躍升至 27.6%；2026 年中東戰火，高油價成為常態，全球電動化進程直接提前 2-3 年。

高盛數據：油價每漲 10%，新能源滲透率提升 1.5-2 個百分點。

更關鍵的是，用戶習慣一旦養成，很難回頭。

人類的本質是什么？是由奢入儉難。你讓中東土豪開上了中國電車：每公里電費只有油費的五分之一。一年省下來的錢，夠再買一頭駱駝當寵物了。

你讓他體驗了智能座艙：語音控制、自動駕駛、大屏刷劇。他再回去開那個連藍牙都要連半天的日系車，那感覺就像剛從五星級酒店出來，直接把你塞進三十年前的綠皮火車硬座。

習慣一旦養成，比鉆石還恒久遠。

何況中東戰爭只是個催化劑，中國電車憑借全球70%以上電池產能、60%整車產能帶來的成本優勢，刀片電池、華為ADS等核心技術重新定義“能跑的超級電腦”，已經構建起了護城河優勢。

在澳大利亞終結日本28年壟斷、歐洲銷量翻倍、東南亞市占超50%、巴西奪冠的市場表現，就是最好說明。

時代變了，大人。

燃油車那個舊時代，就像諾基亞，再耐摔、再耐用，也抵不過一個智能系統。

當然了，日系車企厲害之處在于過去很多年，它在全球市場賣的不僅僅是車，而是一整套生活方式，這是深入骨髓里的認同。

如何更好地做本土化，將會是未來中國車企出海頭痛的難題。