近日，一段關于“享界S9零重力座椅”的視頻，在社交平臺熱傳：一位用戶帶著兒童在展廳體驗享界S9的零重力座椅，當他語音開啟該功能后，副駕座椅開始向前折疊下壓，而此時女童正坐在上面。家長連喊數聲“小藝，停止”，語音助手反復回應：“當前狀態不支持暫停。”最終，他用手將孩子拖出座椅。對此，鴻蒙智行官方進行了回應。

享界S9，非涉事車輛，僅配圖展示

享界S9零重力座椅疑似“夾人”視頻引發關注，鴻蒙智行官方及時回應

據了解，享界S9是鴻蒙智行旗下定位行政級的高端新能源轎車，售價約四十萬元，零重力座椅是其重要賣點之一。

根據網絡流傳的現場視頻，該功能啟動后，前排副駕座椅會自動向前折疊、降低高度，為后排乘客騰出腿部空間。但問題在于，系統可能并未檢測到副駕上仍有一名兒童，因而執行了折疊動作。

雖然用戶語音要求“通知”，但是被系統以“當前狀態不支持暫停”拒絕。手動干預，孩子脫困。

官方回應

視頻迅速引發熱議。好在鴻蒙官方及時進行了回應。5月5日，鴻蒙智行發布《關于網傳享界S9零重力座椅相關視頻的情況說明》，對事件作出正式回應。

官方表示，已第一時間核實現場情況并開展技術復盤與多場景安全測試。官方技術核驗后得出結論：防夾功能未觸發的原因是“網傳視頻場景未達到防夾功能觸發閾值”。顯然，從官方給出的系統來看，系統本身并未失靈。

同時，在說明中，鴻蒙智行詳細列出了該座椅的多重安全設計：副駕若檢測到占位信號或安全帶插入，不會執行折疊動作；語音開啟時會主動提醒用戶注意安全，并需二次確認；在展開過程中，用戶可通過物理按鍵立即終止動作。

此外，官方承認：“針對大家反饋的寶貴建議，我們已納入產品專項優化計劃。”這意味著，品牌方在表明系統“按設計運行”的同時，也承認當前安全機制可能存在需要補強的優化空間。

享界S9，非涉事車輛，僅配圖展示

“體驗”不能“盲目”，行業宣傳或許應該強化用戶認知

顯然，從鴻蒙智行官方的回應來看，可以得出以下幾個結論：其一、相關視頻事件，并非系統存在問題或者故障，而是因為“未達到防夾功能觸發閾值”造成。

其二、鴻蒙智行部分車型配備的二排零重力座椅，全部具備“防夾”功能。并且，在相關工況設計上，官方設置了多重安全防護保障乘員安全。

其三、針對網傳視頻，官方并沒有推卸或者回避可能存在的細節隱患，官方表示，已經納入產品專向優化計劃。

車宇世界認為，官方及時回應相關問題，存在很大的必要性，能夠讓公眾更好的了解事實真相，從而避免相關問題可能引發的輿論問題。

享界S9，并非網傳視頻涉及車輛，僅配圖展示

車宇世界認為，所謂前車之鑒，后事之師，無論是對于行業來說，還是對于用戶來說，這件事情，或許都能提供一定的警示或者借鑒。

其一、相關功能的使用，最好能夠多看“說明書”。或者，在體驗相關功能的時候，能夠對產品比較了解的人提前告知注意事項，從而避免潛在的風險或者隱患。

防夾功能從一定意義上來講是壓力傳感器，工程師必須設定一個觸發閾值——比如30公斤或50公斤的壓力變化。當一個體重遠低于此閾值的兒童坐在座椅上時，系統“感知”不到人的存在。

從工程邏輯上看，系統沒有錯；但從用戶預期上看，這可能恰恰是最危險的“正確”。家長不會理解為什么自己的孩子“太輕”以至于不被視為需要保護的對象。這是技術標準與人性認知之間的深刻錯位。

非涉事車輛，僅配圖展示

而類似的悲劇并非沒有先例：就在今年3月，現代汽車因電動座椅未能檢測到一名兩歲幼童導致其被夾致死，在北美召回了約六萬八千輛帕里斯帝（參數丨圖片）。技術閾值與人體多樣性的差距，正在用最沉重的方式被驗證。

其二、從行業的角度來看，在宣傳相關功能帶來的便捷的同時，是否應該同時告知用戶可能存在的風險以及注意事項，值得注意。

隨著智能汽車的普及，科技著實帶來了很多便利。但是，與此同時，在使用的過程中，由于一些場景等問題，卻也導致一些用戶盲目使用，從而造成了一定的悲劇。這在目前的車市并不鮮見。

有鑒于此，如果行業在宣傳相關功能帶來的便利的同時，也對相關功能可能存在的限制性場景或者注意事項或者隱患，也予以說明，那么可能就能避免很多問題。

僅配圖展示

其三、從用戶的層面來看，在嘗試相關功能的時候，在不確定的情況下，最好能夠通過向專業人士請教、看說明書等渠道，多加了解。

要知道，這次享界S9的事件，并未造成實質性傷害，但是此前國內一些品牌的相關功能導致兒童受到傷害的事件，并不鮮見。

往往，在事情發生之后，用戶才知道原來相關場景的使用存在一些“局限性”或者“隱患”，但是在已經造成傷害的情況下，卻“悔之晚矣”。

非涉事車輛，僅配圖展示

本文結語：

車宇世界認為，針對享界S9的網傳視頻，鴻蒙智行的回應是及時的，將用戶建議納入產品優化也是負責任的行為。

對于用戶而言，整個事件提出的警醒，或許值得深思。畢竟，當前車市當汽車越來越像一臺會行走的智能手機，當每一項新功能都在快速上架，用戶的認知可能還存在“跟不上”的盲區。所以，“體驗”不能“盲目”。

對于行業而言，這件事情或許提醒我們，創新要盡可能的進行安全驗證，任何一項功能，如果在哪怕只有一個邊緣場景下可能對乘員構成威脅，都要被充分考慮到并且進行優化。

最后，針對相關網傳事件，鴻蒙執行官方已經回應，具體以官方信息為準。希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第14014期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。