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在辭任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼CEO職務三個月后，段建軍加入了沃爾沃工作。

5月11日，沃爾沃汽車宣布，沃爾沃汽車工作16年的沃爾沃汽車大中華區總裁兼CEO袁小林決定卸任公司日常運營管理工作，將更多的時間留給家庭。

段建軍被任命為沃爾沃汽車大中華區新任總裁兼CEO,加入集團全球核心管理層以及全球銷售管理層，并向中國董事會匯報。他將全面執掌大中華區端到端業務，負責全價值鏈的工業和商業整體運營（研產供銷）。袁小林則將在未來的一段時間支持管理層的平穩交接。

沃爾沃汽車總裁兼CEO哈肯·塞繆爾森（H?kan Samuelsson)稱，段建軍對中國汽車市場有著深刻的理解，同時擁有豐富的豪華汽車品牌管理經驗。他與沃爾沃汽車的淵源，以及豐富的運營管理經驗，使他非常適合帶領大中華區這一重要戰略市場邁向下一階段的發展。

在沃爾沃開啟新征程的段建軍，將交出怎樣的成績單？

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豪華車老將帶隊

卸任的袁小林已經在沃爾沃工作16年時間。資料顯示，袁小林于2010年吉利收購沃爾沃汽車期間加入公司，擔任并購負責人。2017年，他被任命為沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，亞太區總裁兼CEO，并加入集團執行管理團隊。此后，他出任沃爾沃汽車大中華區總裁兼CEO。

沃爾沃汽車表示，在袁小林的領導下，沃爾沃汽車大中華區進一步鞏固了市場地位并拓展了業務版圖。在其任內，公司業務規模實現了兩倍以上的跨越增長，并為電氣化轉型，區域能力建設以及開發更適合中國消費者的產品奠定了重要基礎。

袁小林將在未來的一段時間支持管理層的平穩交接。

此次接任沃爾沃汽車大中華區總裁兼CEO的段建軍，是在豪華車企中有著豐富的工作經驗。

資料顯示，20世紀（參數丨圖片）90年代末，段建軍進入菲亞特（中國）商務處工作，積累了進口車品牌開拓經驗；2003年后，加入大眾中國，主導輝騰、途銳等高端車型營銷；2008年開始擔任華晨寶馬任銷售副總裁，負責寶馬品牌在中國的銷售業務，任職期間，寶馬在華銷量從2007年的5.1萬輛提升至2013年的39萬輛。

2013年，他又加入梅賽德斯-奔馳銷售公司，歷任銷售與市場營銷執行副總裁、首席運營官。2023年5月起，段建軍擔任梅賽德斯-奔馳銷售公司總裁兼首席執行官，成為了首任在跨國豪車車企中出任在華銷售公司總裁兼首席執行官的中國籍高管。

2026年2月，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司宣布，段建軍因個人原因辭去梅賽德斯-奔馳銷售公司現任職務并將離開公司。將自2026年3月1日起，以戰略顧問的身份繼續支持團隊，保障交接工作平穩有序進行，直至2026年4月30日任期屆滿。

在公告中，梅賽德斯-奔馳對段建軍有著極高的評價，“在他的領導下，銷售公司的業績不斷突破、屢創新高：持續引入并升級了更貼合中國客戶需求的產品，發起了一系列和鳴中國文化與時代精神的品牌營銷活動，在復雜的市場環境中與經銷商伙伴建立了緊密的合作關系。這一系列舉措，讓梅賽德斯-奔馳在華構建了獨特的豪華品牌定位并持續積蓄發展勢能，使中國市場連續十余年穩居梅賽德斯-奔馳全球最大單一市場。”

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電動車型銷量高速增長

段建軍面對的是，沃爾沃汽車在中國逐漸下滑的銷量。2023年-2025年，沃爾沃汽車中國交付量分別為17.01萬輛、15.64萬輛、14.95萬輛，分別同比增長5%、-8%、-4%。

上個月，沃爾沃汽車發布了2026年第一季度報告，其收入726億瑞典克朗，同比減少12%；營業利潤（EBIT）16億瑞典克朗，同比減少17%；凈利潤7億瑞典克朗，同比減少26%。

從銷量來看，2026年第一季度，沃爾沃汽車在全球交付15.33萬輛，同比減少11%。其中，歐洲交付量7.94萬輛，同比減少3%；大中華區交付2.83萬輛，同比減少17%；美國交付2.2萬輛，同比減少32%。

哈肯·塞繆爾森（H?kan Samuelsson)表示，歐洲作為沃爾沃汽車最大的核心市場，商業運營表現穩健。憑借純電車型銷量與市場份額的強勢增長，沃爾沃汽車躋身歐洲主流豪華純電汽車品牌行列，成為該區域增長最快的豪華純電車企之一。同時，沃爾沃汽車將承接領克品牌在歐洲的進口及市場運營業務，領克車型定價差異化明顯，將助力其觸達全新消費群體。

但美國與中國市場仍面臨嚴峻挑戰。其中，美國市場不及預期，消費者信心承壓。在購車補貼政策退坡后，市場復蘇節奏遠慢于預期，導致當地純電汽車與插電混動車型銷量大幅下滑。中國市場則面臨著競品激烈的價格戰與新品迭代沖擊。

沃爾沃汽車在2026年第一季度交付了7.26萬輛電動汽車，同比減少3%，占總交付量的47%，其銷量下滑幅度低于整體幅度。也就是說，電動車型已成為沃爾沃汽車的推動力。

具體到大中華區，沃爾沃汽車的電動汽車交付了7604輛，同比增長116%。其中，插混車型交付7153輛，同比增長146%。輕混及燃油車交付2.07萬輛，同比減少32%。由此計算，電動汽車已占沃爾沃汽車在大中華區總交付量的27%，而上年同期為10%。

結合銷量變化來看，沃爾沃汽車在大中華區的燃油車份額正在減少，而電動汽車正在迅速增長，但整體份額仍然較低。此外，在人事任命中，沃爾沃汽車表示，中國市場作為沃爾沃汽車全球發展的重要戰略市場，將繼續在公司未來轉型與增長中發揮關鍵作用。

因此，加速中國的電動化轉型，也將是沃爾沃汽車未來發展的關鍵。

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多款重磅車型上市

目前，沃爾沃汽車在中國銷售的電動車型有沃爾沃XC70、沃爾沃EX30、沃爾沃XC60 PHEV、沃爾沃S90 PHEV、沃爾沃XC90 PHEV等。數據顯示，2026年第一季度，銷量最高的是沃爾沃XC70，銷量6648輛；其次為沃爾沃XC60 PHEV，銷量179輛；沃爾沃S90 PHEV銷量109輛。

顯然，沃爾沃XC70撐起了沃爾沃汽車的電動銷量。

4月，沃爾沃汽車三款新車純電旗艦SUV EX90、純電旗艦轎車ES90及插混車型XC70 99周年感恩版開啟預售。

其中，XC70 99周年感恩版基于SMA超級混動架構打造，沃爾沃全新XC70 99周年感恩版Core與99周年感恩版Plus的限時參考尊享價分別為24.99萬元和26.99萬元。相比原本指導價41.19-43.19萬元，99周年感恩版限時參考尊享價明顯下探，有望進一步增高XC70的銷量。

EX90、ES90均基于SPA2原生純電平臺打造，預售價分別為53.99萬元起、42.99萬元起。區別于油電共生架構的折中方案，SPA2原生純電平臺圍繞電池布局、電機排布、車身結構進行專屬設計，中央集中電子電氣架構實現軟硬件解耦，全鋁底盤兼顧輕量化與剛性，讓車輛從底層具備豪華純電基因。

因此，EX90、ES90被視為沃爾沃汽車轉型的重要車型。

從定價來看，EX90瞄準了50萬級純電SUV市場，ES90則是進入40萬級純電轎車市場。兩大細分市場均有強力對手，在50萬級的純電SUV中，蔚來ES9將在5月27日上市，定位蔚來十一年體系創新的“集大成之作”。問界M9提供純電和增程兩種動力，2025年為50萬元以上豪華SUV細分市場榜首。在40萬級純電轎車中，有蔚來ET7、享界S9等車型。

在強敵環繞下，沃爾沃汽車的EX90、ES90能否取得出色成績值得期待。

此外，在4月舉行的北京車展上，純電MPV車型EM90 2027款煥新上市，其同樣基于SPA2原生純電平臺打造。

多款重磅車型的上市，也展現出沃爾沃汽車布局電動汽車的決心。

如今的沃爾沃汽車在中國正面臨關鍵轉型期，燃油車份額收縮，電動車型增速迅猛但總量較低低。面對中國激烈的價格戰與競爭對手新品迭代壓力，曾助力寶馬、奔馳在華銷量躍升的段建軍，能否帶領沃爾沃汽車盡快實現電氣化轉型？

作者丨衛河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）