北京
據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2026年4月份，中國(guó)新能源客車（3.5米以上）出口1429輛，同比微增0.85%，環(huán)比下滑21.48%。同比微增長(zhǎng)反映了新能源客車出口的基本盤保持穩(wěn)健向上，環(huán)比較大幅度下滑則主要是受訂單交付節(jié)奏的影響。
4月：比亞迪蟬聯(lián)冠軍，海格金旅分列二三，安凱同比增幅最高，海格環(huán)比居首
具體而言，4月份，比亞迪以421輛的新能源客車出口量繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)首位，也是行業(yè)單月唯一出口新能源客車超過400輛的企業(yè)，且自2023年以來，其已連續(xù)3個(gè)年度穩(wěn)居中國(guó)新能源客車出口銷量首位，2026年以來也均保持月度第一。同比增幅10.50%、環(huán)比增幅9.64%，均遠(yuǎn)高于行業(yè)平均值，市場(chǎng)份額更是高達(dá)29.46%，這意味著中國(guó)每出口4輛新能源客車中，就有至少1輛是比亞迪，龍頭地位被彰顯得淋漓盡致。
蘇州金龍（海格客車）位居第二，出口新能源客車204輛，從3月份的第六躍居第二，同比增長(zhǎng)78.95%，環(huán)比亦增長(zhǎng)78.95%，且是前十企業(yè)中環(huán)比增幅最高的企業(yè)，市場(chǎng)份額為14.28%，成績(jī)亮眼。
第三名是金旅客車，相比3月份排名提升一位，出口新能源客車189輛，同比增長(zhǎng)76.64%，市場(chǎng)份額為13.23%，表現(xiàn)不俗。
前十企業(yè)中，同比增長(zhǎng)的至少有6家，其中，安凱客車以1412.50%的同比增幅拔得頭籌。有5家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)。
實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比“雙增長(zhǎng)”的企業(yè)有4家，分別是比亞迪、蘇州金龍（海格客車）、福田歐輝和中車電動(dòng)，展現(xiàn)出了較強(qiáng)的發(fā)展韌性和拓展能力。
前4月：比亞迪穩(wěn)居第一，金旅安凱分列二三，安凱同比漲超15倍
1-4月份，比亞迪以1576輛的新能源客車出口量穩(wěn)居行業(yè)首位，且是行業(yè)唯一累計(jì)出口新能源客車突破1500輛的企業(yè)，同比增長(zhǎng)18.85%，市場(chǎng)份額26.57%，引領(lǐng)風(fēng)范十足。
金旅客車位居第二，出口新能源客車664輛，同比增長(zhǎng)37.47%，市場(chǎng)份額為11.20%，發(fā)展勢(shì)頭喜人。
安凱客車位居第三，出口新能源客車657輛，與第二名僅相差7輛，同比暴漲1502.44%，也是前十企業(yè)中同比增幅最高的企業(yè)，市場(chǎng)份額為11.08%，堪稱最大“黑馬”。
從行業(yè)格局來看，前4月的排名與一季度相比，除了比亞迪穩(wěn)居第一、宇通客車與開沃汽車（南京金龍）名次未變外，其他排名均有變化，但值得一提的是，前十企業(yè)沒有變化。比亞迪可謂“一騎絕塵”，遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)居1000輛級(jí)“第一梯隊(duì)”，然后是500-600輛級(jí)的“第二梯隊(duì)”，再之后是200-300輛級(jí)的“第三梯隊(duì)”。這也意味著，中國(guó)新能源客車出口的行業(yè)格局在動(dòng)態(tài)中趨于固化。除非單月爆大單，否則，梯隊(duì)之間的躍級(jí)將越來越難，但梯隊(duì)內(nèi)部的變動(dòng)卻將是“城頭變換大王旗”。
展望未來，乾坤未定，一切皆有可能。唯有以實(shí)力來證明！
（本網(wǎng)原創(chuàng) 作者：小客）
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