一臺車長超過5米1的中大型SUV，配2.0T發動機加9AT變速箱，6座7座任你挑，優惠之后入門版裸車價已經跌到了18萬多，還是日產品牌，這么一臺怎么看都不差的車，可你猜它上個月賣了多少？

211輛。

沒錯，3月份全國只賣出去211輛。這是什么概念？同級別的理想i6，同期月銷量24198輛，差距近115倍。作為日產布局中大型SUV市場的車型，它為何落得如此慘淡的境地？鴨梨覺得，銷量差從來不是單一因素造成的，今天就帶大家分析這款“叫好不叫座”的日產探陸，看看它為什么沒人買賬？

目前2024款日產探陸整個車系一共有8款車型，分為6座和7座兩種布局，其中入門款是2024款 380VC-TURBO 兩驅智尚版7座，優惠后18.48萬；往上是兩驅智悅版，6座和7座優惠后都是18.88萬；再到兩驅智享版，6座和7座均為20.48萬；四驅版本有智駕版（6座、7座，22.48萬）和智尊版（6座，24.68萬），選擇還是比較豐富的。

外觀方面，前臉是日產最新的家族風格，大面積鍍鉻格柵配上分體式LED大燈，顯得很有氣場。側面線條舒展，尾部采用貫穿式燈組搭配隱藏式排氣，整體造型沉穩厚重。

尺寸方面，具體數據為長5130mm、寬1981mm、高1767-1774mm，軸距2900mm，定位中大型SUV，有2+2+2的六座版本和2+3+2的七座版本可選。六座版的第二排是兩個獨立座椅，中間留有過道，方便進出第三排，還能前后大幅滑動調節。前輪距和后輪距都是1700mm，空載最小離地間隙182mm左右，后備廂常規容積159L，放倒后可擴展至549L。

內飾部分，經常用手碰得到的地方，基本都是軟性材質和皮質包裹，整車采用“零甲醛”環保材質，配合上木紋飾板，中高配車型還配備巴西優質產區的親膚NAPPA真皮座椅，整體質感很扎實。

儀表盤和中控屏采用一體式12.3+12.3英寸雙聯屏設計，視覺效果很規整，搭載Nissan Connect超智聯2.0系統，支持導航、愛奇藝、酷狗音樂、車載KTV、娛樂和四音區語音識別等功能，還支持SOTA升級和AR實景導航。高配車型還有10.8英寸的HUD抬頭顯示，跟兩塊大屏組成三屏聯動。

配置方面，被動安全配置上，全系標配9個安全氣囊，包括前排2個前氣囊、2個側氣囊、副駕1個膝部氣囊、二排2個側氣囊和2個三排全覆蓋側氣簾，覆蓋A柱到D柱的側氣簾。主動安全配置上，搭載IFCW超視距碰撞預警、LDW車道偏離預警、BSW變道盲區預警、EAPM油門誤踩糾正、MOD移動物體/行人預警等功能，四驅智駕版還配備AVM全景智能監控和RAEB后方自動緊急制動。

舒適配置上，中高配車型配備主副駕駛席座椅加熱，還能遠程控制開啟；高配車型還有座椅通風功能。二排座椅角度10檔可調，頭枕4向可調，滑軌前后可移動210mm，第三排配備“一鍵進入”功能，一按就能打開通道，進出很方便，而且第三排空預留238mm寬的中央通道，還配備獨立出風口、手機充電口和杯架，滿足日常使用需求。除此之外，全系標配電動后備箱、無鑰匙進入/啟動、三區獨立空調，中高配車型還有BOSE定制版13揚聲器音響系統。

動力方面，全系搭載2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機，發動機型號為KR20，排量1997mL，最大馬力252Ps，最大功率185kW，最大扭矩376N·m，最大功率轉速5600rpm，最大扭矩轉速4400rpm，傳動系統匹配德國采埃孚9擋手自一體變速箱，兩驅車型WLTC綜合油耗為8.65L/100km，四驅車型為8.96-8.99L/100km。底盤方面，全系采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力，車體結構為承載式，行駛質感沉穩舒適，過濾路面顛簸的效果很好，四驅版本配備適時四驅系統，支持自動、經濟、運動、沙地、泥地/車轍、雪地六種地形模式。

那么問題來了——探陸到底值不值得買？鴨梨覺得，還是有人喜歡的。性價比最高的就是2024款 380VC-TURBO 兩驅智悅版（6座或7座均可），優惠后價格18.88萬，比入門版僅多4000元，卻升級了真皮座椅，基礎的安全配置和舒適配置都已齊全，包括9安全氣囊、一鍵啟動、無鑰匙進入、三區獨立空調等。

回到最初的問題，這款配置能打、價格親民的日產探陸，為何銷量如此慘淡？鴨梨認為，最主要的原因還是競品太強，新勢力車型的智能座艙體驗更出色，搶走了不少年輕消費者；其次，探陸的品牌宣傳力度不足，很多消費者甚至不知道這款車的存在，加上日產在中大型SUV市場的積累不夠，很難讓消費者產生信任感；最后，雖然它的產品力均衡，但沒有特別突出的亮點，在同質化嚴重的市場中，很難吸引消費者的注意力。

所以，探陸的慘淡銷量，不是因為它是一臺爛車，而是因為它是一臺“錯位”的車——產品本身不錯，但在錯誤的時間，以錯誤的品牌形象，出現在了一個競爭激烈的市場里。

你對這臺車怎么看？歡迎在評論區跟鴨梨說說～