河南
每年的4月和5月，幾乎都是車企集中“放大招”的時間窗口。
尤其是在北京車展、上海車展這樣的行業節點前后，新車發布、改款換代、技術首秀都會密集登場。
在剛過去的4月，就有數百臺新車集體登場，從旗艦SUV到入門純電，從增程到超充，整個市場幾乎進入了一種“信息爆炸”狀態。
而當新車密度被拉到極致，競爭也很快進入另一個層面——除了拼產品、拼價格，車企之間也開始更直接地拼權益。
最近，不少熱門車型都陸續對購車政策進行了大幅的調整。
還是按照慣例，我們也幫大家梳理了一下5月各家車企的購車權益變化，看看這一輪權益大戰，又出現了哪些新變化。
在小米新一代SU7度過首發熱度期后，新車權益也不可避免地迎來了一定程度的調整。
其中，標準版以及Pro版的舒享科技套裝漲價500，25揚聲器音響系統不再免費贈送，而是與冰箱進行捆綁銷售，價格為7000元。同時，全系新增了4000元輪轂抵扣券。
總體看下來，這輪權益“縮水”幅度其實并不算大，更多還是體現在選裝自由度的收緊上。
從現在開始，小米SU7（參數丨圖片）取消了璀璨洋紅和曜石黑配色、卡布里藍套裝、以及一些輪轂和配色的搭配。或許等到將來產能不再那么緊張后，這些“經典皮膚”還會返場。
金融權益方面，小米SU7和YU7此前提供的7年低息方案，如今也統一調整為5年。
和當初的初代SU7、YU7一樣，首發階段往往依舊是最劃算的購車時機。
曾經被卷成行業標配的“7年低息”，如今從5月起正在快速退潮。
作為“7年低息”風潮發起者的特斯拉，在本月取消了這一權益，全系車型金融方案均只保留了5年0息。
此外，理想、極氪等車企也都在5月起不再提供官方的7年期低息貸款服務；小鵬、方程豹等品牌則是把低息方案縮減到了5年。
目前仍在堅持這一方案的，僅剩樂道L60、螢火蟲等少數車型。
5月，阿維塔也調整了現金權益以及金融政策。
阿維塔06、07的現金權益相比此前減少了1萬元，但在金融層面，阿維塔為全款用戶提供了1萬元現金減免，同時為貸款用戶提供至高5年0息方案。
剛剛上市的全新樂道L90取消了過去的購置稅兜底權益，轉而改為付費車色、21英寸輪圈以及曜黑套裝6折的選裝優惠。
如果你本身更傾向于選擇“素車”，那它這次的首發權益，相比此前確實有不小退坡。
即將在本月推出煥新版的極氪009，目前提前給出了5000元意向金抵扣1萬元尾款、二排雙旋轉座椅優惠以及贈送Naim音響系統和黃花梨禮盒等權益。
如果你對這款車感興趣的話，不妨可以觀望一下新款。
不難發現，現在車企們的價格戰，其實已經開始從過去簡單粗暴地“直接降價”，逐漸轉向更精細化的調整。
經歷了前幾個月高強度的價格戰和金融戰之后，不少品牌都開始重新控制成本、調整節奏。與此同時，隨著新車密集上市、訂單逐漸趨穩，車企也不再像此前那樣一味“堆權益”。
現在的優惠，更多被拆分進金融方案、選裝配置、置換補貼，甚至各種限時贈送里。
表面上看，權益力度似乎有所收縮，但競爭其實并沒有停，只是從“明著卷價格”，變成了“暗著卷細節”。
而對于我們消費者來說，現階段買車也越來越考驗信息差。至于價格戰、權益戰還會玩出什么新花樣，AutoLab也會持續幫大家盯著。
最后也不妨問問各位，你覺得車企下一步還會怎么卷？歡迎在評論區一起聊聊。
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