「他如何帶領(lǐng)日產(chǎn)汽車穿越迷霧」

作者|葛幫寧

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

就在2026北京國際汽車展覽會舉辦前10天，即4月14日，日產(chǎn)汽車在日本橫濱總部，發(fā)布新的愿景“讓智能出行點亮生活”，并確立了以客戶為中心的戰(zhàn)略方向。通過AI定義汽車、精簡產(chǎn)品組合，以及重新定義全球市場策略等，日產(chǎn)汽車構(gòu)建起通向未來的全新格局和清晰路徑。

具體而言，在未來日產(chǎn)車型中，日產(chǎn)人工智能駕駛技術(shù)目標搭載率將達到90%。產(chǎn)品精簡至45款，提供更多動力總成組合。全球市場以日本、美國和中國為主，3大市場共同承擔日產(chǎn)汽車的業(yè)績支柱和全球競爭力的核心引擎。

“中國將在日產(chǎn)全球的未來中，扮演非常重要的角色。”在2026北京車展上接受不同媒體采訪時，日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）反復(fù)強調(diào)這一點。

于日產(chǎn)而言，中國有雙重角色：一是提升日產(chǎn)汽車在中國市場的表現(xiàn)，二是利用中國來幫助日產(chǎn)汽車在海外更具競爭力。

●2026北京國際汽車展覽會日產(chǎn)汽車新聞發(fā)布會

他對幫寧工作室解釋道，這種競爭力，不僅是將中國制造的汽車，出口到日產(chǎn)其他國家和地區(qū)市場，而且還包括輸出在中國積累的技術(shù)和經(jīng)驗。

前者比如，將東風日產(chǎn)生產(chǎn)的N7，出口到拉丁美洲和東南亞；將鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的鋒坦Frontier Pro，供應(yīng)到拉丁美洲、東南亞和中東地區(qū)；還有正在制定中的NX8出口計劃。

對于中國市場，日產(chǎn)汽車顯然有著更大的雄心壯志：到2030財年，實現(xiàn)100萬輛銷量目標。

這個目標是可行的——日產(chǎn)汽車全球執(zhí)委會委員兼中國區(qū)主席馬智欣認為，“日產(chǎn)在中國曾經(jīng)實現(xiàn)過”。“現(xiàn)在，我們有1900萬用戶的信任、有‘在中國、向全球’的戰(zhàn)略規(guī)劃、有根據(jù)用戶需求開發(fā)的智能技術(shù)和多元化產(chǎn)品矩陣等，所以目標是可見的。”馬智欣說。

一直以來，人們都在關(guān)注日產(chǎn)汽車怎么做、怎么變得更好，以及如何回到當初規(guī)模。

伊凡能否以及如何帶領(lǐng)日產(chǎn)汽車穿越迷霧？他希望外界如何評價自己為日產(chǎn)汽車作出的種種努力？在中國汽車合資企業(yè)2.0時代，日產(chǎn)汽車和東風汽車全面唯一戰(zhàn)略合作會生變嗎？

4月24日，2026北京國際汽車展覽會媒體日，上午10時55分，在日產(chǎn)汽車展臺二層一間小會議室里，伊凡接受幫寧工作室獨家訪談。當天，他著一套深色西服，白色襯衣，系一條酒紅色領(lǐng)帶。回答問題時，他語速較快，神情專注，甚至有些不茍言笑。

●日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）致辭

外界對他的描述著墨不多。

這位墨西哥人個性鮮明、興趣廣泛，喜歡無拘無束、充滿樂趣的生活，比如在日本群山中駕駛摩托車，在海灘上享受度假的樂趣。有媒體稱他“熱愛網(wǎng)球、高爾夫（參數(shù)丨圖片）和潛水，喜歡柴油的氣味，工廠車間的嗡嗡聲和鼓點獨奏的節(jié)奏”，對電動跑車和經(jīng)典車型復(fù)興保持深厚興趣。

伊凡的座右銘是“微笑著努力工作”。他曾在一次受訪中說：“我盡量讓事情變得有趣。墨西哥人從本質(zhì)上講，在困難時期是樂觀主義者。”

以下為訪談節(jié)錄。

幫寧工作室：這次你是什么時候到達北京的？

伊凡：本周三（4月22日）。

到達后立即開始工作？

對，全身心投入到工作中。我們見了諸多經(jīng)銷商合作伙伴，也考察了自己的團隊，這周工作富有成效。

如何評價Re：Nissan戰(zhàn)略推進情況？

我們已經(jīng)在最新財報中公布了相關(guān)進展。我們正在采取非常有意義的舉措，實際進度比計劃稍微提前。現(xiàn)在正進入穩(wěn)健復(fù)蘇的第二年，將在5月中旬公布最新財報，到時會有更詳細信息。

2026財年實現(xiàn)利潤轉(zhuǎn)正，這個目標能實現(xiàn)嗎？

我們正在遵守為Re:Nissan計劃所設(shè)定的各項職責。我們曾說，到2026財年底，我們的目標是實現(xiàn)正向自由現(xiàn)金流，實現(xiàn)營業(yè)利潤為正。

4月14日，日產(chǎn)汽車在長期愿景上，發(fā)布AI定義汽車策略。如何理解它？

在這一愿景中，我們提出若干舉措，其中一項就是技術(shù)策略，即通過AI來提升日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品競爭力。我們正在部署日產(chǎn)AI定義汽車策略，它融合日產(chǎn)人工智能駕駛（AI Drive）技術(shù)和日產(chǎn)人工智能伙伴（AI Partner）技術(shù)，幫助我們獲得全新體驗。所有這些，都充分借助了人工智能的力量。

通過這些計劃，你為日產(chǎn)汽車扭虧為盈設(shè)定的首要任務(wù)是什么？

我們提出的長期愿景，并非一次性扭轉(zhuǎn)局面的計劃，而是一項關(guān)于增長和可持續(xù)發(fā)展的愿景。

扭虧計劃是Re:Nissan計劃。這個計劃中，我們在成本控制和夯實公司基礎(chǔ)方面投入了大量精力，目的是打造一個堅實的基礎(chǔ)，以便為未來進行建設(shè)。而這個未來，正是我們在愿景發(fā)布會上公布的。

●2026年4月14日，日產(chǎn)汽車發(fā)布長期愿景“讓智能出行點亮生活”

這當中，有什么樣的產(chǎn)品重振計劃？

我們在全球總部發(fā)布了多款新產(chǎn)品，介紹了一些即將上市的產(chǎn)品，比如Skyline、全新一代Rogue，還有X-Trail和下一代JUKE。這些產(chǎn)品將面向中國以外的一些市場。

而今天（4月24日），我們剛剛介紹了在中國所作的努力。我們已經(jīng)推出4款新能源車型，其中包括NX8，一年內(nèi)還將新增5款新能源車型。

在今天展示的車型中，有兩款概念車：一款都市插混SUV，另一款Terrano，也是混動車型。我們將在中國市場發(fā)起非常強勁的新能源車攻勢。

●日產(chǎn)都市插混SUV概念車

●日產(chǎn)Terrano 插混概念車

北京車展已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的風向標，像Stellantis時隔3年重返中國A級車展，對此你怎么看？

我不知道其他公司是怎么做的，但就我們而言，中國在日產(chǎn)戰(zhàn)略中占據(jù)非常重要的地位，扮演著雙重角色。

其一，中國作為本土市場對我們的重要性。它代表可觀的銷量和良好的業(yè)務(wù)，這就是為什么我們開始大力投資本地化設(shè)計和工程研發(fā)產(chǎn)品的原因。

其二，利用中國資源，幫助提升我們在中國以外的競爭力。我們在技術(shù)、成本競爭力，以及產(chǎn)品上市速度方面，從中國學到了很多。

在日產(chǎn)中國甚至日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型過程中，東風日產(chǎn)扮演什么角色？

有兩個主要作用。一是，在新能源車轉(zhuǎn)型中保持競爭力，加速在中國的發(fā)展。這就是為什么我們能在很短時間內(nèi)，推出多款新能源車型：從N7開始，然后是N6、Frontier Pro和NX8。未來12個月內(nèi)，我們還將新增5款新能源車型。

二是，利用同樣的產(chǎn)品和技術(shù)，來提升我們在中國以外市場的競爭力。

具體來說，在技術(shù)和資金方面，日產(chǎn)汽車會提供什么實質(zhì)性的支持？

我們在日本的全球團隊，與中國合資公司之間緊密合作。我們帶來了對市場的專業(yè)認知，以及多年來對全球各地客戶的理解。我們將這些優(yōu)勢，與中國團隊展現(xiàn)的敏捷性、成本競爭力，以及正在開發(fā)的優(yōu)秀技術(shù)相結(jié)合。

通過這種融合，我們不僅能為中國市場提供極具競爭力的產(chǎn)品，更重要的是，也能為中國以外的客戶提供這樣的產(chǎn)品。

我們看到，福特、通用、豐田等跨國公司，都把在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品出口到全球，而且量非常大。日產(chǎn)汽車在中國也成立了進出口合資公司，目前業(yè)務(wù)進度如何？怎么發(fā)揮它的更大作用？

我們很快就會從中國出口產(chǎn)品。先從N7開始，出口到拉丁美洲和東南亞；鋒坦Frontier Pro車型出口到拉丁美洲、東南亞和中東地區(qū)。

這只是一個開始。接下來，NX8也將出口到部分市場。這之后推出的產(chǎn)品，都可能出口到某些市場。我們正在分析各市場的優(yōu)先順序，以及哪款產(chǎn)品該去哪個市場。待時機成熟時，會與大家分享。

●未來，NX8和其他車型也計劃出口至全球特定市場

有些合資公司，如悅達起亞的出口量已占銷量的60%以上，日產(chǎn)汽車的速度是不是太慢了？

我們正在按照市場需求速度行動，重點是對中國市場產(chǎn)品陣容進行煥新。我們優(yōu)先考慮中國客戶。我們相信自己在中國仍然擁有堅實的基礎(chǔ)和光明的未來。然后，基于我們正在準備的這些產(chǎn)品，開始向其他市場出口。

這意味著，你對現(xiàn)在的進度是滿意的？

目前開發(fā)速度確實相當快。NX8這款車不到24個月就完成了開發(fā)。

我認為，這非常了不起，展現(xiàn)了合資公司在速度、技術(shù)，以及產(chǎn)品競爭力方面，所取得的成就。這不僅關(guān)乎速度，更關(guān)乎以恰當?shù)呐渲么蛟煺_的車型，并用優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)和先進的技術(shù)來滿足客戶需求。

你也是產(chǎn)品專家，請問東風日產(chǎn)為什么沒有生產(chǎn)MPV？

（笑）我經(jīng)常被問及這個問題。我們正在研究各種選項，目前決定主推SUV。我們擁有完整的SUV產(chǎn)品線，也擁有完整的轎車產(chǎn)品線。未來，我們會繼續(xù)探索其他可能性。

中國汽車合資企業(yè)已經(jīng)進入2.0時代。日產(chǎn)和東風合資23年，當初確定的全面唯一戰(zhàn)略合作會有變化嗎？日產(chǎn)會在中國尋找其他合作伙伴嗎？

我們與東風合作得非常愉快，這是一種非常穩(wěn)固且長期的關(guān)系。而且，我相信，只與一個伙伴合作，我們能行動迅速，更加專注于客戶，而不被其他業(yè)務(wù)分散注意力。

但這并不意味著，我們不會繼續(xù)探索各種發(fā)掘新技術(shù)的選項。中國的生態(tài)系統(tǒng)非常迷人，有太多事情發(fā)生。我相信作為日產(chǎn)全球，可以繼續(xù)從中國學習。這就是我們正在做的事情。

我們對目前建立的關(guān)系非常滿意。我們在極短時間內(nèi)推出的眾多產(chǎn)品，已充分展示了日產(chǎn)對中國所擁有的實力、決心和果斷。

●日產(chǎn)汽車與在華合資公司高管共同出席發(fā)布會

一位具有遠見卓識的CEO，至少應(yīng)該做兩件事情，一是挽救企業(yè)，二是確保企業(yè)實現(xiàn)商業(yè)成功。在這兩個方面，你是怎么做的？

我也希望只需要做兩件事就夠了，但實際上，我們正在做很多事情。我們擁有一支非常有競爭力且令人信服的高管團隊。

首先，我們制定了Re:Nissan計劃。再次強調(diào)，這為公司奠定了正確的基礎(chǔ)。隨后，又規(guī)劃了面向未來的愿景，也就是上周（4月14日）公布的內(nèi)容。

這是高管團隊完成的兩個主要成就。Re:Nissan計劃進展順利，而且，實際進度略有超前，情況良好。正因為如此，我們決定公布接下來的計劃，公司開始以應(yīng)有速度積聚動力。我們團隊取得了很大進展，但仍有許多工作要做。

一代人有一代人的使命。伊凡先生，我想知道你在日產(chǎn)汽車的使命是什么。

我最初的任務(wù)是穩(wěn)定公司，這是我接手的首要任務(wù)，也是第一個挑戰(zhàn)，因為一年前，公司的狀況有些復(fù)雜。對我來說，長期發(fā)展最重要，我要為公司帶來穩(wěn)定，讓它能在未來10年里生存并蓬勃發(fā)展。這是我給自己定下的目標。

當今行業(yè)環(huán)境非常復(fù)雜，但我認為，我們正在取得非常有意義的進展。我會繼續(xù)投入精力，努力實現(xiàn)一個可持續(xù)的未來。

你渴望成功嗎？你如何定義成功？

只要我有一個切實可行的計劃、一支積極投入并推動計劃執(zhí)行的優(yōu)秀團隊，以及一支準備好接替我和目前領(lǐng)導(dǎo)公司的團隊，我就會感到滿意。

總結(jié)起來，我認為這3件事最重要：有一個計劃、有一支為計劃而投入的團隊，并且有合適的繼任人選。這樣，即使我不在，或者這個團隊不在，公司也能持續(xù)發(fā)展。

作為非日籍CEO，你認為，改變?nèi)债a(chǎn)這家日本企業(yè)最難的地方是什么？

我雖然不是日本人，但我總開玩笑地說，自己就出生在日產(chǎn)公司。大約25年前，我在日產(chǎn)開始職業(yè)生涯。即使不是日本人，我也非常了解這家公司。我很幸運在日產(chǎn)工作，我曾在世界各地不同市場和部門工作過，有機會與許多同事攜手合作，跟大家交流毫無障礙。

我并不覺得自己不是日本人是什么障礙，事實上，我甚至認為這可能是一種優(yōu)勢——因為我不是日本人，反而可以在公司里自由地行動。有時，那些可能因文化因素而讓日本同事有所顧忌的事情，對我并不適用。我可以自在地在公司里走動，做我自己，坦誠地提問，別人也不會感到不自在。

怎么概括你的做事風格和管理風格？你有沒有給自己設(shè)定3個關(guān)鍵詞？

我剛接手（日產(chǎn)汽車）時，交給團隊3個關(guān)鍵詞。

一是速度。公司需要變得敏捷高效。我們正在做的一件事，就是簡化流程，讓決策變得更簡單、更快捷。

二是穩(wěn)定。我接手時，公司的財務(wù)狀況不太穩(wěn)定，員工士氣需要更多的使命感和歸屬感。作為一個組織，我們需要保持穩(wěn)定。

三是同理心。我深信同理心的力量，因為一旦你傾聽員工的聲音，通常就能理解他們的需求，進而能夠幫助他們，最終取得更扎實的成果。大家開始朝著共同目標努力，攜手并肩、不知疲倦地工作，最大化地發(fā)揮組織創(chuàng)造的價值。

●伊凡·埃斯皮諾薩（右一）接受幫寧工作室創(chuàng)始人葛幫寧（左一）獨家專訪，左二為譯員

你希望，多年后外界如何評價你對日產(chǎn)作出的努力和貢獻？你是否希望聽到人們說，是他讓日產(chǎn)走出困境、是他讓日產(chǎn)再次回歸技術(shù)日產(chǎn)？

說實話，我沒有想過這個問題。我不太會考慮自己，考慮更多的是公司，以及我們作為一個群體，能夠取得什么樣的成就。

對我來說，我希望我們這個團隊——不是指我個人，而是整個團隊——能夠被記住為：在向智能汽車轉(zhuǎn)型過程中，為日產(chǎn)帶來穩(wěn)定和未來方向的團隊。這是我個人最希望達成的核心目標之一——帶領(lǐng)團隊，把日產(chǎn)帶入智能汽車時代。

這正是我們大力利用人工智能的原因，也正是我們宣布所有這些正在探索和投資的技術(shù)的原因。現(xiàn)在正是日產(chǎn)進入這個新時代的時刻。

那么，日產(chǎn)汽車的未來是什么樣子？

未來的生活需求會是什么？我希望日產(chǎn)成為日本智能出行領(lǐng)導(dǎo)者。因此，我們有能力將自己定位為日本智能領(lǐng)域頂尖汽車制造商。這正是我們的目標所在，我們的愿景是讓智能出行點亮生活。

謝謝伊凡先生，預(yù)祝你成功。