最近，不少網(wǎng)友表示，以前旅游最怕?lián)尣坏狡保F(xiàn)在最怕坐不起車。

游玩成了一場通關(guān)游戲。關(guān)卡層層疊疊，停車場、景區(qū)大門、游客中心；裝備需要花錢購買，擺渡車、觀光車、索道。每到節(jié)假日，就有一批景區(qū)被網(wǎng)友送上吐槽大會的C位。

今年五一，一批熱門景點再次迎來客流高峰，這些景區(qū)前幾年大多有過擺渡車爭議。比如青海茶卡鹽湖的環(huán)保觀光車收費風(fēng)波，黃果樹瀑布景區(qū)交通動線復(fù)雜得令人頭疼。

4月27日，文旅部在新聞發(fā)布會上公開批評擺渡車亂象，許多5A級景區(qū)赫然在列，吉林長白山、四川稻城亞丁等大熱景區(qū)被重點點名。社交媒體上，網(wǎng)友們紛紛留言，甚至還提名了一批“落榜”景區(qū)。

上個清明小長假，北京的爨底下村也翻車了。4月1日，北京爨柏景區(qū)發(fā)布公告，所有自駕車輛必須統(tǒng)一停進停車場，收費10元一次。想進村，要么步行，要么掏40元坐觀光車。

擺渡車起點離爨底下村將近4公里，對于帶著老人和小孩的家庭，擺渡車幾乎成了必選項。

△ 爨柏景區(qū)（圖/爨柏景區(qū) 公眾號）

在很多網(wǎng)紅景點，景區(qū)大門、停車場、游客中心間距都比較遠，分段收費經(jīng)常繞暈游客。

河南嵩山少林景區(qū)就是一個典型案例。2025年12月，該景區(qū)發(fā)布通知，稱自2026年1月1日起，所有游客車輛只能停到新游客中心停車場，再轉(zhuǎn)乘50元的接駁車往返景區(qū)。不少游客吐槽，景區(qū)大門停車場不用，為什么還要多坐一趟接駁車？

爭議發(fā)酵后，景區(qū)緊急暫停該方案。今年2月，社交媒體上有游客分享，該景區(qū)接駁車免費了。

擺渡車越來越多，新大門越建越遠。爨柏景區(qū)解釋這是為了保護文物安全，嵩山少林景區(qū)稱這是為了緩解沿線交通壓力。

△嵩山少林寺交通相關(guān)討論

大部分游客理解景區(qū)的合理解釋并配合景區(qū)引導(dǎo)，但各種擺渡車的收費項目，還是讓部分游客反感。在符合安全、環(huán)保的前提下，很多人更希望自由選擇交通方式。

4月27日，文旅部召開新聞發(fā)布會，梳理了近年來5A級旅游景區(qū)的負面輿情和游客投訴，并以此為依據(jù)，重點整治一批問題多發(fā)的景區(qū)，其中景區(qū)擺渡車問題被列為整治重點。

景區(qū)的交通費，到底有何標準，是否合理？這個五一假期，你在景區(qū)“通關(guān)”了嗎？

周末開車去京郊，半路被一紙公告截停。寶藏小地還沒當上網(wǎng)紅景區(qū)，擺渡車先上崗了。

爨底下村，北京京郊一處明清古村，保存著完好的四合院建筑。村子依山而建，層層疊疊掩映在山林之下，形狀宛若元寶。

這里一度被稱為“城里打工人最好的歇腳處”，從北京城區(qū)出發(fā)，一個半小時即可抵達，村內(nèi)民宿、咖啡館一應(yīng)俱全。

2026年4月，爨柏景區(qū)實施新規(guī)，自駕車輛禁入，可自愿乘坐擺渡車進村。不少游客對此表示不滿，認為這是“變相強制收費”“提高游玩消費門檻”。生意受影響的商戶也不干了。

爨柏景區(qū)回應(yīng)，此舉是為了“切實保護古村落歷史風(fēng)貌與文物安全，打通消防應(yīng)急生命通道”。

華僑大學(xué)旅游學(xué)院教授殷杰告訴Vista看天下，“生態(tài)保護、安全容量”等解釋，在規(guī)劃學(xué)和法規(guī)中確實有據(jù)可循。

擺渡車的規(guī)劃邏輯有三點，一是生態(tài)保護，把停車場、商業(yè)設(shè)施等“污染源”挪到生態(tài)承載力更強的景區(qū)外圍，用擺渡車作為“清潔能源”接送游客；二是游客容量調(diào)控，在入口處實現(xiàn)對瞬時客流的有序調(diào)控；三是交通優(yōu)化，開發(fā)早的老牌景區(qū)應(yīng)付不了自駕車流，用高頻次的擺渡車轉(zhuǎn)運，反而是緩解擁堵、提升通行效率的有效手段。

在貴州荔波小七孔景區(qū)，257輛交通車和49艘游船已全部電動化。今年一季度，電動擺渡車與游船用電80.09萬千瓦時，相當于節(jié)約標準煤98.3噸、減排二氧化碳424.7噸。

四川九寨溝景區(qū)被稱為“國內(nèi)景區(qū)調(diào)度天花板”。380余臺觀光車組成珍珠鏈式運輸矩陣，大幅縮短游客排隊時間。去年五一假期，景區(qū)接待游客量達到日最大承載量4.1萬人次，游客滿意度仍超過96%。

擺渡車本是便民設(shè)施，環(huán)保、分流、保護古跡等理由，游客尊重并理解。大部分游客反感的是擺渡車變相強制收費。

據(jù)《新京報》統(tǒng)計，在游客集中投訴擺渡車的景區(qū)中，山水風(fēng)景類占比最高。這類景區(qū)的景點分散在曲折的游覽線路上，步行對絕大多數(shù)游客而言并不現(xiàn)實，擺渡車成了第一選擇。

△《人生路不熟》劇照

然而，個別擺渡車項目背后的動機并不單純。爨底下村的擺渡車價格為40元。《新京報》后續(xù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該景區(qū)將一段縣道劃入景區(qū)內(nèi)部。這條路上原本就有一條正常運營的公交線路，全程票價僅3元，但景區(qū)并沒有主動告知游客。

經(jīng)濟利益，是類似舉動背后最直接的原因。2018年，重點國有景區(qū)門票被國家發(fā)改委要求降價，而擺渡車、索道等景區(qū)交通成了最直接的二次消費方式。同年，新華社報道湖南崀山風(fēng)景區(qū)“明降暗漲”，門票降價幅度達20%，但以前觀光車免費，如今單獨收費40元，算下來總花費反倒?jié)q了6元。

△《我和我的家鄉(xiāng)》劇照

此外，一些景區(qū)的擺渡車被打包給第三方，監(jiān)管模糊。殷杰介紹，擺渡車運營商是具體的“履約人”，責(zé)任范圍主要在“擺渡”這一具體行為上，而景區(qū)管理方才是法定的“總責(zé)人”。

據(jù)《南方都市報》，2023年，有關(guān)部門接到投訴后，調(diào)查山東紅葉谷景區(qū)發(fā)現(xiàn)，擺渡車經(jīng)營者使用已經(jīng)注銷的公章售票，在實際操作中，工作人員為了追求利益，還沒到站點，就提前“甩客”。

四川雅安牛背山景區(qū)，一度被吐槽為“牛貴山”。雖然官方顯示門票115元，觀光車0元，但是觀光車僅停靠在中轉(zhuǎn)站，游客要么徒步，要么選擇180元一車兩人的卡丁車上山。

經(jīng)常前往該景點的游客向《華西都市報》透露，2021年這里還能自駕直登山頂，后來改成觀光車直達，最后觀光車只到半山腰，必須換乘卡丁車才能登頂。

景區(qū)工作人員回應(yīng)，取消直達山頂?shù)挠^光車是出于安全考量，終點站調(diào)整是因為景區(qū)定位為戶外徒步營地。

觀光車票、纜車票、小景點票、體驗項目票......各大旅游平臺上，套票組合五花八門。分項收費的初衷本是想讓游客自由搭配、豐儉由人，可個別景區(qū)一番操作下來，硬是把它變成了“套娃式收費”。

最常見的操作是用信息差制造需求。

2024年11月，姚女士一家自駕前往懸空寺游玩，在距離景區(qū)大門5公里處被攔下，工作人員稱前方停車場已滿，需要乘坐20元一位的擺渡車。一家人開到離大門最近的停車場，發(fā)現(xiàn)仍有近百個空車位。

擺渡車，只是第一層套娃，后面環(huán)環(huán)扣著商業(yè)消費、自費體驗。

貴州黃果樹景區(qū)曾被游客吐槽，觀光車不停在景區(qū)出入口，而是停在商業(yè)街，需要步行很長一段距離。工作人員證實，普通門票確實如此，要客VIP則可以直達接送。

在社交媒體上，黃果樹的要客通道被稱為“氪金必備”，“雖然也要排隊，但是花一分錢少受一分罪”。

△黃果樹瀑布的買票求助帖

越來越多景區(qū)推出此類提升體驗的自費項目，價格不菲。去年9月，湖北恩施大峽谷景區(qū)推出了“優(yōu)速通”服務(wù)，成人票680元，兒童票580元。賣點直接，花錢免排隊，享受地面纜車、索道、接駁車的快速通行服務(wù)。

以前的旅游攻略是告訴游客哪個景點漂亮、哪里拍照出片，現(xiàn)在變成了一門如何正確買票的統(tǒng)籌學(xué)。

業(yè)內(nèi)人士向界面新聞介紹，自然景區(qū)的建設(shè)常被分給多個運營主體，以此分攤資金和風(fēng)險，項目單獨收費成了常態(tài)。

擺渡車風(fēng)波后，爨柏景區(qū)也聽取了游客聲音，將五一期間的擺渡車價格下調(diào)至10元每人，但此前的風(fēng)波還是影響了景區(qū)的口碑。

個別商家以為多設(shè)一道卡就能多賺一筆，卻沒算清另一筆賬，被傷害的游客，下次真的不來了。

不愛擠景區(qū)、等擺渡車的年輕人開始反向旅行，住縣城、逛公園、輕徒步，這幾年新興的旅游熱門不再是傳統(tǒng)景區(qū)，而是一些輕商業(yè)、原生態(tài)的角落。

根據(jù)電通發(fā)布的《復(fù)蘇與蛻變：2025中國旅行新洞察與新敘事》，“躺平游”相關(guān)搜索同比上漲50%，其中七成以上來自30歲以下的年輕人，“不趕、不擠、不卷”成了新的旅游方式。

△《向往的生活 第五季》劇照

接到大量“套娃式收費”投訴后，景區(qū)也開始探索新形式。

首先把門票合理打包，滿足那些希望一站式旅游、不想費心組合的游客需求。

2023年底，張家界武陵源景區(qū)推出一票制，包含門票、環(huán)保車和“三索一梯”（天子山索道、黃石寨索道、楊家界索道、百龍?zhí)焯荩Ｈツ?1月，千島湖景區(qū)也開通了淡季一票通，將景區(qū)門票、游船票及島上二次消費項目打包優(yōu)惠。

其次，景區(qū)不再滿足于讓游客看風(fēng)景，而是努力創(chuàng)造沉浸式體驗。旅游是擠在人堆里只為看一眼風(fēng)景，度假是吃住行玩樣樣舒心。

殷杰介紹，國內(nèi)頭部景區(qū)正在探索更健康的持續(xù)盈利路徑——打造全產(chǎn)業(yè)消費產(chǎn)品、創(chuàng)造體驗型消費場景、把閑置時空變現(xiàn)。比如峨眉山從賣門票這類硬性消費，轉(zhuǎn)向賣咖啡、賣文創(chuàng)等體驗消費，一些中小景區(qū)則將淡季的非核心空間改造成快閃市集。

在社交媒體上，年輕人流行起“窩囊旅游”，景區(qū)也順勢推出各種項目，精準滿足他們又菜又愛玩的體驗心理。

比如廣西桂林貓兒山景區(qū)推出的“窩囊漂流”，游客可以順著漓江源清澈見底的小溪，緩緩漂入如畫的風(fēng)景中。安吉云上草原的蹦極項目采用低速緩降，降低了蹦極的門檻。

△峨眉山的體驗消費

監(jiān)管和規(guī)則也正在跟上。今年4月1日，時隔22年全面修訂的《旅游規(guī)劃通則》正式落地，規(guī)定車行道、游步道、觀景平臺、交通換乘等游覽設(shè)施應(yīng)設(shè)置合理。

在多方推進下，各景區(qū)正在積極優(yōu)化服務(wù)水平，讓擺渡車回歸為便利游客的工具，豐富游玩體驗，而不是變相收費的工具。

參考資料：

【1】《華西都市報》；劉秋鳳、秦怡：《牛背山“觀光車0元”套路深？ 原來直達山頂?shù)挠^光車“半路止步”》

【2】鳳凰網(wǎng)；劉俏：《風(fēng)暴眼 | 茶卡鹽湖取消觀光車費用：被套路的游客，被“冤枉”的景區(qū)》

【3】《新京報》；周懷宗：《京郊明清古村落景區(qū)強制游客坐擺渡車？當?shù)匚穆镁只貞?yīng)》

【4】《南方都市報》 ；周敏萱、馬輝、李婉茹：《網(wǎng)友吐槽：被迫“自愿”！多地景區(qū)常見》

【5】上游新聞；朱婷、張栩之：《甩客、捆綁銷售、重復(fù)收費……游客吐槽“又貴又折騰”，景區(qū)擺渡車成“圈錢”利器？》

【6】聞旅公眾號；晏寧：《景區(qū)大門越建越遠，只為給“擺渡車刺客”鋪路？》

【7】《寧波日報》；何勇：《恩施大峽谷豈能搞付費“插隊”》

【8】界面新聞；丁晶晶：《張家界景區(qū)被拆分單獨收費？當?shù)匚穆镁只貞?yīng)》

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