下圖是之前各大車企之前發布的4月份的銷量數據圖，這里顯示的是主流新勢力的前10名。

大家可以看到零跑確實是很厲害，4月超過了7萬輛，創造了歷史記錄，然后理想、深藍、鴻蒙智行、極氪、小鵬、小米這6家車企，均是在3-3.5萬輛之間，是一批過3萬企業。

再是蔚來，是接近三萬的企業，再后來就是2萬以下了，分層很明顯。

當時很多人還在吐槽稱，小米怎么銷量這么低的，YU7還能打，SU7剛上市，不賣個四、五萬輛，都不好意思的，大家都認為銷量不應該只這么一點的，怎么只有3萬輛，這是頹勢盡顯啊。

但讓人沒有想到的是，小米這是低調的過分，明明自己擁有排在新勢力第2名的實力，偏偏要把自己偽裝成第7名。

如下圖所示，這是官方機構乘聯會公布的4月份一些主流車企的銷量數據。

大家可以看到，小米汽車的銷量是3.67萬臺，其中SU7是2.68萬臺，SU7是唯一能和特斯拉Model3掰掰手腕的純電轎車，而YU7 0.98萬臺，小米汽車總共3.67萬。

這個銷量，是不是有點超出大家的預期了，之前大家還說，看從小米發布的銷量來看，雖然顯示的是3萬，但可能在3.2萬左右，而這個3.2萬臺，并不會改變他的排名。

但如今這個3.67萬輛，則是明顯改變它的排名了，原來小米汽車根本就不是排在新勢力的第7名，而是排在第二名，僅次于零跑，比這前排在它前面的這些品牌，比如理想、鴻蒙智行、蔚來、極氪等等都要高。

為什么，小米要玩這么一出？其實小米的這個“陋習”已經堅持很久了，除之前最開始幾個月的銷量是精確的之外，之后每個月官宣的數據都是按超 xxxx臺，是一個以萬為單位的整數，并不含具體的數字了。

原因在于小米并不是那么在乎實際銷量有多少。對于小米而言，排在第幾名并不重要，因為他的車也不多，除開非走量的SU7 Ultra外，就兩款車，一款是SU7，一款是YU7，自發布以來，就每一款都是爆款，他也不愁銷量，愁的是產能。

所以公布自己是3.6萬，還是3萬，這都不是那么重要，該買的還是會買，不該買的肯定也不會買。

反而對于小米來講，一旦銷量高了，會引來友商的羨慕嫉妒恨，然后一堆黑稿丟過來了，還更麻煩，不如隱藏點銷量，避避風頭。

最后等真實數據發布，網友們來一個恍然大悟，哦，原來小米是比較低調，它實際上不止這點銷量，還能給粉絲們一點驚喜，而此時友商反應也來不及了，再來黑其實已經無意義了，這就是小米的策略。