前段時間，電動車跑不遠(yuǎn)了，聽說磷酸鐵鋰電池更耐用，直接咬咬牙更換了一組1500元的磷酸鐵鋰電池，當(dāng)然這是二線品牌，不過老板說品質(zhì)有保證，還給了5年的售后服務(wù)，心里美滋滋的。

把這件事告訴朋友后，他們卻說我犯了一個錯誤，告訴我，他同事也剛換了電池，石墨烯的才689元，換兩組還能省下100多，聽了朋友的話，我心里也咯噔一下。

光看標(biāo)價，石墨烯電池確實便宜，但是靜下來算了一筆賬，如果電池能用6年的話，價格貴的鋰電池會更劃算，90%的人都換錯了。

鉛酸電池價格低，但真的劃算嗎？

絕大多數(shù)人在更換電池的時候，肯定會選擇價格便宜的，石墨烯電池以舊換新才689元，如果換成鋰電池的需要1500元，肯定是石墨烯電池劃算。

理論上來看，好像是石墨烯電池花的錢更少，但是石墨烯電池只質(zhì)保兩年，一般情況下2~3年就要更換一次，如果使用6年的話，接下來可能還要更換2~3次，就算按照兩次來算，總的花費(fèi)也要1378元。

磷酸鐵鋰電池雖然一次花了1500元，但是在接下來6年的時間里，根本不需要再更換電池，也就是說一共才花1500元。

也就是說，如果你買的石墨烯電池品質(zhì)不是很好，萬一更換三次的話，它的使用成本已經(jīng)超過了磷酸鐵鋰電池，即使更換兩次，6年的時間里，只是比磷酸鐵鋰電池價格便宜了122元，每年只是便宜20元而已。

磷酸鐵鋰電池還具備三大優(yōu)勢

除了在價格上使用磷酸鐵鋰電池，并沒有多花錢以外，電動車更換成磷酸鐵鋰電池后，還能夠大大的提高車主的騎行體驗，特別是這三大優(yōu)勢。

告別冬天續(xù)航焦慮

只要騎電動車的都知道，到了寒冷的冬季，鉛酸電池的電動車?yán)m(xù)航都會下降，零下10度續(xù)航直接腰斬。原來可以跑70公里，冬天只能跑35公里，如果每天通勤30公里的話，每天出行時都有續(xù)航焦慮。

更換了磷酸鐵鋰電池后，冬天雖然也出現(xiàn)掉電的情況，但是續(xù)航減少的并沒有那么多，最多掉兩成電，也就是說原來跑80公里，現(xiàn)在仍然可以有64公里的續(xù)航，日常出行時再也不用擔(dān)心續(xù)航不足。

電量衰減速度慢

以前是用鉛酸電池，電動車的續(xù)航只有70公里，每天通勤30公里，開始的時候可以兩天充一次電，但是一年以后必須要一天一充，不然第2天電量不夠用的。

使用了磷酸鐵鋰電池，它的續(xù)航要比鉛酸電池更遠(yuǎn)，完全可以跑80公里，而且在使用的過程中，它的電壓非常的穩(wěn)定，即使使用三年以上，續(xù)航里程仍然超過70公里，完全可以1~2天一充。

避免頻繁更換電池

使用石墨烯電池，購買時價格雖然便宜，但是每次換電池都非常的折騰，要騎車去實體店，還有與商家砍價，總擔(dān)心更換了不耐用的翻新電池，這一番折騰不僅花錢而且勞神。

使用磷酸鐵鋰電池則不同，在6年的時間里，用戶可以放心的使用，完全不用擔(dān)心電池的問題，甚至6年以后，它的續(xù)航里程仍然超過60公里，還可以再使用2~3年，雖然每年多花了20元，省下的時間成本，讓用戶有更好的體驗。

總結(jié)

在更換電動車電池的時候，別只盯著價格便宜的選，買電池講究的是綜合使用成本，并不是說更換電池的時候價格便宜，你就獲得了實惠，而是要看每年的平均成本。

當(dāng)然了，如果你只是偶爾使用電動車，那么換鉛酸電池可能會更劃算，但是如果你也依靠電動車來通勤，每天的續(xù)航要三四十公里，聽我一句勸，直接一步到位，更換磷酸鐵鋰電池，在接下來的時間里，你會有更好的騎行體驗。