官宣！天舟十號發(fā)射圓滿成功，并且使用3小時完成中國空間站對接，這對接也是我國常態(tài)化運用的，雖然最快有2小時對接，但根據(jù)任務(wù)情況，我國這一次沒有使用，同時，這又有一個突破點的問題出現(xiàn)，是什么？

那就是在新的消息之下，我國又披露了一件重要消息，那就是這一次天舟十號貨運飛船，將創(chuàng)造新的歷史，成為中國在軌時間最長的貨運飛船。

所以，看到這消息的確有點驚訝，今年我國空間站要迎來爆發(fā)式的成果模式，各種歷史都要創(chuàng)造一樣，這是怎么回事？下面我們就一步一步看看情況。

中國空間站建設(shè)以來，在軌時間最長貨運飛船來了

首先我們來簡單說明一下，這一次天舟十號貨運飛船，是我國空間站應(yīng)用與發(fā)展工程階段以來的第五次貨運任務(wù)，其主要的任務(wù)目標(biāo)已經(jīng)明確說明了，就是進行物資運輸。

本次任務(wù)將要上行的物資總重將近6.3噸，主要是用來保障神舟23號和24號兩批航天員乘組在軌生活、工作所必備的物品，包括航天員系統(tǒng)、空間站系統(tǒng)、貨運飛船系統(tǒng)和應(yīng)用任務(wù)領(lǐng)域共計220多件（套）貨物，以及700公斤重的推進劑，其中還有特殊性的物資，就是我們說的新艙外航天服，由于在天舟九號的任務(wù)之下，我國上行了2套艙外航天服，而天舟十號再次上行1套。

就完全可以進行對過去的“老版”艙外航天服全面進行調(diào)整，全面進行更換，所以，后續(xù)應(yīng)該都是用新的艙外航天服進行出艙。

同時，這一次任務(wù)還要上行1臺新的太空跑臺，還有6項科學(xué)試驗載荷，這些試驗載荷的總重量約280公斤，將主要用于在空間站上面開展微重力環(huán)境下的流體物理，以及航天技術(shù)等前沿領(lǐng)域方面的空間科學(xué)試驗，這是空間站建造以來搭載上行載荷項目數(shù)量最多的一次。

所以，也不得不說，這一次天舟十號貨運飛船要創(chuàng)造的歷史性成果也將再次刷新。

然而，讓很多人沒有想到的是，這一次天舟十號在軌時間也將刷新，中國航天科技集團已經(jīng)明確公開，本次天舟十號在軌時間將超過此前歷次貨運飛船在空間站停靠9到10個月的時長，將直接在軌停靠12個月，也就是1年的時間，所以，這意味著中國在軌時間最長的貨運飛船即將到來，天舟十號就是打破歷史的時刻。

而前面我也說了，今年中國空間站要創(chuàng)造不少的歷史，還有今年將首次迎來港澳航天員，將首次迎來國外航天員等等，這些都是今年具有特殊性的一點。

所以，今年的任務(wù)真的是令人期待，中國空間站的轉(zhuǎn)折點真的來了。

為什么天舟十號要在軌1年？

對于當(dāng)下來說，天舟十號作為我國貨運飛船，主要承擔(dān)兩個作用：

第一、就是物資運輸，承擔(dān)我國空間站的物資轉(zhuǎn)換，在運輸?shù)娇臻g站之后，還會進行廢棄物收集，將其拖入到大氣層之中，然后燒毀。

當(dāng)然，為什么我國不進行天舟貨運飛船回收，這一次天舟十號之下，我國也是再次說明了，就是沒有這個計劃，并且天舟貨運飛船在設(shè)計之初就確立了“不回收”的技術(shù)路徑，同時，其貨運飛船若增加安全返回功能，需配備復(fù)雜的防熱、控制和減速著陸系統(tǒng)，這不僅會大幅增加研發(fā)與發(fā)射成本，更會擠占原本用于運貨的空間，導(dǎo)致“運力”下降。

簡單的來說，考慮大運輸之下，也就沒有必要了，這也是為什么我國天舟貨運飛船能夠成為全球最強的貨運飛船原因之一，可重復(fù)使用貨運飛船要回收，必須下滑，就如：我國研究之中的昊龍航天飛機，在回收之下，只能做到2-3噸左右的運輸，其國外飛船也就只有這個實力。

第二、除了物資運輸之外，還是推動中國空間站穩(wěn)定運行的關(guān)鍵，在軌進行運行之下，還可能承擔(dān)一部分太空任務(wù)執(zhí)行，如進行太空出艙任務(wù)之下，或許也可以支持。

所以，天舟貨運飛船都是具有獨特的點，而這一次為什么天舟十號要在軌1年，根據(jù)航天中心的說明，也是我們設(shè)計之前就考慮到的一個情況。

當(dāng)然，也有概率是進行相關(guān)性的技術(shù)驗證，在推動其他任務(wù)，只有在后續(xù)進行公布了，也才知道細節(jié)，這會也就這一句話。

然而，在今年我們還將迎來一個在軌1年的消息，就是航天員在軌也是1年。

神舟二十三號乘組1人在軌1年，為什么？

的確，這一次天舟十號在軌1年飛行，這是確定的，而針對神舟二十三號的3人乘組之中，也將出現(xiàn)在軌1年的情況，這也是確定了的，這是不是巧合？

當(dāng)下不明白，但對于這一次在軌1年的航天員來說，是推動我國長期在軌駐留技術(shù)驗證的關(guān)鍵，當(dāng)然，還有一個問題可能就是為神舟二十四號乘組準(zhǔn)備的，因為在神舟二十四號乘組之下，還會出現(xiàn)一位國外航天員，其中2名巴基斯坦航天員已經(jīng)到中國訓(xùn)練，最終是選拔1名航天員參與中國空間站任務(wù)，開展為期1周的任務(wù)之后返回地球，這個時候就需要1名航天員來進行任務(wù)輪換，因為當(dāng)下神舟飛船是具有上下行3人的能力。

這就是可能存在的另外一個因素，具體大家以我國航天中心說明的為準(zhǔn)就行。

同時，這一位航天員到底是誰，也是期待的，當(dāng)下3名航天員應(yīng)該準(zhǔn)備也差不多了，按照時間節(jié)點，預(yù)計在5月下旬進行發(fā)射，到時候大家就可以看到喊航天員名單，這也很快就要到來了。

所以，針對今年空間站任務(wù)，真的是太多的亮點了，無論是貨運飛船任務(wù)，還是載人飛船任務(wù)都是如此，大家可能在后續(xù)的任務(wù)上都會看的眼花繚亂，不得不說，這航天任務(wù)真的是一次又一次的刷新大家的認知，我國這密集性的任務(wù)轉(zhuǎn)變，在后續(xù)還可能擴大，這就是趨勢。