奧迪的“上海心臟”

讓E7X長出智電羽翼

一切都是精心計算過的節奏。

撰文┃劉欣冉

編輯┃許 麗

設計┃良文文

出品┃汽車現場 AutoScene

五一假期，北京車展人潮涌動。W4館內，上汽奧迪展臺差點被擠爆，原因是大家都在圍觀一款全球首秀車型——奧迪E7X。這是奧迪與上汽合作的AUDI品牌發布的第二款車型，也是其首款純電SUV。

一切都是精心計算過的節奏：4月17日，奧迪與上汽簽署戰略合作協議，在上海設立奧迪創新技術中心，這是奧迪在海外市場布局的第一個智能電動技術中心；7天后，奧迪E7X登陸北京車展；5月8日，即將開啟預售。

節奏之緊湊，意圖之明確，焦慮與決心之濃烈。短短21天（從簽約到預售），奧迪急于向外界證明自己：中國專屬電動化成果已經成熟。

1

反擊，從變“聰明”開始

搭載Momenta L3級自動駕駛技術

選擇北京車展這種高注意力舞臺全球首秀，緊接著在五一黃金周余溫未散時，快速定檔5月8日預售，簡直吃透了消費者“五一看車、節后下單、暑期提車”的心理周期。其實也從側面體現了，百年奧迪開始學習新勢力對用戶流量的敏銳捕捉。

以時間換空間，當奧迪開始像小米一樣開發布會、像蔚來一樣構建用戶中心，這才是中國汽車產業對全球巨頭最徹底的“反向輸出”。

過去兩年，中國高端新能源市場風起云涌。蔚來、理想、問界輪番轟炸，BBA似乎被打得有些措手不及。而奧迪E7X的出現，直接瞄準了中國最主流、競爭最激烈的家庭豪華SUV市場，使豪華品牌的智能反擊進入“真刀實槍”階段。

這款車最大的看點，是首款搭載Momenta L3級自動駕駛技術的豪華品牌車型，或將成為豪華品牌中率先拿到L3“入場券”的那個。在奧迪E7X上，深度集成了Momenta強化學習世界模型，全車28個感知硬件、英偉達Orin X芯片，支持L3級硬件預埋。

2

把電動化未來放在中國

實現在中國研發、在中國定義及在中國領先

在智能配置上，新勢力用OTA、城市NOA、代客泊車把用戶“寵”得不行。如今，奧迪E7X搭載的Momenta R7強化學習世界模型，不僅打通了環島通行、ETC通行、三點式掉頭等難點場景，更能從容應對中國道路特有的人車混行、兩輪車穿行臨時施工等復雜工況。

這套系統的厲害之處在于，不是簡單地模仿人類駕駛，而是通過強化學習，實現了“超越人類”的AI智駕進化。百公里接管頻次下降35%，碰撞風險降低50%，這些數據背后，是上汽奧迪不惜成本地對智能化研發的投入。

作為奧迪海外第一個智能電動技術中心，奧迪創新技術中心使命非常明確，把奧迪百年造車底蘊與中國AI能力、軟件生態、芯片技術深度融合，實現在中國研發、在中國定義以及在中國領先。

奧迪此番決心不可謂不大，中國擁有全球最豐富的智能駕駛場景、最激進的技術迭代速度和最完善的供應鏈體系，奧迪把核心技術中心放在中國，就相當于把自己的電動化未來放在了中國。

同時，上汽奧迪的網絡建設也在加速。全國首家AUDI品牌專屬新能源店已在重慶萬象城開業，220余家全功能用戶中心覆蓋近120座城市，油電協同的豪華服務網絡，為用戶帶來從產品體驗到售后維保的全鏈路一站式尊享服務。

3

不止智能，更全能

同級唯一VGR漸進式轉向+后輪轉向

奧迪E7X定價區間預計在40萬～60萬元，直接對標蔚來ES8、理想L9、問界M9等車型。過去，新勢力的優勢是智能化，如今，奧迪E7X用L3級自動駕駛與Momenta大模型，抹平了這種差距。但在三電、駕控和豪華質感上，奧迪E7X的硬核實力，讓競品無話可說。

先來看一組數字：CLTC續航751km，搭載109度寧德時代電芯；900V高壓平臺，4C超級快充，充電10分鐘補能429公里；0-100km/h加速3.9秒，制動距離33.7米；同級唯一VGR漸進式轉向+后輪轉向，轉彎半徑5.14米；全鋁空簧底盤+采埃孚CDC+大陸空氣懸架，懸架調節范圍45mm。

這些數字概括起來就是：充電比手機還快，跑得比保時捷Macan還猛，轉彎比高爾夫還靈活，底盤比百萬級豪車還高級。

另外，在智能座艙上，奧迪E7X更是卷出了新高度。“奧迪智慧客廳”全球首發，全球首創混合式UltraNearfield超近場座椅揚聲器。令人驚喜的是，奧迪竟然把零重力座椅做成了全車平權。

4

豪華，是“看得見”的功夫

完整的豪華感知矩陣

很多人說，豪華車就是堆料。但真正的豪華，要“堆”得有品位、有溫度、有故事。奧迪E7X在內飾上，確實做到了讓人一坐進去就明白，這就是奧迪。

首先是材質。打開車門，映入眼簾的是全粒面FeinNappa小牛皮，儀表板、門扶手、座椅全部包覆。這種無鉻鞣工藝的真皮，通常只出現在保時捷Panamera這樣的百萬元級超豪華車上。

再看中控臺，超0.7m2的OpenPore北美天然實木，貫穿整個視野。更有意思的是，設計師把氛圍燈藏在了實木飾板后面，夜間點亮時，燈光從木紋中漫反射出來，形成了“見光不見燈”的柔和效果。抬頭看，全系標配的Articite麂皮絨從頂棚一直鋪到A/B/C柱，甚至連娛樂屏的飾框都沒放過。

其次是細節。走近車輛→燈光喚醒→電子后視鏡展開→車門自動打開→上車輕踩剎車自動關門，全程無需動手，儀式感拉滿；全球首個潘通色系香氛系統，香氛棒采用彩色陶瓷工藝，色彩源自愛馬仕、蒂芙尼同源的潘通奢定色系。

這些細節，或許算不上“革命性”，但把它們組合在一起，就形成了一個極其完整的豪華感知矩陣。能做到這一點，說明上汽奧迪的組織文化和產品定義邏輯，已經發生了深刻變化。

用全能收復失地

Auto Scene

電動化上半場，新勢力用先發優勢撕開了豪華市場的口子；智能化下半場，豪華品牌用全能與極致收復失地。

奧迪創新技術中心的成立，是一個關鍵轉折點。它意味著奧迪不再只把中國當成銷售市場，而是當成研發腹地。未來，AUDI品牌的新一代ADP平臺、L3級自動駕駛、下一代智能座艙，都將從這里輸出。

而奧迪E7X的出現，對消費者而言，又多了一款“不用妥協”的豪華電動SUV。

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