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Railway Talking

南信合高鐵繼今年3月河南段定測(cè)招標(biāo)后，安徽段也在近日啟動(dòng)了定測(cè)鉆探勞務(wù)分包招標(biāo)，這也預(yù)示南信合高鐵全線定測(cè)即將全面啟動(dòng)。

作為西北連接華東通道的組成部分，南信合高鐵的加速推進(jìn)開(kāi)工，不僅將填補(bǔ)豫南地區(qū)東西向高鐵空白，或還將推動(dòng)合西高鐵通道的整體成型。

南信合高鐵位于豫南及皖西地區(qū)，新建線路390公里終至滬渝蓉沿江高鐵金寨東站，利用在建沿江高鐵合肥至武漢段125公里至合肥樞紐，然后再向東連通長(zhǎng)三角地區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約681.27億元。

南信合高鐵區(qū)位圖

項(xiàng)目擬設(shè)11座車(chē)站，其中南陽(yáng)東、信陽(yáng)東為接軌站，金寨東為在建合武高鐵接軌站，羅山、息縣、商城、固始站都是既有寧西鐵路車(chē)站改擴(kuò)建成高鐵站，而計(jì)劃新建的4座高鐵站選址也已基本確定，其中唐河北站位于城北城郊鄉(xiāng)田莊村東、泌陽(yáng)站位于駐馬店市泌陽(yáng)縣高店鎮(zhèn)附近、桐柏北站位于縣城西北吳城鎮(zhèn)北側(cè)、潢川南站位于信陽(yáng)市豫東南高新區(qū)，潢川縣城南側(cè)約6公里處，是與阜黃高鐵共用的高鐵站。

今年以來(lái)，南信合高鐵進(jìn)展迅速，1月初進(jìn)行了項(xiàng)目建議書(shū)評(píng)估暨行業(yè)評(píng)審，3月底國(guó)家發(fā)改委正式官宣批復(fù)項(xiàng)目建議書(shū)，4月初項(xiàng)目可行性研究咨詢?cè)u(píng)估暨行業(yè)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，標(biāo)志著可研報(bào)告即將正式取得批復(fù)。

在可研推進(jìn)的同時(shí)，初步設(shè)計(jì)階段工作同步提速，3月中旬，河南段定測(cè)鉆探、物探勞務(wù)分包招標(biāo)發(fā)布，4月21日安徽段定測(cè)招標(biāo)公告發(fā)布，全線定測(cè)即將啟動(dòng)。

與此同時(shí)，環(huán)評(píng)、節(jié)能、水保等專項(xiàng)工作加速推進(jìn)。3月初，河南段航道通航條件影響評(píng)價(jià)招標(biāo)啟動(dòng)，4月中旬河南段環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告、節(jié)能報(bào)告、水土保持方案技術(shù)審查招標(biāo)控制價(jià)公開(kāi)詢價(jià)公告發(fā)布，24日河南段涉路工程安全性評(píng)價(jià)技術(shù)服務(wù)招標(biāo)控制價(jià)公開(kāi)詢價(jià)發(fā)布。

南信合高鐵沿線站點(diǎn)

這些都表明，已納入河南與安徽兩省2026年重點(diǎn)開(kāi)工項(xiàng)目清單的南信合高鐵正加快推進(jìn)可研批復(fù)與初步設(shè)計(jì)批復(fù)相關(guān)工作，年內(nèi)開(kāi)工有望。

未來(lái)建成后，南陽(yáng)、信陽(yáng)東出上海可無(wú)需繞行鄭州、武漢，相關(guān)的通行時(shí)間也可大幅縮短，從而提升沿線城市與長(zhǎng)三角地區(qū)的通達(dá)效率。

而隨著南信合高鐵的即將正式實(shí)施，或也將進(jìn)一步推動(dòng)合西高鐵通道的加速形成，從而構(gòu)建西北至華東最便捷的橫向高鐵干線。

從規(guī)劃及前期研究成果來(lái)看，合西高鐵通道目前主要有3個(gè)線路方案，一個(gè)是從西十高鐵商洛西站引出，經(jīng)商洛市丹鳳縣、商南縣，河南省西峽縣、內(nèi)鄉(xiāng)縣、鎮(zhèn)平縣至南陽(yáng)市的商洛至南陽(yáng)方案；一個(gè)是從西十高鐵十堰東站引出，向北經(jīng)河南省西峽縣、內(nèi)鄉(xiāng)縣、鎮(zhèn)平縣至南陽(yáng)市的十堰至南陽(yáng)方案；另一個(gè)則是從由西武高鐵隨州南站引出，經(jīng)過(guò)廣水市，最后引入南信合高鐵信陽(yáng)東站的隨信高鐵方案。

西安（安康）至合肥高鐵通道規(guī)劃示意圖

目前陜西已將商洛至南陽(yáng)段列為全省“十五五”首推高鐵項(xiàng)目，并且4月陜西省級(jí)層面還啟動(dòng)了該段報(bào)告編制項(xiàng)目招標(biāo)，全力爭(zhēng)取納入國(guó)家規(guī)劃。

與此同時(shí)，湖北省“十五五”規(guī)劃明確提出謀劃論證隨州至信陽(yáng)高鐵、十堰至南陽(yáng)高鐵，這兩個(gè)方案分別與湖北與河南有關(guān)，其中十堰至南陽(yáng)高鐵可銜接西十高鐵十堰東站與南信合高鐵南陽(yáng)東站，隨州至信陽(yáng)高鐵則能打通武漢都市圈與豫南地區(qū)聯(lián)系，這兩個(gè)方案相比于商洛至南陽(yáng)的方案線路更短，但相比之下形成的合西通道會(huì)更繞些。

當(dāng)然現(xiàn)在談合西通道這3個(gè)線路方案的開(kāi)工還為時(shí)尚早，畢竟需要看它們接下來(lái)能否進(jìn)入我國(guó)“十五五”鐵路規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，但不可否認(rèn)的是，隨著南信合高鐵的建設(shè)，合西通道未來(lái)的真正走向或?qū)⒏用骼剩衲晡覀冞€是先期望南信合能按計(jì)劃在今年開(kāi)工吧！

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