后臺(tái)收到讀者的投稿，想借這個(gè)平臺(tái)發(fā)發(fā)聲。

還是老樣子，我個(gè)人對(duì)于這一類的投稿其實(shí)是有點(diǎn)點(diǎn)犯怵和敬而遠(yuǎn)之的。一是我自己本身還在這個(gè)行業(yè)里混，要是老是今天說(shuō)這個(gè)航司垃圾，明天說(shuō)那個(gè)干部混蛋，長(zhǎng)此以往我自己會(huì)有點(diǎn)麻煩。二是這一類的投稿很多時(shí)候我沒(méi)辦法核實(shí)信息的真?zhèn)?/strong>，雖然我只是一個(gè)小自媒體，但還是需要對(duì)寫的東西負(fù)點(diǎn)責(zé)。

所以我在后臺(tái)問(wèn)投稿的讀者能不能補(bǔ)充更多的信息，他很快回復(fù)過(guò)來(lái)了。看了后我覺(jué)得還是有必要寫一寫。

不點(diǎn)名哪個(gè)航司哪個(gè)屬地，你們就當(dāng)故事看。如果真對(duì)號(hào)入座了，就當(dāng)給某航的管理干部多一個(gè)視角來(lái)了解某一線對(duì)于你們的管理措施真實(shí)的想法。

干部要是覺(jué)得這個(gè)同志對(duì)你們的管理措施理解有誤，那解釋和宣貫的義務(wù)也在你們自己。

我覺(jué)得多一些有效的溝通，可能就會(huì)少一些員工在各種平臺(tái)上爆來(lái)爆去。員工選擇這種方式要不就是在內(nèi)部已經(jīng)無(wú)法溝通，要不就是溝通后根本不會(huì)改變。

為了尊重和保留100%的原意，我先把投稿的原文放在下面。

“從去年換了新的部門領(lǐng)導(dǎo)開始部門二次績(jī)效分配不公示不透明，每個(gè)月都不按績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)核發(fā)，扣掉的部分也不給說(shuō)法，根本無(wú)法形成有效的監(jiān)控，說(shuō)的是每個(gè)月都有爭(zhēng)先評(píng)優(yōu)，評(píng)上的都有獎(jiǎng)勵(lì)，且獎(jiǎng)勵(lì)不少！但是每個(gè)月評(píng)上的要不就是兼職人員，要不就是行政人員和班組長(zhǎng)……本來(lái)每個(gè)人績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)就幾百塊，有時(shí)候有的人一個(gè)月光績(jī)效就多發(fā)出四五千，這些錢都是從大部分人頭上扣出來(lái)的……具體也不說(shuō)明是因?yàn)槭裁椽?jiǎng)勵(lì)這么多錢！績(jī)效不公示不透明本身是不是已經(jīng)違反勞動(dòng)法的規(guī)定。

還有在量化積分不足以體現(xiàn)出領(lǐng)導(dǎo)的管理能力突出的情況下，創(chuàng)新推出新玩法《職業(yè)積分》，規(guī)則是從你有執(zhí)照開始算，一年10分，有兼職或者干班組長(zhǎng)的一年再加5分，然后分級(jí)別給定個(gè)分值，高于這個(gè)分的等有名額了可以有資格參加晉級(jí)考核，低于這個(gè)分值的就給你降級(jí)！

說(shuō)是說(shuō)新玩法，卻跟量化積分相互抵用，年底算量化積分，高于平均分的部分加在職業(yè)積分，低于平均分的就從職業(yè)積分里扣……就是這么變態(tài)的規(guī)則，造就了現(xiàn)在惡性競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈！有的隊(duì)員一年從量化積分劃入職業(yè)積分的分值有七八十分，相當(dāng)于別人辛辛苦苦干了七八年，被他一年就抹平了……還有那些年紀(jì)大的，有家庭需要照顧的，不愿意也沒(méi)有時(shí)間陪著卷的，一年到頭不犯錯(cuò)不惹事，兢兢業(yè)業(yè)上班的，降級(jí)風(fēng)險(xiǎn)還增加了！

所以形成了現(xiàn)在干了10多年不犯錯(cuò)，不出眾，不陪著卷的晉不了級(jí)，有些干五六年的，會(huì)來(lái)點(diǎn)事的早就晉完了……本來(lái)一年就兩三個(gè)晉級(jí)名額，還搞得像餓狗搶食一樣頭破血流的……大家都是干個(gè)工作混口飯吃，非得把這個(gè)環(huán)境搞得這么惡劣干嘛……有能力是可以體現(xiàn)在別的方面，并不是靠砸別人飯碗來(lái)體現(xiàn)的！”

故事講完了，我說(shuō)說(shuō)自己的看法。

近些年一些行業(yè)里所謂的管理“亂象”感覺(jué)比往年更多了些。我只能說(shuō)感覺(jué)，因?yàn)闆](méi)有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。并且即使有數(shù)據(jù)支持確實(shí)多了，也很難區(qū)分到底是真多了，還是因?yàn)樽悦襟w多了后被爆出來(lái)的多了。

但這些理性分析的東西對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)不重要，大家已經(jīng)很累了，就希望看點(diǎn)刺激的消遣消遣。

先不管“亂象”是不是更多了，但我有一個(gè)判斷，和基于這個(gè)判斷背后的思考模型。我的判斷是：

民航里這種所謂的管理“亂象”就是變多了，并且以后還會(huì)更多。因?yàn)槊窈秸谕媪扛?jìng)爭(zhēng)里掙扎。

先說(shuō)幾個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)佐證一下我的觀點(diǎn)。大家可以去看看2023-2025年的年度民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，整體運(yùn)輸收入水平從2023年的5.20元/噸公里，跌到2024年的4.72，再跌到2025年的4.50。客運(yùn)收入水平是，6.15→5.49→5.29。

這事翻譯成人話：雖然旅客越來(lái)越多，但是單價(jià)越來(lái)越低，航司只能越來(lái)越卷。

那么在這種存量競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，很多的管理動(dòng)作肯定會(huì)走形。因?yàn)楫?dāng)?shù)案獠辉僮兇蟮臅r(shí)候，大家只能在現(xiàn)有蛋糕的基礎(chǔ)上努力去搶最大的那一塊。這是零和博弈，你有了我就沒(méi)有。

以前的晉級(jí)不說(shuō)很簡(jiǎn)單吧，至少不難。那是因?yàn)闄C(jī)隊(duì)規(guī)模一直在變大，公司本身就需要有那么多人晉級(jí)，給誰(shuí)晉不是晉呢。而現(xiàn)在是名額就這么點(diǎn)，在條件大致相當(dāng)?shù)那闆r下，作為管理者為什么不給自己人晉呢。想想祁廳長(zhǎng)。

所以我能理解現(xiàn)在航司的管理，這是環(huán)境下的理性選擇。

但是理上面還有法。關(guān)于法這個(gè)事，我覺(jué)得很多人是既沒(méi)有法律思維也沒(méi)有法律敬畏心。很多人對(duì)于法就像對(duì)待各種神仙的態(tài)度一樣：在需要的時(shí)候拜一拜。

所以就像后臺(tái)投稿的這位讀者困惑的一樣：這樣的二次分配和晉級(jí)管理辦法到底符不符合勞動(dòng)法。

而這就是底線，你們可以做出理性趨利的決策，現(xiàn)在大環(huán)境很差，也無(wú)法苛求太多。但至少你們這個(gè)理性決策的前提得是合法的決策。

就說(shuō)這么多。

全文完，如果覺(jué)得不錯(cuò)請(qǐng)關(guān)注、點(diǎn)贊、推薦、留言與打賞。