2026年5月初，國內播出了一個特殊畫面：沈飛機庫里滑出一架淺灰色涂裝的隱身戰機，機頭印著“AVIC”字樣，進氣道側面標著“0001”編號。沒有八一軍徽，沒有解放軍標識，這是一架純粹的出口型號——殲-35AE。

消息傳出，巴基斯坦輿論瞬間沸騰。巴媒和防務博主幾乎是一片歡騰，認為這筆等了多年的大單終于落了地。這種激動背后，是南亞空中力量天平即將傾斜的預判。幾十年以來，巴基斯坦空軍在裝備技術上，首次把“落后”的帽子丟給了對面的印度。

先看這架飛機本身。殲-35AE采用單輪前起落架，而不是艦載版的雙輪設計，明確是陸基型。機頭下方增加了EOTS光電瞄準系統窗口——這是自用版早期型號都沒有的配置，意味著出口型在態勢感知上直接拉滿。雙發布局、內置彈艙、氮化鎵有源相控陣雷達，隱身性能經過央視鏡頭“認證”，機身表面規整，雷達反射截面控制得當。

雙發的意義常被低估，兩臺發動機意味著更大的推力冗余和更強的供電能力。五代機的雷達、電子戰、數據鏈全是“電老虎”，供電不足會直接限制作戰能力。殲-35AE的雙發設計，在可靠性和信息化水平上比單發有明顯優勢。

外媒推測殲-35AE作戰半徑約1300千米，從巴基斯坦境內起飛，能覆蓋印度北部、西部，包括新德里、孟買。

價格更是殺手锏。外媒估計殲-35AE單機約6000萬美元，僅為F-35的六成，后勤維護成本也更低。對于軍費不足百億美元的巴基斯坦來說，這個價位雖然仍需要咬牙，但比起F-35的天價和捆綁條件，已經算是“良心價”。

俄羅斯蘇-75雖然宣傳單價3000萬美元，但至今未完成技術定型，首飛推遲到2026年，零訂單零交付，根本形不成競爭。

巴基斯坦想買殲-35，不是一時興起。2024年初，巴空軍參謀長扎希爾·艾哈邁德·巴伯爾就公開表態，已將殲-35納入未來裝備規劃。

2025年5·7空戰，巴基斯坦用殲-10CE和“梟龍”Block3的組合，以零損失擊落多架印度“陣風”、蘇-30MKI和米格-29，戰果震懾全球。這場空戰證明了兩點：中系裝備的性能已經超過西方同代產品；巴基斯坦飛行員對中系戰機的運用達到了爐火純青的地步。

有了殲-10CE打底，再往上升級五代機，后勤體系、訓練體系、數據鏈體系都可以無縫銜接。這正是巴基斯坦看中殲-35AE的核心原因——買的不是一架飛機，是一整套作戰體系的升級包。

據《簡氏防務周刊》和Quwa等媒體報道，巴方計劃采購約40架殲-35AE，首批交付可能在2026年下半年，巴飛行員已經在中國受訓，但這些消息還沒有得到證實。

更重磅的是，這輪軍貿可能不只有殲-35AE，還包括空警-500預警機和紅旗-19防空系統。如果成真，巴基斯坦將擁有一套完整的中式隱身作戰體系：預警機負責遠程探測、殲-35AE負責隱身突防和制空、紅旗-19負責國土反導，數據鏈把三者串成一體。這種體系化優勢，不是印度買幾架“陣風”就能對沖的。

沙特的角色也值得關注。巴基斯坦軍費有限，采購殲-35AE的資金很可能由沙特方面提供支持。沙特與巴基斯坦有長期軍事合作關系，而且沙特自己也因買不到F-35而對殲-35AE十分關注。通過資助巴基斯坦先買先用，沙特可以變相獲得五代機的使用經驗和實戰數據，為未來直接采購鋪路。這種“巴鐵打前站、沙特跟上車”的模式，在中東軍貿中并不罕見。

殲-35AE對印度的壓力是實實在在的，雷達反射截面積極小，印度現役雷達難以早期發現。而殲-35AE可以利用先進雷達和光電系統，在印軍戰機探測范圍外先敵發現、先敵鎖定。內置彈艙可掛載霹靂-15E遠程空空導彈，在印軍射程外率先發射，實現“先敵摧毀”。這種戰術在5·7空戰中已經被驗證過一次，殲-35AE只會做得更好。在很多場景下，它甚至不需要預警機支持，就能自己掌握空戰場態勢。

更讓新德里棘手的是，殲-35AE的存在會迫使印度重新組織整個防空體系。由于缺乏反隱身遠程預警雷達，印度不得不在邊境部署大量作用距離有限的光電系統，構成密集探測網絡。這不僅需要巨額投資，還增加了組織協調難度。一支五代機編隊帶來的戰略壓力，遠比幾架四代半要大得多。

印度如何應對？選項并不多，最直接的方案是從美國引進F-35。在外貿市場上，殲-35也是F-35的最大對手，打破了美國五代機在國際市場的壟斷局面。F-35雖然沒法在空戰中壓制殲-35AE，但至少具備隱身能力，可以穿透防空打擊巴方后方，實現“對等威懾”。

問題是，買F-35等于加入美國的軍事伙伴體系，后勤、訓練、作戰甚至戰術動作都被美方通過數據鏈掌握。印度一直追求戰略自主，當美國附庸顯然不是新德里的首選。美方雖然推銷積極，印度政府卻遲遲不肯點頭。

俄羅斯也在積極推銷蘇-57，開出了轉讓源代碼、深度技術合作的優厚條件。但蘇-57的隱身能力一直受質疑，雷達、電子對抗和航電系統與五代機標準有差距，在殲-35AE面前討不到便宜。而且俄烏沖突后，俄羅斯軍工產能被大量征用，能否按時交付也是問號。

多買“陣風”或韓國KF-21？四代半戰機解決不了代差劣勢。

印度自研？那個半吊子的“先進中型戰斗機”（AMCA）號稱2028-2029年首飛，2035年量產——參考“光輝”戰機從立項到服役用了三十多年的歷程，這個時間表可信度不高。

印度的困境在于：等，時間不站在自己這邊；買，又沒有比殲-35AE更好的選項。如果巴基斯坦在2026-2027年率先列裝五代機，而印度還在四代半里打轉，南亞空中力量的天平將發生決定性傾斜。

更宏觀地看，殲-35AE的出口意味著全球五代機市場正在從“西方壟斷”走向“多極化”。

以前能買五代機的國家，要么是美國盟友（F-35），要么是財大氣粗自己能造（中俄）。現在中國拿出一款價格親民、性能扎實、沒有政治捆綁的五代機，對中東、東南亞、非洲等一大批國家來說，吸引力是實實在在的。沙特、阿聯酋因買不到F-35而對殲-35AE表現出強烈興趣；馬來西亞、埃及等傳統中式裝備采購國也在洽談。有分析認為，殲-35AE的出口數量有望突破三位數。

它的意義不只是一款戰機產品，更是中國防務外交的戰略工具——用工業產能和政治靈活性，搶占那些希望獲得先進空中力量、又不愿接受聯盟附加條件的國家。當越來越多國家手里有了殲-35AE，全球空戰能力的分布格局將被改寫。

巴基斯坦的激動，是因為他們看清了一個趨勢：在南亞軍備競賽里，誰先跨入五代機門檻，誰就能在未來十年掌握主動權。殲-35AE就是那道門檻的鑰匙。