航天界2026/04/30

第 1169期

新聞速遞

北京時(shí)間昨晚（4月29日），缺席發(fā)射舞臺(tái)近一年半的獵鷹重型火箭（Falcon Heavy）從美國(guó)肯尼迪航天中心起飛，將ViaSat-3 F3通信衛(wèi)星送往預(yù)定軌道。

這是獵鷹重型的第12次飛行。2018年2月的首飛中，該火箭將SpaceX老板馬斯克（Elon Musk）旗下另一家公司特斯拉（Tesla）的一輛櫻桃紅色跑車送入繞太陽(yáng)運(yùn)行的軌道，此后執(zhí)行的10次任務(wù)同樣成功。

這是起飛推力僅次于美國(guó)登月火箭SLS的全球第二大現(xiàn)役運(yùn)載火箭。3枚獵鷹9號(hào)一級(jí)改裝后捆綁并聯(lián)（位于中間的那枚一級(jí)加裝二級(jí)），為獵鷹重型提供了約510萬(wàn)磅的起飛推力。 它的低軌（ LEO ）運(yùn)載能力為 50 噸到 63.8 噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道（ GTO ）為 26.7 噸，地火轉(zhuǎn)移軌道為 16.8 噸。

執(zhí)行本次任務(wù)的兩枚一級(jí)（又稱“側(cè)助推器”）分別為第2手和第22手火箭，發(fā)射約8分鐘后返回卡納維拉爾角太空軍基地，再現(xiàn)雙箭齊降的陸上回收經(jīng)典一幕。中間那枚一級(jí)（又稱“核心級(jí)”）為全新產(chǎn)品，本次飛行未安排回收，完成任務(wù)后落入大西洋。

獵鷹重型已經(jīng)很久沒(méi)有亮相了，上一次任務(wù)還是在2024年10月發(fā)射NASA的木星探測(cè)器歐羅巴快船（Europa Clipper）。與已發(fā)射600多次的獵鷹9號(hào)相比，獵鷹重型的任務(wù)頻次不高，因?yàn)樾枰盟l(fā)射的多為軍用衛(wèi)星、大型同步軌道衛(wèi)星和星際探測(cè)器，開發(fā)周期較長(zhǎng)。獵鷹9號(hào)的運(yùn)載能力雖然僅為獵鷹重型的幾分之一，已經(jīng)能夠勝任大多數(shù)發(fā)射任務(wù)。同時(shí)，在SpaceX著力打造完全可重復(fù)使用的星艦（Starship）系統(tǒng)之際，獵鷹重型被認(rèn)為是一種“過(guò)渡”技術(shù)。

▲獵鷹雙發(fā)齊降（圖源：SpaceX ）

發(fā)射約5小時(shí)后，火箭末級(jí)已于北京時(shí)間今日凌晨成功將ViaSat-3 F3衛(wèi)星送到地球同步轉(zhuǎn)移軌道并釋放入軌。依靠自帶的電推系統(tǒng)，衛(wèi)星還要用大約兩個(gè)月的時(shí)間將其軌道抬升至地球同步軌道，抵達(dá)赤道以東158.55度的運(yùn)行位置。完成全面的在軌調(diào)試檢查后，衛(wèi)星預(yù)計(jì)今年夏末投入商業(yè)服務(wù)。

作為美國(guó)衛(wèi)訊公司ViaSat-3星座中的第3顆也是最后一顆衛(wèi)星，重6.4噸、價(jià)值約7億美金的ViaSat-3 F3將為亞太地區(qū)客戶提供高通量寬帶服務(wù)，單星通信容量高達(dá) 1Tbps。該星座前兩顆衛(wèi)星分別在2023年和2025年發(fā)射升空，目前服務(wù)于航空互聯(lián)網(wǎng)和美洲地區(qū)。

不過(guò)，星座首星ViaSat-3 F1入軌后未能完全展開天線，導(dǎo)致衛(wèi)星僅能以10%的通信容量提供服務(wù)。這一事故促使衛(wèi)訊公司下決心取消了Viasat-4大型衛(wèi)星計(jì)劃，轉(zhuǎn)向探索規(guī)模更小、通信容量不如ViaSat-3但成本低得多、開發(fā)部署快得多的衛(wèi)星。

▲ViaSat-3星座示意圖（圖源：衛(wèi)訊 ）

航天界

航天政策解讀

技術(shù)發(fā)展跟蹤

商業(yè)航天報(bào)道

Powered by愛太空

合作：admin@spaced.com.cn