近日，

有市民反映，

昆明盤龍區

萬宏路與白云路人行道上，

安裝了一批公共充電樁，

可是部分樁體設置點位不合理，

擠占了行人通行空間。

在萬宏路人行道上，記者看到12個新安裝的電動自行車充電樁，部分開挖過的路面還沒有恢復。記者觀察發現，12個充電樁中，有5個明顯存在設置不合理的問題。這5個充電樁離盲道不足兩米，記者找來一輛電動車進行實測，電動車一停，直接就把盲道的位置給占了。

市民 黃先生：“還是能占到盲道的，那邊能占到盲道，這邊還好一點。”

黃先生說，由于附近有寫字樓，大家騎行電動車的需求較大，安裝充電樁方便了電動車充電，可便利的同時，也不應該占道影響行人通行。

市民：“申請過如果在可以安裝的地方，程序合法的情況下，我覺得倒是沒有問題，要不然還有問題。”

市民：“停車位要是規劃好一點，就不會占到盲道這些。”

記者在現場詢問了正在安裝充電樁的工作人員，工作人員介紹，兩天前他們開始在這里安裝充電樁，目前已經處于收尾階段。

記者：“大概什么時候可以正常運行充電樁？”

現場施工人員：“今天就可以運行，我們現在就是來收尾，把這些插座全部裝好，道路恢復好就可以用了，充上電就可以用了。”

記者：“怎么規劃這個充電樁的設置呢？”

現場施工人員：“這個我不清楚，我們只是來裝這個的。”

隨后記者聯系了聯盟街道辦事處，工作人員到現場一看，立即讓施工人員停止施工。

聯盟街道辦事處協勤隊員：“凡是這樣的施工，每一個地方，帶著你們點位的報備材料，然后我們城管到現場看看這個地方合理嗎？能不能裝，像這樣擋著，很接近盲道的擋住路的地方，就不能裝，清楚了嗎？”

施工人員：“知道的。”

聯盟街道辦事處協勤隊員：“以后每到一個點位帶著你們報備材料，我們現場核實是否合理，不合理就不能裝，現在收著你們東西就走吧。”

這些充電樁在安裝前，是否向相關部門進行過報備呢？記者從這些充電樁的所屬企業——昆明熠星信息咨詢有限公司了解到，安裝充電樁是為了響應云南省“安全充電 滿電回家”活動倡議，鼓勵在公共區域建設充電樁，減少小區內充電起火風險的舉措。企業已向盤龍區城管局、住建局等單位進行過報備。

記者：“你們這個點位，是進行過報備的？”

昆明熠星信息咨詢有限公司負責人：“是的，是的。”

記者：“但是我們今天來到現場，就發現設置上還是有些不合理的地方。”

昆明熠星信息咨詢有限公司負責人：“不排除這個因素，有時候有些點位，就是說設置安裝過程中，居民和社區會提出一些想法，根據實際情況我們會結合社區的意見來做一些調整。”

負責人表示，此次安裝充電樁初衷是為了滿足周邊居民充電需求、消除安全隱患，但在具體施工和細節把控上考慮不周。

昆明熠星信息咨詢有限公司負責人：“如果說是占用了盲道的地方，我們公司也有要求，不管我是往后移，或者減少幾個樁，這個都是可行的。”

5月11日中午兩點，在聯盟街道辦事處工作人員的協調下，設置不合理的5個充電樁已經全部拆除。

觀點

原本是出于便利與安全考慮的舉措，卻折射出城市治理中的典型矛盾：便民設施的“好意”與公共空間的“底線”如何平衡。

一方面，響應“安全充電”倡議安裝公共充電樁，初衷值得肯定；但另一方面，5個樁體擠占盲道、影響通行，暴露出企業在規劃和施工中的粗放——即便完成了向城管、住建等部門的報備，也不代表具體點位就合理。報備是程序合規，但通行順暢是硬性紅線，程序合法不等于細節無過。

值得肯定的是，街道辦現場叫停、企業迅速拆除不合理樁體，展現了“發現問題即整改”的效率。這提醒所有參與城市建設的單位：便民建設不能變成擾民行為，任何施工作業開展前，都應把“不擾民”作為首要考量標準，從源頭做好管控，而非事后補救。城市治理的精細化水平，正體現在對每一條盲道、每一寸人行道的尊重上。

記者：彭程 桂琦

編輯：胡華 胡茜

責編：胡華 王銳

主編：廖菲

終審：柏聯