北京
經過治理，劍南大道與盛興街交叉路口通行順暢了。
近期，有成都市民反映，劍南大道長期存在車流量大、部分路段擁堵等問題，對周圍居民生活出行造成了一定影響。針對該情況，成都交警立即啟動調查研究，通過多渠道搜集信息，篩選出劍南大道（繞城錦城湖收費站D出口至盛興街三角區域）、天府一街與盛興街交叉口北進口兩個擁堵點位。隨后，交警走訪周邊小區、學校等重點區域，問需、問計于市民，了解各方訴求，形成治堵方案。5月13日，記者實地走訪了解到，經過治理，這兩個點位車輛通行速度明顯提升。
為何擁堵？
交警精準找到“病因”
為了弄清為何擁堵，確保治理方案的科學、高效，成都交警綜合分析擁堵路段不同時段的斷面流量、流向等指標數據，回溯擁堵路段歷史影像，精準發現擁堵成因：一是劍南大道主道出城右轉駛入盛興街的車輛提前變道及彎道減速與直行車輛存在交織沖突，削弱了主道的轉換效率；二是繞城錦城湖收費站D出口右轉至盛興街的半徑不足，轉換效率較低，導致路段排行較長。
成都市公安局交通管理局秩序治理大隊交通組織優化中隊民警顏雪忠介紹，找到了問題后，成都交警多次對上述點位進行現場踏勘，并按照“上游分流、中游分離、下游提能”的思路形成治堵方案。
上游分流：利用劍南大道主道出城方向上游加寬段車道優勢，設置主輔道出口定向車道，提前分流駛往盛通街方向車輛。
中游分離：封閉主道右轉駛入盛興街的機動車道，加大車輛右轉半徑，優化多車道轉彎線性，提高車輛通行效率。
下游提能：通過前移盛興街三角區域東進口停止線，利用喇叭口空間，增設進口車道，同時簡化路口交通流向、優化信號燈放行相位、明確慢行通行路權，全面提升路口通行秩序及通行能力；在天府一街與盛興街交叉口北進口設置可變車道，最大限度利用路口車道資源，提高路口通行能力。
效果如何？
早高峰擁堵指數下降
這些措施實施后，效果到底怎么樣？13日下午3點半，記者在劍南大道與盛興街交叉路口觀察發現，車輛都在有序通行，幾乎沒有出現長時間停滯的情況。
顏雪忠介紹，治理措施實施后，擁堵節點呈現“兩升一降”的良好態勢：高峰時段車速整體提升，劍南大道主道出城（繞城錦城湖收費站D出口至盛興街）早高峰平均車速由22.1公里/小時提升至26.8公里/小時，提升21.3%；關鍵節點路段通行能力提升，盛興街三角區域東進口早晚高峰左轉機動車通行量分別提升3.2%、8.1%；擁堵指數明顯下降，劍南大道出城主道早高峰擁堵指數下降17.6%，天府一街與盛興街交叉口北進口擁堵指數下降37.5%。
成都交警將持續關注治理點位交通組織優化調整后的路網車流量流向與分布變化，不斷優化路口信號燈配時，完善區域擁堵治理方案，為市民打造更加便捷、高效的出行環境。
華西都市報-封面新聞記者 楊博 攝影報道
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