你敢信嗎？為了把中國車徹底堵在美國市場門外，美國兩黨議員居然聯(lián)手搞出了一份狠辣的新法案。這份法案要求2027年起，全面禁止進口、制造、銷售任何和中國相關(guān)的聯(lián)網(wǎng)車輛軟硬件，違規(guī)企業(yè)最少要罰150萬美元。這事可不是政客作秀，背后是美國本土車企和政客藏都藏不住的慌亂。

牽頭提出法案的兩人，一個是共和黨眾議員穆萊納爾，現(xiàn)任眾議院中國事務(wù)特別委員會主席，過去幾年攢了不少反華議案，算是干這個的熟手。另一個是民主黨眾議員丁格爾，來自汽車工業(yè)重鎮(zhèn)密歇根州。兩黨跨派系聯(lián)手，信號已經(jīng)放得明明白白，在打壓中國車這件事上，美國兩黨已經(jīng)達成了空前共識。

他們急著在這個時間點推法案，核心原因就是怕特朗普在即將到來的訪華行程中松口。今年年初特朗普就在底特律演講說過，如果中國車企愿意來美國投資建廠雇美國工人，他對此持歡迎態(tài)度。這句話直接讓整個美國汽車行業(yè)坐立不安，誰都清楚特朗普是典型的交易型政客，隨時可能為了更大的利益交換，在汽車問題上讓步。

早在這份法案出爐前幾天，就已經(jīng)有74名民主黨眾議員和52名共和黨眾議員聯(lián)名給特朗普寫信，強硬要求嚴禁中國車企以任何形式進入美國市場，不管是直接進口還是在北美建廠。這些聯(lián)名議員，絕大多數(shù)都來自密歇根州、俄亥俄州這些汽車產(chǎn)業(yè)集中的地區(qū)。他們能不能連任，直接和當(dāng)?shù)仄嚬と说倪x票綁定，阻止中國車進門，本質(zhì)就是保自己的政治前途。

說穿了美國政客這么緊張，根本原因還是中國汽車的全球競爭力已經(jīng)強到讓他們感到恐懼。過去幾年中國車在全球市場的擴張速度，所有人都有目共睹。2025年中國品牌在歐洲的市場份額直接翻了一倍，達到6.1%，12月單月份額更是沖到了9.5%，差不多每10輛新車里就有一輛是中國車。

挪威、意大利、英國、西班牙這些國家，中國汽車的市場占比分別達到了14%、9%、11%和9%。哪怕歐盟已經(jīng)對中國電動汽車加征了最高37.6%的反補貼關(guān)稅，中國汽車的銷量依然保持高速增長。比亞迪2025年的歐洲銷量，直接同比暴漲了268.6%，這個增速換誰看了不慌。

更讓美國感到威脅的是，中國車已經(jīng)殺到了他們的家門口。和美國只有一墻之隔的墨西哥，現(xiàn)在市場上在售的中國汽車品牌已經(jīng)達到34個，占據(jù)了約15%的市場份額。2025年全年，墨西哥進口的中國產(chǎn)汽車超過了38萬輛，中國已經(jīng)成為墨西哥最大的汽車進口來源國。

在距離美國邊境只有幾公里的墨西哥城市華雷斯，吉利、比亞迪、長城這些中國車企的門店一家挨著一家。很多美國消費者會專門開車過境看車，同樣配置的中國汽車，在墨西哥的售價只有美國市場同類車型的一半左右。不少人心動不已，看完車當(dāng)場下單就想開回美國用。

與此同時，美國本土車市正陷入一場越來越嚴峻的購車難危機。根據(jù)行業(yè)機構(gòu)凱利藍皮書和CoxAutomotive的數(shù)據(jù)，2026年3月，美國新車的平均標(biāo)價已經(jīng)突破了5.1萬美元，創(chuàng)下了歷史新高。這個價格在六年前還不到4萬美元，短短六年時間里上漲了超過30%。

現(xiàn)在貸款買車的話，美國的平均單月車貸已經(jīng)達到了806美元，接近20%的貸款購車者月供超過了1000美元。過去一年里，美國家庭收入的中位數(shù)只增長了1%，汽車價格的上漲速度是收入增速的6到8倍。普通美國人收入的漲幅，根本追不上飛漲的車價。

美國車價漲成這樣，很大一個原因是本土車企為了賺更多利潤，這些年紛紛砍掉了經(jīng)濟型轎車的產(chǎn)量，轉(zhuǎn)而集中生產(chǎn)利潤更高的高端皮卡和大型SUV。這就搞出了一個非常尷尬的局面，美國市場上幾乎找不到價格在2萬美元以下的入門級車型，很多中低收入家庭根本買不起新車。數(shù)據(jù)顯示，年收入低于10萬美元的新車買家占比已經(jīng)從2020年的50%降到了2026年的37%。

年收入超過20萬美元的購車者比例，已經(jīng)從18%升到了29%?，F(xiàn)在的美國新車市場，基本上已經(jīng)變成了只有富人才能消費得起的地方。在這種情況下，高性價比的中國汽車對美國普通消費者來說，有著致命的吸引力。

很多美國消費者早就盼著中國汽車能夠進入美國市場，填補入門級車型的空白。有調(diào)查顯示，近半數(shù)美國受訪者認為中國汽車的性價比非常好或極佳，四成美國人明確支持中國汽車進入美國市場。這對美國本土車企來說，簡直就是一場噩夢。

他們心里比誰都清楚，真放開市場讓中國汽車公平競爭，自己根本不是對手。所以只能搬出國家安全這個萬能借口，試圖用政治手段把中國車擋在美國市場門外。美國議員聲稱，現(xiàn)在的汽車都是移動的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，中國車會威脅美國國家安全。

這不過是為了保護本土落后產(chǎn)業(yè)編出來的借口。真要是為了數(shù)據(jù)安全，完全可以制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準，要求所有在美銷售的汽車都遵守，犯不著專門針對中國車企搞歧視性政策。這次眾議院提出的法案，本質(zhì)是要把拜登政府2025年初下臺前搞的行政禁令編纂成法律。

拜登政府之前也是以數(shù)據(jù)安全為由，發(fā)了行政命令事實上禁止中國車企在美國賣乘用車，但行政命令有個很大的問題，就是可以被后續(xù)總統(tǒng)推翻。特朗普競選的時候就多次說過，上臺后會廢除很多拜登政府的行政命令。美國汽車圈和政客急著把禁令寫進法律，就是怕特朗普上臺改政策給中國車開門。

這項法案現(xiàn)在拿到了廣泛的跨黨派支持，參議院早就推出了同類法案，眾參兩院同步推進，今年通過的可能性非常大。有國會助理透露，這項法案可能會和交通運輸支出法案一塊表決，進一步提高通過概率。美國通用汽車已經(jīng)公開表態(tài)支持，還有經(jīng)濟學(xué)家喊著美國要和中國徹底決裂恢復(fù)經(jīng)濟主權(quán)，瘋話一套接一套。

針對美國的做法，中國駐美國大使館已經(jīng)發(fā)聲，敦促美國停止過度延伸國家安全概念，停止歧視性和排他性措施，提供公平透明和非歧視的商業(yè)環(huán)境。中國外交部發(fā)言人也多次表示，美方動輒以國家安全為由無理打壓中國企業(yè)，就是典型的貿(mào)易保護主義，違反市場經(jīng)濟原則和國際貿(mào)易規(guī)則，最終損害的還是美國消費者自己的利益。

貿(mào)易戰(zhàn)從來沒有贏家，只會落得兩敗俱傷的結(jié)果。美國用政治手段干預(yù)市場，到頭來只會搬起石頭砸自己的腳。

觀察者網(wǎng) 為阻止中國車，美議員提案：全面禁售，違者至少罰150萬美元